3500B and 3500C Marine Propulsion Engines Caterpillar

CAN 数据链路用于以下模块之间的通信：发动机电子控制模块（ECM）, 客户设备 和 各种显示模块。 为使 CAN 数据链路正常工作，必须在线束中安装两个 120 欧姆终端电阻器。

图 1	g01027471
典型实例

测试步骤 1. 检查接头有无损坏。

1. 将发动机控制开关（ECS）转到断开位置。

2. 将蓄电池断路开关转到断开位置。

3. 仔细检查主 ECM 接头 J1/P1 和 J2/P2。 检查所有其他接头。 请参阅故障诊断与排除, "检查气电接头"中的诊断功能测试。

4. 在主 ECM 接头内与此电路有关的每条导线上执行 45 N (10 lb) 拉拔测试。

5. 检查 ECM 接头（内六角螺钉）上有无 6 ± 1 N·m (53 ± 9 lb in) 的正确扭矩。

6. 检查线束和导线有无磨损和挤压处。

预期结果:

所有接头、针脚和插孔都应彻底联接和/或完全插接。 参数和线路接线没有腐蚀、磨损或挤压的地方。

结果:

• 正常 - 接头和线路正常。 继续测试步骤 2。

• 异常 - 接头和 / 或线路不正常。

  修复: 修理和/或更换接头或导线。

  停止

测试步骤 2. 确认终端电阻器安装正确。

1. 确认数据链路两端安装了终端电阻器。

2. 断开 J1/P1 ECM 接头，测量 P1-50（CAN 数据链路正极）和 P1-34 （CAN 数据链路负极）之间的电阻。

预期结果:

电阻在 60 ± 3 欧姆之间。

结果:

• 正常 - 该电阻在上述范围内。 继续测试步骤 3。

• 异常 - 电阻范围为 120 ± 6 欧姆。 终端电阻器缺失或损坏。

  修复: 如果终端电阻器缺失，安装缺失的终端电阻器。 如果两个电阻器均存在，测量终端电阻器的触针 A 和触针 B 之间的电阻。 该电阻测量值应为 120 ± 3 欧姆。 如果电阻不为 120 ± 3 欧姆，更换终端电阻。请参阅示意图，以便确定缺失的电阻。确认修理已排除故障。

  停止

测试步骤 3. 检查线束有无短路故障。

1. 断开 J1/P1 ECM 接头。

2. 从 CAN 数据链路上拆下终端电阻器。

3. 如果安装了船用动力显示器（MPD），则断开 MPD。

4. 测量以下插销之间的电阻。
   • P1-50（CAN 数据链路正极）和蓄电池正极

   • P1-34（CAN 数据链路负极）和蓄电池正极

   • P1-50（CAN 数据链路正极）到 P1-34（CAN 数据链路负极）

   • P1-50（CAN 数据链路正极）到 P1-42（CAN 数据链路屏蔽）

   • P1-34（CAN 数据链路负极）到 P1-42（CAN 数据链路屏蔽）

   • P1-50（CAN 数据链路正极）和蓄电池负极端子

预期结果:

电阻测量值大于 20000 欧姆。

结果:

• 正常 - 电阻大于 20000 欧姆。 继续测试步骤 4。

• 异常 - 电阻小于 20000 欧姆。

  修复: 线束导线中存在短路。 修理和/或更换接头或导线。确认修理已排除故障。

  停止

测试步骤 4. 检查线束有无开路。

1. 所有连接应保持断开。

2. 制作一根跨接导线。 短接船用动力显示器接头上的针脚 7 和针脚 8。

3. 测量主 ECM 接头 P1 上 P1-50（CAN 数据链路正极）和 P1-34（CAN 数据链路负极）之间的电阻。

预期结果:

电阻小于 5 欧姆。

结果:

• 正常 - 电阻小于 5 欧姆。

  修复: CAN 数据链路的线束正常。 连接至 CAN 数据链路的模块可能存在故障。 重新将所有接头和模块连接至 CAN 数据链路。 用备用模块取代其中一个模块连接在 CAN 数据链路上。 如果诊断代码消失，请更换模块。 如果诊断代码不消失，请安装原来的模块。 重复此步骤直到发现故障。

  停止

• 异常 - 电阻大于 5 欧姆。

  修复: 线束导线中存在开路。 修理和/或更换接头或导线。确认修理已排除故障。

  停止