发动机转速/正时传感器向电子控制模块（ECM）提供发动机转速信息。 传感器产生脉冲信号。 两信号全部丢失使 ECM 停止向喷油器供电。
如果主发动机转速 / 正时传感器出现故障，ECM 会使用辅助发动机转速 / 正时传感器直到 ECM 电源断开。 为了避免不必要的停机，应当尽早修理或更换主传感器。
电子控制模块（ECM）向发动机转速/正时传感器接供 12 ± 1.0 VDC。 发动机转速/正时传感器向 ECM 提供脉冲信号。 正时参照齿轮旋转过发动机转速/正时传感器的感测点时，形成信号。 正时参照齿轮安装在左凸轮轴的后部。 正时参照齿轮的独特齿形使 ECM 能够测定曲轴位置、旋转和转速。
注: 如果齿圈装反，将产生诊断代码 190-08 和 342-08，并且 ECM 将不使喷油器电磁阀点火。
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| 图 1 | g01012369 |
典型实例 | |
测试步骤 1. 检查接头有无损坏。
- 将蓄电池断路器转到断开/复位位置。
- 将 ECS 转到 OFF（断开）位置。
- 彻底检查 ECM 接头 J1/P1 和 J2/P2。 检查所有其他接头。 请参阅故障诊断与排除, "检查气电接头"中的诊断功能测试。
- 在 ECM 接头内与此电路有关的每条导线上执行 45 N (10 lb) 拉拔测试。
- 检查 ECM 接头（内六角螺钉）上有无 6 ± 1 N·m (53 ± 9 lb in) 的正确扭矩。
- 检查线束和导线有无磨损和挤压处。
预期结果:
所有接头、针脚和插孔之间应彻底联接和/或完全插接，线束和导线上没有腐蚀、磨损或挤压的地方。
结果:
- 正常 - 接头和线路正常。 继续测试步骤 2。
- 异常 - 接头和/或导线需要修理。
修复: 修理和/或更换接头或导线。
停止
测试步骤 2. 检查有无 CID-FMI。
- 连接 Caterpillar 电子技师（ET）。
- 把蓄电池断路器扳到接通位置。
- 将 ECS 转到 STOP（停机）位置。
- 观察 Cat ET 上记录的诊断代码。
预期结果:
Cat ET 指示 CID-FMI 190-03 或 342-03。
结果:
- 正常 - Cat ET 指示 CID-FMI 190-03 或 342-03。 继续测试步骤 3。
- 异常 - Cat ET 指示 CID-FMI 190-02、CID-FMI 190-07 或 CID-FMI 190-08。 Cat ET 指示 CID-FMI 342-02、CID-FMI 342-07 或 CID-FMI 342-08。 继续测试步骤 4。
测试步骤 3. 检查线束内有无短路。
- 将 ECS 转到 OFF / RESET（断开 / 复位）位置。
- 将 J1/P1 从主 ECM 上断开。 将 J1/P1 从辅助 ECM 上断开。 断开主发动机转速/正时传感器 J401/P401。 断开辅助发动机转速/正时传感器 J402/P402。
- 要想测试主发动机转速/正时传感器，在主 ECM 接头 P1 上测量电阻：
测量 P1-33 和 P1-51 之间的电阻。
测量 P1-33 和 P1-43 之间的电阻。
测量 P1-43 和 P1-51 之间的电阻。
测量 P1-33 和发动机接地之间的电阻。
测量 P1-43 和发动机接地之间的电阻。
测量 P1-51 和发动机接地之间的电阻。
- 要想测试辅助发动机转速/正时传感器，在辅助 ECM 接头 P1 上测量电阻：
测量 P1-13 和 P1-51 之间的电阻。
测量 P1-13 和 P1-43 之间的电阻。
测量 P1-43 和 P1-51 之间的电阻。
测量 P1-13 和发动机接地之间的电阻。
测量 P1-43 和发动机接地之间的电阻。
测量 P1-51 和发动机接地之间的电阻。
预期结果:
电阻大于 20000 欧姆。
结果:
- 正常 - 电阻大于 20000 欧姆。 继续测试步骤 5。
- 异常 - 电阻小于 20000 Ohms。 线束中存在短路。
修复: 修理和/或更换接头或导线。
停止
测试步骤 4. 检查发动机转速 / 正时传感器。
注: 激活的 CID-FMI 190-07 或激活的 CID-FMI 342-07 表示主发动机转速/正时传感器和辅助发动机转速/正时传感器的接头安装不当。 主发动机转速/正时传感器的接头安装在了辅助发动机转速/正时传感器上，而辅助发动机转速/正时传感器的接头安装在了主发动机转速/正时传感器上。 将 ECS 转到断开/复位位置后切换接头。 将 ECS 转到停机位置后确认诊断代码不再处于激活状态。
- 将 ECS 转到 OFF / RESET（断开 / 复位）位置。
| 注意 |
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安装转速/正时传感器之前，务必伸出滑动头，另外在传感器安装前，检查正时齿轮是否处于不允许转速/正时传感器的滑动头伸入正时齿轮凹槽内的位置（利用手电筒目视检查）。 如有必要，转动曲轴以旋转正时齿轮，将齿轮定位在不允许将滑动头伸入其中一个槽口的位置。 如果传感器滑动头确实伸入了凹槽中，齿轮开始转动时，滑动头将断裂。 |
- 断开传感器后拆下传感器。
- 检查塑料滑动头是否损坏。
- 检查张力。 轻轻拔出滑动头 3.5 mm (0.14 in)。 将滑动头返回原位。
- 伸出滑动头后重新安装传感器。
注: 如果正在进行主发动机转速/正时传感器的故障诊断与排除，则断开辅助传感器后进行其余测试。 如果正在进行辅助发动机转速/正时传感器的故障诊断与排除，则断开主传感器后进行其余测试。
预期结果:
至少需要 22 N (5 lb) 的作用力才能将滑动头从伸出位置推入。
结果:
- 正常 - 发动机转速/正时传感器和滑动头未损坏。 滑动头张力正常。 重新安装传感器。 继续测试步骤 6。
- 异常 - 发动机转速/正时传感器或滑动头损坏，或者滑动头张力不足。
修复: 更换传感器。 标定传感器。 执行以下故障诊断与排除, "发动机转速/正时传感器 - 标定"中的诊断功能测试。
停止
测试步骤 5. 检查线束内是否存在开路。
- 将 ECS 转到 OFF / RESET（断开 / 复位）位置。
- 对于主发动机转速/正时传感器，执行以下步骤。
- 利用适当的导线短接 J401-A 和 J401-B。
- 测量 P1-43 和 P1-51 之间的电阻。 测量中晃动线束，以发现间歇性故障。
- 利用适当的导线短接 J401-A 和 J401-C。
- 测量 P1-43 和 P1-33 之间的电阻。 测量中晃动线束，以发现间歇性故障。
- 对于辅助发动机转速/正时传感器，执行以下步骤。
- 利用适当的导线短接 J402-A 和 J402-B。
- 测量 P1-43 和 P1-51 之间的电阻。 测量中晃动线束，以发现间歇性故障。
- 利用适当的导线短接 J402-A 和 J402-C。
- 测量 P1-43 和 P1-13 之间的电阻。 测量中晃动线束，以发现间歇性故障。
- 测量主 ECM 接头 P1-33 和辅助 ECM 接头 P1-33 间的电阻。 测量中晃动线束，以发现间歇性故障。
- 测量主 ECM 接头 P1-13 和辅助 ECM 接头 P1-13 间的电阻。 测量中晃动线束，以发现间歇性故障。
预期结果:
导线电阻低于 5 欧姆。
结果:
- 正常 - 导线电阻低于 5 欧姆。 继续测试步骤 11。
- 异常 - 导线电阻大于 5 欧姆。 线束或接头内存在开路故障。
修复: 修理和/或更换接头或导线。
停止
测试步骤 6. 检查发动机转速。
- 将 ECS 转到 OFF / RESET（断开 / 复位）位置。
- 连接 Cat ET。
- 盘动发动机。
- 观察 Cat ET 屏幕上的发动机转速。
预期结果:
Cat ET 显示 100 和 250 rpm 之间的稳定读数。 发动机起动。
结果:
- 正常 - 此时，发动机转速/正时传感器正常工作。
修复: 此故障可能是间歇性故障。 如果存在间歇性故障的话，请参阅故障诊断与排除, "检查电气接头"中的诊断功能测试。
停止
- 发动机不起动 - 发动机转速出现在 Cat ET 屏幕上，但发动机不起动。
修复: 请参阅故障诊断与排除, "发动机盘车但不起动"中的诊断程序。
停止
- 无发动机转速信号 - 发动机不起动，并且无发动机转速信号出现在 Cat ET 屏幕上。 继续测试步骤 7。
测试步骤 7. 检查传感器接头传感器侧的电源电压。
- 将 ECS 转到 STOP（停机）位置。
- 测量 P401-A 和 P401-B 之间的电压。
- 测量 P402-A 和 P402-B 之间的电压。
- 将 ECS 转到 OFF / RESET（断开 / 复位）位置。
预期结果:
电压为 12 ± 1.0 VDC。
结果:
- 正常 - 电压为 12 ± 1.0 VDC。 继续测试步骤 8。
- 异常 - 电压值不为 12.5 ± 1.0 VDC。 继续测试步骤 9。
测试步骤 8. 检查传感器接头上来自传感器的隔离信号。
- 将针脚-C 从传感器接头上拆下。
- 将 ECS 转到 STOP（停机）位置。
- 测量针脚-C 和针脚-B 间的电压。 在盘动发动机之前执行此步骤。 在盘动发动机中执行此步骤。
- 将 ECS 转到 OFF / RESET（断开 / 复位）位置。
- 重新安装针脚-C。
预期结果:
当 ECS 处于停机位置时，盘动发动机之前的电压低于 3.0 或大于 10.0 VDC。 盘动发动机时，电压为 2.0 到 7.0 VDC。
结果:
- 正常 - 当 ECS 处于停机位置时，盘动发动机之前的电压低于 3.0 或大于 10.0 VDC。 盘动发动机时，电压为 2.0 到 7.0 VDC。 继续测试步骤 11。
- 异常 - 当 ECS 处于停机位置时，盘动发动机之前的电压不低于 3.0 或不大于 10.0 VDC。 盘动发动机时，电压并非为 2.0 到 7.0 VDC。
修复: 更换传感器。 标定传感器。 执行故障诊断与排除, "发动机转速/正时传感器 - 标定"中的诊断功能测试。
停止
测试步骤 9. 检查传感器接头 ECM 侧的电源电压。
- 测量 J401-A 和 J401-B 之间的电压。
- 测量 J402-A 和 J402-B 之间的电压。
预期结果:
电压为 12 ± 1.0 VDC。
结果:
- 正常 - 电压为 12 ± 1.0 VDC。 传感器接头损坏。
修复: 修理或更换接头。
停止
- 异常 - 电压并非 12 ± 1.0 VDC。 继续测试步骤 10。
测试步骤 10. 检查 ECM 的供电电压。
- 测量主 ECM 接头上 P1-43 和 P1-51 间的电压。 测量辅助 ECM 接头上 P1-43 和 P1-51 间的电压。
预期结果:
电压为 12 ± 1.0 VDC。
结果:
- 正常 - ECM 和传感器之间的线束中存在开路。
修复: 修理和/或更换接头或导线。
停止
- 异常 - 检查 ECM 是否正收到正确的电源电压。
修复: 执行以下故障诊断与排除, "电源"中的诊断程序。
停止
测试步骤 11. 检查 ECM 的信号电压。
- 将 ECS 转到 STOP（停机）位置。
- 测量主发动机转速/正时传感器 P1-33 和 P1-51 间的电压。 在盘动发动机之前和盘动发动机过程中测量此电压。
- 测量辅助发动机转速/正时传感器 P1-13 和 P1-51 间的电压。 在盘动发动机之前和盘动发动机过程中测量此电压。
将 ECS 转到 OFF / RESET（断开 / 复位）位置。
预期结果:
当 ECS 处于停机位置时，盘动发动机之前的电压低于 3.0 或大于 10.0 VDC。 盘动发动机时，电压为 2.0 到 7.0 VDC。
结果:
- 正常 - 当 ECS 处于停机位置时，盘动发动机之前的电压低于 3.0 或大于 10.0 VDC。 盘动发动机时，电压为 2.0 到 7.0 VDC。 继续测试步骤 12。
- 异常 - 传感器信号未抵达 ECM。 重新检查线束和接头有无短路或过高电阻。
修复: 修理和/或更换接头或导线。
停止
测试步骤 12. 检查发动机转速。
- 将 ECS 转到 STOP（停机）位置。
- 盘动发动机的同时，观察 Cat ET 屏幕上的发动机转速。
预期结果:
发动机转动时，Cat ET 将显示在 100 和 250 rpm 之间的稳定的发动机转速。
结果:
- 正常 - 发动机转动时，Cat ET 将显示在 100 和 250 rpm 之间的稳定的发动机转速。 此时传感器正常工作。
修复: 此故障可能是间歇性故障。 如果存在间歇性故障的话，请参阅故障诊断与排除, "检查电气接头"中的诊断功能测试。
停止
- 异常 - 有效信号出现在 ECM 接头上，但 ECM 没有正确读取到信号。
修复: 更换 ECM。 请参阅诊断步骤故障诊断与排除, "更换 ECM"。
停止