将发动机控制开关（ECS）置于起动位置时，电子控制模块（ECM）能够盘动发动机。 当 ECS 置于起动位置时，发动机控制装置将开始第一个盘车循环。 在编程设置的循环盘车时间内或者发动机转速达到盘车终止转速前，盘车循环将持续进行。 如果在盘车循环时间之前未达到盘车终止转速，则起动马达将在盘车循环时间结束时停用。
该进程将重复编程设定的次数"总盘车循环次数"。 如果发动机不能起动，Caterpillar 电子技师（ET）将显示 "OVERCRANK（盘车超时）"。 发动机控制将处于怠速状态。 将 ECS 转到断开/复位位置可重启该进程。 接着，将 ECS 转到停机位置。 然后将 ECS 转到起动位置。
将 ECS 置于起动位置后，ECM 将开始预润滑循环。 预润滑循环完成后，ECM 将向客户接头的端子 BH 发送信号。 客户接头端子 BJ 上的发动机起动信号将返回起动马达继电器 "SMMS1" 和 "SMMS2"。 起动马达继电器将通电，从而使继电器的常开触点闭合。 电流将流向起动马达。 起动马达将开始盘动发动机。
采用位于仪表板内侧的"盘车超越开关"可手动起动发动机。
 | |
| 图 1 | g01009170 |
典型实例 | |
测试步骤 1. 检查接头有无损坏。
- 将 ECS 转到 OFF / RESET（断开 / 复位）位置。
- 把蓄电池断路器扳到断开位置。
- 彻底检查 ECM 接头 J1/P1 和 J2/P2。 检查所有其他接头。 请参阅故障诊断与排除, "检查气电接头"中的诊断功能测试。
- 在 ECM 接头内与此电路有关的每条导线上执行 45 N (10 lb) 拉拔测试。
- 检查 ECM 接头（内六角螺钉）上有无 6 ± 1 N·m (53 ± 9 lb in) 的正确扭矩。
- 检查线束和导线有无磨损和挤压处。
预期结果:
所有接头、针脚和插孔之间应彻底联接和/或完全插接，线束和导线上没有腐蚀、磨损或挤压的地方。
结果:
- 正常 - 接头和线路正常。 继续测试步骤 2。
- 异常 - 接头和/或导线需要修理。
修复: 修理和/或更换接头或导线。
停止
测试步骤 2. 尝试起动发动机。
注: 将 ECS 置于起动位置后，ECM 将开始预润滑循环。 预润滑循环完成后，ECM 将向客户接头的端子 BH 发送信号。 客户接头端子 BJ 上的发动机起动信号将返回起动马达继电器 "SMMS1" 和 "SMMS2"。 通过将预润滑循环持续时间设定为 0，可停用预润滑循环。
- 把蓄电池断路器扳到接通位置。
- 将 ECS 转到 STOP（停机）位置。
- 将 Cat ET 连接到维修工具接头上。
- 观察 Cat ET 状态屏幕上的"起动模式"参数。
- 将 ECS 转到起动位置。 发动机盘车中继续监视发动机参数。
在编程设置的循环盘车时间内或者发动机转速达到盘车终止转速前，盘车循环将持续进行。
预期结果:
"起动模式"参数的状态屏幕显示为 "CRANK（盘车）"。 转动发动机。
结果:
- 正常 - Cat ET 上的"起动模式"参数显示为 "CRANK（盘车）"。 转动发动机。
修复: 此故障可能是间歇性故障。 如果存在间歇性故障的话，请参阅故障诊断与排除, "检查电气接头"中的诊断功能测试。
停止
- 异常 - 发动机不能盘车起动。 - Cat ET 上的"起动模式"参数显示为 "CRANK（盘车）"。 发动机将不盘车。 继续测试步骤 3。
- 异常 - 状态屏幕 - Cat ET 状态屏幕上的"起动模式"参数不显示为 "CRANK（盘车）"。
修复: 执行诊断功能测试故障诊断与排除, "发动机控制开关（ECS）"。
停止
测试步骤 3. 检查客户接头上的起动信号。
- 将电压表的一端连接到蓄电池负极端子。 将电压表的另一端连接到客户接头端子 BJ 的导线 F701 上。
- 将 ECS 转到起动位置。
- 监测电压表的电压。
- 将 ECS 转到 OFF / RESET（断开 / 复位）位置。
预期结果:
电压为 24 ± 3 VDC。
结果:
- 正常 - 电压为 24 ± 3 VDC。 继续测试步骤 5。
- 异常 - 电压并非 24 ± 3 VDC。 继续测试步骤 4。
测试步骤 4. 检查主 ECM 上的起动信号。
- 断开主 ECM 接头 J2/P2。
- 将导线 G701 从主 ECM 接头 P2-6 上拆下。 将一根跨接导线安装到 P2-6 中。
- 重新连接主 ECM 接头 J2/P2。
- 将电压表的一端连接到蓄电池负极端子。 将电压表的另一端连接到 P2-6 中的跨接导线。
- 将 ECS 转到起动位置。
- 监测电压表的电压。
- 将 ECS 转到 OFF / RESET（断开 / 复位）位置。
- 拆下跨接导线，重新连接所有电线。
预期结果:
电压为 24 ± 3 VDC。
结果:
- 正常 - 电压为 24 ± 3 VDC。
修复: 检查导线 G701 在 ECM 接头 P2-6 和客户接头的端子 BH 之间的连续性。 必要时，修理导线。 如果导线 G701 正常，则修理客户接头客户侧的导线或设备。
停止
- 异常 - 电压并非 24 ± 3 VDC。
修复: 问题有可能出在 ECM 上。 检查 ECM 的电源。 请参阅诊断功能测试故障诊断与排除, "供电电源"。
停止
测试步骤 5. 检查到刚性线束上 "SMMS1" 和 "SMMS2" 的起动信号。
- 将电压表的一端连接到蓄电池负极端子。 将电压表的另一端连接到刚性线束接头 "P-C2" 端子 _F 的导线 F701 上。
- 将 ECS 转到起动位置。
- 监测电压表的电压。
- 将 ECS 转到 OFF / RESET（断开 / 复位）位置。
预期结果:
电压为 24 ± 3 VDC。
结果:
- 正常 - 电压为 24 ± 3 VDC。 继续测试步骤 6。
- 异常 - 电压并非 24 ± 3 VDC。
修复: 修理客户接头端子 BJ 和刚性线束接头 "P-C2" 端子 _F 间的导线 F701。
停止
测试步骤 6. 检查来自刚性线束上 "SMMS1" 和 "SMMS2" 的电压。
- 将电压表的一端连接到蓄电池负极端子。 将电压表的另一端连接到刚性线束接头 "P-C2" 端子 O 的导线 304 上。
- 将 ECS 转到起动位置。
- 监测电压表的电压。
- 将 ECS 转到 OFF / RESET（断开 / 复位）位置。
- 将电压表的一端连接到蓄电池负极端子。 将电压表的另一端连接到刚性线束接头 "P-C2" 端子 R 的导线 314 上。
- 将 ECS 转到起动位置。
- 监测电压表的电压。
- 将 ECS 转到 OFF / RESET（断开 / 复位）位置。
预期结果:
电压为 24 ± 3 VDC。
结果:
- 正常 - 电压为 24 ± 3 VDC。 继续测试步骤 10。
- 异常 - 电压并非 24 ± 3 VDC。 继续测试步骤 7。
测试步骤 7. 检查 "SMMS1" 线圈和 "SMMS2" 线圈上的电压。
- 将 ECS 转到 OFF / RESET（断开 / 复位）位置。
- 将电压表连接到 "SMMS1" 的线圈上。 将电压表连接到 "SMMS1" 的端子 3 和发动机接地之间。
- 将 ECS 转到起动位置。
- 监测电压表的电压。
- 对 "SMMS2" 重复上述步骤。
- 将 ECS 转到 STOP（停机）位置。
预期结果:
电压为 24 ± 3 VDC。
结果:
- 正常 - 电压为 24 ± 3 VDC。 继续测试步骤 8。
- 异常 - 电压并非 24 ± 3 VDC。
修复: 修理二极管和刚性线束接头 "P-C2" 端子 _F 间的导线 F701，或者修理二极管和 "SMM2" 端子 3 间的导线 G701。 确认二极管正常工作。
停止
测试步骤 8. 检查 "SMMS1" 线圈和 "SMMS2" 线圈上的电压。
- 将 ECS 转到 OFF / RESET（断开 / 复位）位置。
- 将电压表连接到 "SMMS1" 线圈的两端。 将电压表连接到 "SMMS1" 的端子 4 和端子 3 之间。
- 将 ECS 转到起动位置。
- 监测电压表的电压。
- 对 "SMMS2" 重复上述步骤。
- 将 ECS 转到 STOP（停机）位置。
预期结果:
电压为 24 ± 3 VDC。
结果:
- 正常 - 电压为 24 ± 3 VDC。
修复: 核实 "SMMS1" 的端子 1 或 "SMMS2" 的端子 1 上存在 24 ± 3 VDC 电压。 如果 "SMMS1" 的端子 1 或 "SMMS2" 的端子 1 上不存在电压，检查起动马达电磁开关的端子 1 和"起动马达与交流发电机"断路器之间的导线 A291。 核实"起动马达与交流发电机"断路器功能正常。
如果端子 1 存在电压，执行测试步骤 9。
- 异常 - 电压并非 24 ± 3 VDC。
修复: "SMMS1" 或 "SMMS2" 的端子 4 与 ECM 之间的导线 G229 内存在故障。 检查 "SMMS1" 或 "SMMS2" 的端子 4 和 ECM 接头 P2-7 间导线 G229 的连续性。 修理或更换导线。
停止
测试步骤 9. 检查起动马达磁开关到刚性线束的电压。
- 将电压表的一端连接到蓄电池负极端子。 将电压表的另一端连接到 "SMMS2" 端子 2 的导线 314 上。
- 将 ECS 转到起动位置。
- 监测电压表的电压。
- 将 ECS 转到 STOP（停机）位置。
- 将电压表的一端连接到蓄电池负极端子。 将电压表的另一端连接到 "SMMS1" 端子 2 的导线 304 上。
- 将 ECS 转到起动位置。
- 监测电压表的电压。
- 将 ECS 转到 STOP（停机）位置。
预期结果:
电压为 24 ± 3 VDC。
结果:
- 正常 - 电压为 24 ± 3 VDC。
修复: 修理 "SMM2" 端子 2 和刚性线束接头 "P-C2" 端子 R 间的导线 314，或者 "SMM1" 端子 2 和刚性线束接头 "P-C2" 端子 O 间的导线 304。 修理或更换电线。
停止
- 异常 - 电压并非 24 ± 3 VDC。
修复: 更换继电器 "SMM2" 或继电器 "SMM2"。
停止
测试步骤 10. 检查起动马达上的电压。
- 将 ECS 转到 OFF / RESET（断开 / 复位）位置。
- 将电压表的一端连接到蓄电池负极端子。 将电压表的另一端连接到起动马达端子 S 处的导线 314 上。
- 将 ECS 转到起动位置。
- 监测电压表的电压。
- 将 ECS 转到 STOP（停机）位置。
- 将电压表的一端连接到蓄电池负极端子。 将电压表的另一端连接到起动马达端子 S 处的导线 304 上。
- 将 ECS 转到起动位置。
- 监测电压表的电压。
- 将 ECS 转到 STOP（停机）位置。
预期结果:
电压为 24 ± 3 VDC。
结果:
- 正常 - 电压为 24 ± 3 VDC。 起动马达不启动。 故障似乎出在起动马达上。
修复: 临时安装新的起动马达。 确认故障不再存在。 重新安装旧起动马达。 如果故障重新出现，则更换起动马达。
停止
- 正常 - 电压为 24 ± 3 VDC。 起动马达启动。
修复: 此故障可能是间歇性故障。 如果存在间歇性故障的话，请参阅故障诊断与排除, "检查电气接头"中的诊断功能测试。
停止
- 异常 - 电压并非 24 ± 3 VDC。
修复: 故障出在起动马达和刚性线束接头 "P-C2" 端子 R 间的导线 314 上，或出在起动马达和刚性线束接头 "P-C2" 端子 O 间的导线 304 上。 修理或更换电线。
停止