模拟传感器电源向所有模拟传感器供电。 主电子控制模块（ECM）从 ECM 接头 J1/P1 向每个模拟传感器接头提供 5.0 ± 0.2 VDC 电源。 传感器回路线路连接到 ECM 接头 J1/P1。 模拟传感器电源受输出短路保护。 对蓄电池短路不会对 ECM 内部电路造成损坏。
注: 模拟传感器不受过电压保护。 模拟电源线与蓄电池电源正极短路可能会损坏传感器。 如果记录了 CID-FMI 262-03，则有可能所有传感器都已损坏。 修理模拟传感器电源并检查有无任何激活的传感器诊断代码，以确定传感器是否有故障。
在 ECM 通电后的 5 秒内，ECM 对此传感器进行标定。 ECM 参照可接受的压力范围检查传感器数值。 如果压力值不在此范围内，将采用上一标定。 请参阅故障诊断与排除, "模拟传感器 - 标定"中的标定程序。
在发动机上可发现以下模拟传感器：后冷器温度传感器, 冷却液温度传感器, 已过滤燃油压力传感器, 未过滤燃油压力传感器, 已过滤机油压力传感器, 未过滤机油压力传感器, 左涡轮增压器压气机进口压力传感器, 右涡轮增压器压气机进口压力传感器, 涡轮增压器压气机出口压力传感器, 大气压力传感器 和 曲轴箱压力传感器。
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| 图 1 | g01001876 |
典型实例 | |
测试步骤 1. 检查接头有无损坏。
- 把蓄电池断路器扳到断开位置。
- 将发动机控制开关（ECS）转到OFF / RESET（断开 / 复位）位置。
- 彻底检查 ECM 接头 J1/P1 和 J2/P2。 检查所有其他接头。 详细资料，请参阅故障诊断与排除, "检查电气接头"。
- 在 ECM 接头内与此电路有关的每条导线上执行 45 N (10 lb) 拉拔测试。
- 检查 ECM 接头（内六角螺钉）上有无 6 ± 1 N·m (53 ± 9 lb in) 的正确扭矩。
- 检查线束和导线有无磨损和挤压处。
预期结果:
所有接头、针脚和插孔之间应彻底联接和/或完全插接，线束和导线上没有腐蚀、磨损或挤压的地方。
结果:
- 正常 - 接头和线路正常。 继续测试步骤 2。
- 异常 - 接头和/或导线需要修理。
修复: 修理和/或更换接头或导线。
停止
测试步骤 2. 检查线束中有无开路。
- 断开主 ECM 接头 J1/P1。 断开所有模拟传感器。
- 测量模拟电源 P1-02 和模拟回路 P1-03 间的电阻。
- 测量 P1-18 和 P1-35 之间的电阻。
- 测量 P1-02 和发动机接地之间的电阻。
- 测量 P1-03 和发动机接地之间的电阻。
- 测量 P1-18 和发动机接地之间的电阻。
- 测量 P1-35 和发动机接地之间的电阻。
预期结果:
每一次测量的电阻值都应大于 20,000 欧姆。
结果:
- 正常 - 每一次测量的电阻值都应大于 20,000 欧姆。 继续测试步骤 3。
- 异常 - 每一次测量的电阻值均小于20000 欧姆。
修复: 修理和/或更换接头或导线。
停止
测试步骤 3. 检查主 ECM 上的的电子模拟传感器电源电压。
- 断开主 ECM 接头 J1/P1。
- 将导线 997 从主 ECM 接头 P1-02 上拆下。 将导线 993 从主 ECM 接头 P1-03 上拆下。 将跨接导线装入 P1-02 和 P1-03 中。
- 将导线 A997 从主 ECM 接头 P1-18 上拆下。 将导线 A993 从主 ECM 接头 P1-35 上拆下。 将跨接导线装入 P1-18 和 P1-35 中。
注: 如果拆下 ECM 上的传感器公共线，将产生采用传感器公共线的全部传感器的开路诊断代码。 对原有代码进行故障诊断与排除。 当您完成之后，删除记录的诊断代码。
- 重新连接 ECM 接头 J1/P1。
- 把蓄电池断路器扳到接通位置。
- 将 ECS 转到 STOP（停机）位置。 发动机应处于停机状态。
- 测量模拟电源 P1-02 内跨接导线和模拟回路 P1-03 内跨接导线间的电压。
- 测量模拟电源 P1-18 内跨接导线和模拟回路 P1-35 内跨接导线间的电压。
- 将 ECS 转到 OFF / RESET（断开 / 复位）位置。
- 拆下跨接导线。 复位先前拆下的导线。 重新连接 ECM 接头 J1/P1。
预期结果:
此电源电压为 5.0 ± 0.2 VDC。
结果:
- 正常 - 此电源电压为 5.0 ± 0.2 VDC。 继续测试步骤 4。
- 异常 - 电源电压不是 5.0 ± 0.2 VDC。
修复: 执行诊断功能测试故障诊断与排除, "电源"。
停止
测试步骤 4. 在传感器接头处检查模拟传感器供电电压。
- 将 ECS 转到 STOP（停机）位置。 发动机应处于停机状态。
- 测量全部模拟传感器接头线束侧插孔-A 和插孔-B 间的电压。
- 将 ECS 转到 OFF / RESET（断开 / 复位）位置。
预期结果:
此电源电压为 5.0 ± 0.2 VDC。
结果:
- 正常 - 此电源电压为 5.0 ± 0.2 VDC。 继续测试步骤 5。
- 异常 - 电源电压不是 5.0 ± 0.2 VDC。
修复: 线束或接头内存在开路故障。 修理和/或更换接头或导线。
停止
测试步骤 5. 检查模拟传感器有无短路故障。
- 将 ECS 转到 STOP（停机）位置。 发动机应处于停机状态。
- 测量一个模拟传感器接头线束侧插孔-A 和插孔-B 间的电压。 使此传感器保留断开状态。
- 每次连接一个传感器。
注: 如果传感器与线束断开，将产生此传感器的开路诊断代码。 对原有诊断代码进行故障诊断与排除。 当您完成之后，删除记录的诊断代码。
- 在所有模拟传感器上重复进行此步骤。 对于最后一个传感器来说，将电压表移到另一个传感器接头上。 按以上所述检查最后一个传感器。
- 将 ECS 转到 OFF / RESET（断开 / 复位）位置。
- 重新连接所有传感器。
预期结果:
每个模拟传感器连接后，电源电压为 5.0 ± 0.2 VDC。
结果:
- 正常 - 每个模拟传感器连接后，电源电压为 5.0 ± 0.2 VDC。
修复: 此故障可能是间歇性故障。 如果存在间歇性故障的话，请参阅故障诊断与排除, "检查电气接头"中的诊断功能测试。
停止
- 异常 - 传感器连接前的电压正常。 传感器连接后的电压不正常。 传感器可能存在内部短路。
修复: 临时更换此传感器。 在永久安装新传感器之前，先确认安装新传感器后可将问题解决。
停止