数字传感器电源为发动机上的所有数字传感器供电。 主电子控制模块（ECM）从主 ECM 接头 J1/P1 和 J2/P2 向每个数字传感器接头针脚 "A" 提供 8.0 ± 0.4 VDC。 数字传感器参考线用作数字传感器、转速/正时传感器的回路和主 ECM 的开关输入。 数字参考线从主 ECM 接头 J1/P1 和 J2/P2 到每个数字传感器接头针脚 "B"。 数字传感器电源受输出短路保护。 与蓄电池间短路不会损坏主 ECM 内的电路。 数字传感器不受过电压保护。
下表包含发动机上所发现数字传感器的说明。
左排气温度传感器 - 主 ECM 利用来自此传感器的信号监控左排气温度。 此传感器安装在涡轮增压器前面的左排气歧管内。 传感器的输出频率为 500 Hz，脉冲宽度随排气温度变化。 输出信号指占空比或脉宽调制信号。 输出信号表达为 0 到 100%。 Caterpillar 电子技师（ET）将排气温度显示为 49 °C 到 850 °C (120 °F 到 1562 °F) 的数值。 如果实际温度在 −40 °C 到 49 °C (−40 °F 到 120 °F) 之间，显示读为 30 °C (86 °F)。 如果温度高于 851 °C (1564 °F)，显示读为 851 °C (1564 °F)。
右排气温度传感器 - 主 ECM 利用来自此传感器的信号监控右排气温度。 此传感器安装在涡轮增压器前面的右排气歧管内。 传感器的输出频率为 500 Hz，脉冲宽度随排气温度变化。 输出信号指占空比或脉宽调制信号。 输出信号表达为 0 到 100%。 Cat ET 将排气温度显示为49 °C 到 850 °C (120 °F 到 1562 °F) 的数值。 如果实际温度在 −40 °C 到 49 °C (−40 °F 到 120 °F) 之间，显示读为 30 °C (86 °F)。 如果温度高于 851 °C (1564 °F)，显示读为 851 °C (1564 °F)。
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| 图 1 | g00989851 |
典型实例 | |
测试步骤 1. 检查接头有无损坏。
- 将发动机控制开关（ECS）转到OFF / RESET（断开 / 复位）位置。
- 将蓄电池断路开关转到断开位置。
- 仔细检查主 ECM 接头 J1/P1 和 J2/P2。 检查所有其他接头。 请参阅故障诊断与排除, "检查气电接头"中的诊断功能测试。
- 在主 ECM 接头内与此电路有关的每条导线上执行 45 N (10 lb) 拉拔测试。
- 检查主 ECM 接头（内六角螺钉）上有无 6 ± 1 N·m (53 ± 9 lb in) 的正确扭矩。
- 检查线束和导线有无磨损和挤压处。
预期结果:
所有接头、针脚和插孔都应彻底联接和/或完全插接。 参数和线路接线没有腐蚀、磨损或挤压的地方。
结果:
- 正常 - 接头和线路正常。 继续测试步骤 2。
- 异常 - 接头和 / 或线路不正常。
修复: 修理和/或更换接头或导线。
停止
测试步骤 2. 检查接线束有无短路故障。
- 断开主 ECM 接头 J1/P1 和辅助 ECM 接头 J2/P2。 断开所有数字传感器。
- 测量接头 P1 的 P1-4 内数字电源线 700 和 P1-5 内数字回路线 D998 间的电阻。
- 测量 P1-4 内数字电源线 700 和发动机接地间的电阻。
- 测量 P1-5 内数字回路线 D998 和发动机接地间的电阻。
- 测量 P1-4 内数字电源线 700 和蓄电池正极端子间的电阻。
- 测量 P1-5 内数字回路线 D998 和蓄电池正极端子间的电阻。
- 测量接头 P2 上数字电源 P2-56（A700-BK）和数字回路 P2-66（F998-BK）间的电阻。
- 测量 P2-56 内数字电源线 A700 和发动机接地间的电阻。
- 测量 P2-66 内数字回路线 F998 和发动机接地间的电阻。
- 测量 P2-56 内数字电源线 A700 和蓄电池正极端子间的电阻。
- 测量 P2-66 内数字回路线 F998 和蓄电池正极端子间的电阻。
预期结果:
每一次测量的电阻值都应大于 20000 欧姆。
结果:
- 正常 - 电阻大于 20000 欧姆。 继续测试步骤 3。
- 异常 - 电阻小于 20000 欧姆。
修复: 线束中存在短路。 修理和/或更换接头或导线。
停止
测试步骤 3. 检查主 ECM 上的数字电源电压。
- 将导线 700 从 ECM 接头 P1-4 上拆下。 将跨接导线装入 P1-4 的插孔中。
- 将导线 D998 从 ECM 接头 P1-5 上拆下。 将跨接导线装入 P1-5 的插孔中。
- 将导线 A700 从 ECM 接头 P1-4 上拆下。 将跨接导线装入 P2-56 的插孔中。
- 将导线 F998 从 ECM 接头 P2-66 上拆下。 将跨接导线装入 P2-66 的插孔中。
注: 如果拆下 ECM 上的传感器公共线，将产生采用传感器公共线的全部传感器的开路诊断代码。 对原有代码进行故障诊断与排除。 当您完成之后，删除记录的诊断代码。
- 将蓄电池断路开关转到接通位置。
- 将 ECS 转到 STOP（停机）位置。 发动机应处于停机状态。
- 测量跨接导线上数字传感器电源 P1-4 和数字传感器回路 P1-5 间的电压。
- 测量跨接导线上数字传感器电源 P2-56 和数字传感器回路 P2-66 间的电压。
- 将 ECS 转到 OFF / RESET（断开 / 复位）位置。
- 将蓄电池断路开关转到断开位置。
- 拆下跨接导线后重新连接主 ECM 接头 J1/P1。
- 拆下跨接导线后重新连接主 ECM 接头 J2/P2。
预期结果:
电源电压为 8.0 ± 0.4 VDC。
结果:
- 正常 - 电源电压为 8.0 ± 0.4 VDC。 数字传感器电源正在产生正确的电压。 继续测试步骤 4。
- 异常 - 电源电压不是 8.0 ± 0.4 VDC。 数字传感器电源未产生正确的电压。
修复: 执行诊断功能测试故障排除, "电源"。
停止
测试步骤 4. 在传感器接头处检查传感器供电电压。
- 将蓄电池断路开关转到接通位置。
- 将 ECS 转到 STOP（停机）位置。 发动机应处于停机状态。
- 测量所有数字传感器端子-A 内数字电源线 700 和端子-B 内数字回路线 D998 间的数字传感器电源电压。
- 测量所有数字传感器端子-A 内数字电源线 A700 和端子-B 内数字回路线 F998 间的数字传感器电源电压。
注: 如果传感器与线束断开，将产生此传感器的开路诊断代码。 对原有代码进行故障诊断与排除。 当您完成之后，删除记录的诊断代码。
- 将 ECS 转到 OFF / RESET（断开 / 复位）位置。
- 将蓄电池断路开关转到断开位置。
预期结果:
电源电压为 8.0 ± 0.4 VDC。
结果:
- 正常 - 所有数字传感器接头上的供电电压均为 8.0 ± 0.4 VDC。 继续测试步骤 5。
- 异常 - 电源电压不是 8.0 ± 0.4 VDC。 线束或接头内存在开路故障。
修复: 修理和/或更换接头或导线。
停止
测试步骤 5. 检查数字传感器有无短路故障。
- 将蓄电池断路开关转到接通位置。
- 将 ECS 转到 STOP（停机）位置。 发动机应处于停机状态。
注: 如果传感器与线束断开，将产生此传感器的开路诊断代码。 对原有代码进行故障诊断与排除。 当您完成之后，删除记录的诊断代码。
- 每次连接一个数字传感器。
- 测量 ECM 接头 J1/P1 上数字传感器电源 P1-4 和数字传感器回路 P1-5 间的电压。 在所有数字传感器上重复进行这些步骤。
- 测量 ECM 接头 J2/P2 上数字传感器电源 P2-56 和数字传感器回路 P2-66 间的电压。 在所有数字传感器上重复进行这些步骤。
- 将 ECS 转到 OFF / RESET（断开 / 复位）位置。
- 将蓄电池断路开关转到断开位置。
预期结果:
电源电压为 8.0 ± 0.4 VDC。
结果:
- 正常 - 电源电压为 8.0 ± 0.4 VDC。 数字传感器供电没问题。 线束和传感器正常。
修复: 检查系统有无诊断代码。
停止
- 异常 - 电源电压不是 8.0 ± 0.4 VDC。 传感器可能存在内部短路。
修复: 暂时安装一个新传感器。 确保故障不再出现。 重新装上旧传感器。 如果该故障重新出现，则更换传感器。
停止
- 间歇性故障 - 所发生故障是间歇性故障。
修复: 如果存在间歇性故障的话，请参阅故障诊断与排除, "检查电气接头"中的诊断功能测试。
停止