辅助电子控制模块（ECM）控制到辅助发动机转速/正时传感器的电源。 辅助 ECM 接收来自辅助发动机转速/正时传感器和主发动机转速/正时传感器的输入信号。 辅助 ECM 还通过启动到 "ASOS" 开关的输出驱动器控制空气切断系统。 "ASOS" 开关启动空气切断电磁阀。 辅助 ECM 还操作喷油器电磁阀。 这使得辅助 ECM 在承担发动机调速控制时，能够控制发动机的燃油供应。 所有其他发动机功能均由主 ECM 控制。
系统通电时，辅助 ECM 将使"辅助 ECM 就绪"指示灯和"辅助 ECM 激活"指示灯发光 5 秒钟。 "辅助 ECM 就绪"指示灯应当始终发光。
如果主电子控制模块（ECM）失效，辅助电子控制模块（ECM）可对发动机进行控制。 如果这种情况发生，辅助 ECM 自动承担发动机控制。 当辅助 ECM 承担发动机控制时，"辅助 ECM 激活"指示灯将发光。
由于以下原因，辅助 ECM 将接管控制：
- 主 ECM 动力信号丢失
- 8 或 12 缸发动机的两个喷油器有故障
- 16 缸发动机的 4 个喷油器有故障
注: 在循环电源前，辅助 ECM 将一直控制发动机。 辅助 ECM 并非全能 ECM。 在故障部件获得适当维修前，辅助 ECM 用来保持发动机的运行。
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| 图 1 | g01029811 |
典型实例 | |
测试步骤 1. 检查接头有无损坏。
- 将 ECS 转到 OFF/RESET（断开/复位）位置。
- 断开主电源。
- 彻底检查 ECM 接头 J1/P1 和 J2/P2。 检查所有其他接头。 请参阅故障诊断与排除, "检查气电接头"中的诊断功能测试。
- 在 ECM 接头内与此电路有关的每条导线上执行 45 N (10 lb) 拉拔测试。
- 检查 ECM 接头（内六角螺钉）上有无 6 ± 1 N·m (53 ± 9 lb in) 的正确扭矩。
- 检查线束和导线有无磨损和挤压处。
预期结果:
所有接头、针脚和插孔之间应彻底联接和/或完全插接，线束和导线上没有腐蚀、磨损或挤压的地方。
结果:
- 正常 - 接头和线路正常。 继续测试步骤 2。
- 异常 - 接头和/或导线需要修理。
修复: 修理和/或更换接头或导线。
停止
测试步骤 2. 检查"辅助 ECM 激活"指示灯和"辅助 ECM 就绪"指示灯。
- 当 ECM 返回停机位置时，观察仪表板上的"辅助 ECM 激活"指示灯和"辅助 ECM 就绪"指示灯。
预期结果:
两指示灯均发光 5 秒。 "辅助 ECM 就绪"指示灯保持发光状态。 "辅助 ECM 激活"指示灯在 5 秒后熄灭。
结果:
- 正常 - 两指示灯均发光 5 秒。 "辅助 ECM 就绪"指示灯保持发光状态。 "辅助 ECM 激活"指示灯熄灭。 故障不再存在。
修复: 辅助 ECM 读取主 ECM 动力信号。 激活喷油器代码不复存在。 如果存在间歇性故障的话，请参阅故障诊断与排除, "检查电气接头"中的诊断功能测试。
停止
- 异常 - "辅助 ECM 就绪"指示灯不发光。 继续测试步骤 6。
- "辅助 ECM 激活"指示灯发光。 - 两指示灯均发光 5 秒。 "辅助 ECM 激活"指示灯保持发光状态。 辅助 ECM 已承担发动机控制。 继续测试步骤 3。
测试步骤 3. 检查有无记录的诊断代码。
- 将 ECS 转到 OFF/RESET（断开/复位）位置。
- 连接 Caterpillar 电子技师（ET）。
- 将 ECS 转到 STOP（停机）位置。
- 观察 Cat ET 上的诊断代码。
注: 如果两个或更多喷油器诊断代码存在，则辅助 ECM 将承担 8 缸发动机或 12 缸发动机的控制。 如果 4 个或更多喷油器诊断代码存在，则辅助 ECM 将承担 16 缸发动机的控制。
预期结果:
记录的诊断代码存在。
结果:
- 正常 - 诊断代码 CID 0579 - FMI 05 或诊断代码 CID 0579 - FMI 06 存在。 继续测试步骤 8。
- 正常 - 喷油器错误代码存在。
修复: 执行故障诊断与排除, "喷油器电磁阀"中的诊断功能测试。
停止
- 异常 - 无记录的诊断代码存在。 继续测试步骤 4。
测试步骤 4. 检查主 ECM 上的主 ECM 动力信号。
- 将 ECS 转到 OFF/RESET（断开/复位）位置。
- 断开主 ECM 接头 J2/P2。
- 将导线 C401 从主 ECM 接头 P2-28 上拆下。 将两头带有插孔的跨接导线装入 ECM 接头 P2-28 中。
- 将能够读取频率的万用表连接到 P2-28 内的导线和发动机接地之间。
- 重新连接主 ECM 接头 J2/P2。
- 将 ECS 转到 STOP（停机）位置。
- 观察万用表显示屏上主 ECM 动力信号的频率。 如果万用表显示屏上没有读数显示，则确认连接。 测量来自另一个数字传感器的频率。 确认万用表正常工作。
- 将 ECS 转到 OFF/RESET（断开/复位）位置。
- 拆下跨接导线。 断开所有导线和接头。
预期结果:
频率在 15.67 Hz 和 16.33 Hz 之间。
结果:
- 正常 - 频率在 15.67 Hz 和 16.33 Hz 之间。 继续测试步骤 5。
- 异常 - 频率不在 15.67 Hz 和 16.33 Hz 之间。 主 ECM 动力信号不在频率范围内。
修复: 确认已经安装了正确的软件。 确认主 ECM 接收到正确的电压。 执行诊断功能测试故障诊断与排除, "电源"。
停止
测试步骤 5. 检查辅助 ECM 上的主 ECM 动力信号。
- 将 ECS 转到 OFF/RESET（断开/复位）位置。
- 断开辅助 ECM 接头 J1/P1。
- 将导线 C401 从辅助 ECM 接头 P1-21 上拆下。
- 将能够读取频率的万用表连接到导线 C401 和发动机接地之间。
- 重新连接辅助 ECM 接头 J1/P1。
- 将 ECS 转到 STOP（停机）位置。
- 观察万用表显示屏上主 ECM 动力信号的频率。 如果万用表显示屏上没有读数显示，则确认连接。 测量来自另一个数字传感器的频率。 确认万用表正常工作。
- 将 ECS 转到 OFF/RESET（断开/复位）位置。
- 断开所有导线和接头。
预期结果:
频率在 15.67 Hz 和 16.33 Hz 之间。
结果:
- 正常 - 频率在 15.67 Hz 和 16.33 Hz 之间。 继续测试步骤 6。
- 异常 - 频率不在 15.67 Hz 和 16.33 Hz 之间。 信号不在频率范围内。
修复: 修理主 ECM 接头 P2-28 和辅助 ECM 接头 P1-21 间的导线 C401。
停止
测试步骤 6. 测试"辅助 ECM 就绪"指示灯。
- 将 ECS 转到 OFF/RESET（断开/复位）位置。
- 断开辅助 ECM 接头 J2/P2。
- 将导线 675 从辅助 ECM 接头 J2-31 上拆下。
- 将一条跨接导线连接到导线 675 和发动机接地之间。
- 重新连接辅助 ECM 接头 J1/P1。
- 将 ECS 转到 STOP（停机）位置。
- 观察"辅助 ECM 就绪"指示灯。
- 将 ECS 转到 OFF/RESET（断开/复位）位置。
- 拆下跨接导线。 断开所有导线和接头。
预期结果:
跨接导线连接后，指示灯发光。 跨接导线拆下时，指示灯不发光。
结果:
- 正常 - 跨接导线连接后，指示灯发光。 跨接导线拆下时，指示灯不发光。 继续测试步骤 7。
- 异常 - 指示灯电路工作不正常。
修复: 确认导线 675 在"辅助 ECM 就绪"指示灯和 ECM 间未出现开路。 确认"辅助 ECM 就绪"指示灯端子 X1 处的导线 120 上存在电压。 如果端子 X1 上存在电压，则更换"辅助 ECM 就绪"指示灯。如果端子 X1 上不存在电压，则确认发动机控制开关不在断开/复位位置。 确认 "MPD" 断路器没有触发。 检查继电器 "R1" 的常闭触点是否正常工作。 检查"辅助 ECM 就绪"指示灯和继电器 "R1" 间的导线 120 有无损坏。 检查继电器 "R1" 和 "MPD" 断路器之间的导线 A120 是否损坏。 必要时，修理导线。
停止
测试步骤 7. 测试"辅助 ECM 激活"指示灯。
- 将 ECS 转到 OFF/RESET（断开/复位）位置。
- 断开辅助 ECM 接头 J2/P2。
- 将导线 676 从辅助 ECM 接头 J2-29 上拆下。
- 将一条跨接导线连接到导线 676 和发动机接地之间。
- 重新连接辅助 ECM 接头 J1/P1。
- 将 ECS 转到 STOP（停机）位置。
- 观察"辅助 ECM 激活"指示灯。
- 将 ECS 转到 OFF/RESET（断开/复位）位置。
- 拆下跨接导线。 断开所有导线和接头。
预期结果:
跨接导线连接后，指示灯发光。 跨接导线拆下时，指示灯不发光。
结果:
- 正常 - "辅助 ECM 激活"指示灯电路正常。
修复: 如果存在间歇性故障的话，请参阅故障诊断与排除, "检查电气接头"中的诊断功能测试。
停止
- 异常 - 指示灯电路工作不正常。
修复: 确认导线 676 在"辅助 ECM 激活"指示灯和 ECM 间未出现开路。 确认"辅助 ECM 激活"指示灯端子 X1 处的导线 120 上存在电压。 如果端子 X1 上存在电压，则更换"辅助 ECM 激活"指示灯。如果端子 X1 上不存在电压，则确认发动机控制开关不在"断开"位置。 确认 "MPD" 断路器没有触发。 检查继电器 "R1" 的常闭触点是否正常工作。 检查"辅助 ECM 就绪"指示灯和继电器 "R1" 间的导线 120 有无损坏。 检查继电器 "R1" 和 "MPD" 断路器之间的导线 A120 是否损坏。 必要时，修理导线。
停止
测试步骤 8. 检查线束内有无短路。
- 将 ECS 转到 OFF/RESET（断开/复位）位置。
- 断开主 ECM J2/P2 和辅助 ECM 接头 J1/P1。
- 测量主 ECM 接头处 P2-28 和发动机接地之间的电阻。
- 断开所有导线和接头。
预期结果:
电阻大于 20000 欧姆。
结果:
- 正常 - 电阻大于 20000 欧姆。 继续测试步骤 9。
- 异常 - 导线线束有问题。
修复: 修理和/或更换接头或导线。
停止
测试步骤 9. 检查导线线束内有无开路。
- 测量导线 C401 在辅助 ECM P1-21 和主 ECM P2-28 间的电阻。
- 断开所有导线和接头。
预期结果:
电阻小于 5 Ohms。
结果:
- 正常 - 电阻小于 5 Ohms。 继续测试步骤 10。
- 异常 - 导线线束有问题。
修复: 修理和/或更换接头或导线。
停止
测试步骤 10. 检查个性模块。
- 确认最近是否安装了新软件。
注: 如果辅助 ECM 未看到主 ECM 动力信号，则辅助 ECM 将承担发动机控制。 必须重置电源。 电源重置后，主 ECM 将接管发动机的控制。
- 将 ECS 转到断开/复位位置。
- 连接 Cat ET。
- 等待 70 秒钟。
- 确认主 ECM 内安装了正确的个性模块（软件）。
- 将 ECS 转到 STOP（停机）位置。
预期结果:
不应存在记录的诊断代码。
结果:
- 正常 - 无记录的诊断代码存在。
修复: 当 ECM 返回 STOP（停机）位置时，确认仪表板上的"辅助 ECM 激活"指示灯和"辅助 ECM 就绪"指示灯发光。
停止
- 不正常 - 记录的诊断代码存在。
修复: 修理所有存在的诊断代码。
停止