3500B and 3500C Marine Propulsion Engines Caterpillar

发动机具有主电子控制模块（ECM）和辅助电子控制模块（ECM）。 主 ECM 的供电传送过主 ECM 的断路器和继电器 "R2A" 的触点。 辅助 ECM 的供电传送过辅助 ECM 的断路器和继电器 "R2" 的触点。 供电输送至 ECM 的触针 P1-53 和触针 P1-52。 蓄电池负极连接主 ECM 和辅助 ECM 的断路器。 蓄电池负极连接至 ECM 的触针 P1-63 和触针 P1-65。

当 ECS 处于下列位置时：远程, 停机 和 起动，发动机控制开关（ECS）向主 ECM 的针脚 P2-70 和辅助 ECM 的针脚 P1-70 发送信号。 主 ECM 在主 ECM 的触针 P1-70 上感测到蓄电池电压时，主 ECM 加电。 辅助 ECM 在辅助 ECM 的针脚 P2-70 上感测到蓄电池电压时，辅助 ECM 加电。 当 ECS 处于断开/复位位置时，这些输入的电压为零，ECM 将断电。

如果出现紧急停机，电路将对继电器 "R2" 和继电器 "R2A" 通电。 这两个继电器通时电，继电器触点将断开。 继电器触点断开时，蓄电池电源从 ECM 切断。

为了重新起动发动机，操作员必须排除紧急停机的故障原因。 必须将发动机控制开关（ECS）旋至断开/复位位置。 这样可以复位电路中的电源电路。 除了将 ECS 转到断开/复位位置，操作员必须在起动发动机前手动开启空气切断阀。

设有连至 ECM 的两个蓄电池正极接头和两个蓄电池负极接头，可降低线束电阻。 这些接头必须均连接成闭合回路，确保发动机正常运转。

图 1	g01029806
典型实例

注: 如果安装了远程起动开关，进行该测试时远程起动开关必须处在当地位置。

测试步骤 1. 检查接头有无损坏。

1. 将 ECS 转到 OFF / RESET（断开 / 复位）位置。

2. 把蓄电池断路器扳到断开位置。

3. 核实断路器没有触发。

4. 彻底检查 ECM 接头 J1/P1 和 J2/P2。 检查所有其他接头。 请参阅故障诊断与排除, "检查气电接头"中的诊断功能测试。

5. 在 ECM 接头内与此电路有关的每条导线上执行 45 N (10 lb) 拉拔测试。

6. 检查 ECM 接头（内六角螺钉）上有无 6 ± 1 N·m (53 ± 9 lb in) 的正确扭矩。

7. 检查线束和导线有无磨损和挤压处。

预期结果:

所有接头、针脚和插孔之间应彻底联接和/或完全插接，线束和导线上没有腐蚀、磨损或挤压的地方。

结果:

• 正常 - 接头和线路正常。 继续测试步骤 2。

• 异常 - 接头和/或导线需要修理。

  修复: 修理和/或更换接头或导线。

  停止

测试步骤 2. 检查 ECM 处的电压。

1. 断开主 ECM 接头和辅助 ECM 接头 J1/P1。

2. 把蓄电池断路器扳到接通位置。

3. 将 ECS 转到 STOP（停机）位置。

   注: 确认导线 D229（229）和导线 A287（287）从 ECM 到蓄电池负极端子具有连续性。

4. 测量主 ECM 和辅助 ECM 上的电压。 测量 P1-53 和 P1-65 之间的电压。 测量 P1-52 和 P1-63 之间的电压。

5. 测量主 ECM 上 P1-70 和 P1-65 之间的电压。

6. 测量辅助 ECM 上 P1-70 和 P1-65 之间的电压。

预期结果:

电压测量是 24 ± 3 VDC。 电压测量值之间的偏差应小于 0.5 VDC。

结果:

• 正常 - ECM 接收到正确的蓄电池电压。 继续测试步骤 5。

• 异常 - P1-70 - 钥匙开关输入至 ECM 的电压不为 24 ± 3 VDC。 继续测试步骤 6。

• 异常 - 蓄电池到 ECM 连接上的电压不正确。 蓄电池和 ECM 之间的导线或部件阻止电压传送至 ECM。 继续测试步骤 3。

测试步骤 3. 检查蓄电池电压。

1. 把蓄电池断路器扳到断开位置。

2. 将 ECS 转到 OFF / RESET（断开 / 复位）位置。

3. 在蓄电池端子上测量蓄电池的无负载电压。 关于蓄电池的正确检查程序，请参阅测试和调整, "电气系统的测试工具"。

4. 进行蓄电池负荷测试。 使用 4C-4911 蓄电池负荷测试仪 。 请参阅操作手册, SEHS9249。 请参阅专门说明书, SEHS7633。

预期结果:

蓄电池空载电压至少为 23.5VDC，蓄电池通过负载测试。

结果:

• 正常 - 蓄电池电压正常并且蓄电池通过负载测试。 继续测试步骤 4。

• 异常 - 蓄电池电压不正常和/或蓄电池未通过负载测试。

  修复: 蓄电池或交流发电机导致故障。 重新对蓄电池进行充电或者更换蓄电池。 确认原来的故障已经被排除。 请参阅测试和调整, "电气系统"。

  停止

测试步骤 4. 检查继电器 "R2" 和/或继电器 "R2A" 上的电压。

1. 把蓄电池断路器扳到接通位置。

2. 测量继电器 "R2" 端子 87A 处导线 A103（103）到蓄电池负极端子的电压。 测量继电器 "R2" 端子 30 处导线 B103 到蓄电池负极端子的电压。

3. 测量继电器 "R2A" 端子 87A 处导线 C150（150）到蓄电池负极端子的电压。 测量继电器 "R2A" 端子 30 处导线 A150 到蓄电池负极端子的电压。

预期结果:

所有端子的电压测量值都为 24 ± 3 VDC。

结果:

• 正常 - 电压为 24 ± 3 VDC。

  修复: 修理继电器 "R2" 和/或继电器 "R2A" 和 ECM 间的导线。

  停止

• 异常 - ECM 端子 30 上的电压并非 24 ± 3 VDC。

  修复: 核实主 ECM 断路器的导线 A150 上存在电压。 如果断路器存在电压，修理主 ECM 断路器和继电器 "R2A" 之间的导线。核实辅助 ECM 断路器的导线 B103 上存在电压。 如果断路器存在电压，修理辅助 ECM 断路器和继电器 "R2" 之间的导线。

  停止

• 异常 - ECM 端子 87A 上的电压并非 24 ± 3 VDC。

  修复: 核实继电器 "R2A" 线圈的导线 T120 上不存在电压。 如果导线 T120 上存在电压，检查所有紧急停机开关是否正常工作。 检查有无关于发动机超速的诊断代码。 如果导线 T120 上不存在电压，更换继电器 "R2A"。核实继电器 "R2" 线圈的导线 T120 上不存在电压。 如果导线 T120 上存在电压，检查所有紧急停机开关是否正常工作。 检查有无关于发动机超速的诊断代码。 如果导线 T120 上不存在电压，更换继电器 "R2"。

  停止

测试步骤 5. 检查传感器电源电压。

1. 将 ECS 转到 OFF / RESET（断开 / 复位）位置。

2. 断开主 ECM 接头 P1/J1。

   注: 如果拆下 ECM 上的传感器公共线，将产生采用传感器公共线的全部传感器的开路诊断代码。 对原有代码进行故障诊断与排除。 当您完成之后，删除记录的诊断代码。

3. 检查模拟电源电压。 将导线 997 从 P1-2 上拆下。 将导线 993 从 P1-3 上拆下。 将跨接导线装入以上导线的插孔中。

4. 检查模拟电源电压。 将导线 A997 从 P1-18 上拆下。 将导线 A993 从 P1-35 上拆下。 将跨接导线装入以上导线的插孔中。

5. 检查数字电源电压。 将导线 700 从 P1-4 上拆下。 将导线 D998 从 P1-5 上拆下。 将跨接导线装入以上导线的插孔中。

6. 重新连接主 ECM 接头 P1/J1。

7. 断开主 ECM 接头 P2/J2。

8. 检查数字电源电压。 将导线 A700 从 P2-56 上拆下。 将导线 F998 从 P2-66 上拆下。 将跨接导线装入以上导线的插孔中。

9. 重新连接主 ECM 接头 P2/J2。

10. 将 ECS 转到 STOP（停机）位置。

11. 测量以下针脚内跨接导线间的模拟电压：
    • P1-2 和 P1-3

    • P1-18 和 P1-35

12. 测量以下针脚内跨接导线间的数字电压：
    • P1-4 和 P1-5

    • P2-56 和 P2-66

13. 将 ECS 转到 OFF / RESET（断开 / 复位）位置。

14. 拆下跨接导线。 复位以上步骤中拆下的所有导线。 重新连接 ECM 接头。

预期结果:

模拟电源上的电压测量值为 5.0 ± 0.2 VDC。 数字电源上的电压测量值为 8.0 ± 0.4 VDC。

结果:

• 正常 - 传感器电源功能正常。 ECM 已通电。

  修复: 此故障可能是间歇性故障。 如果存在间歇性故障的话，请参阅故障诊断与排除, "检查电气接头"中的诊断功能测试。

  停止

• 异常 - 如果 ECM 从蓄电池正极端子接收到正确的电压，但 ECM 不向传感器供应正确的电压，则更换 ECM。

  修复: 请参阅诊断步骤故障诊断与排除, "更换 ECM"。

  停止

测试步骤 6. 检查 ECS 处的电压。

1. 将 ECS 转到 STOP（停机）位置。

2. 当开关处于停机位置时，测量 ECS 的电压。 测量端子 16 和发动机接地之间的电压。 测量端子 20 和发动机接地之间的电压。

预期结果:

两个端子的电压测量值都为 24 ± 3 VDC。

结果:

• 正常 - 两个端子的电压测量值都为 24 ± 3 VDC。

  修复: ECS 和主 ECM 和/或辅助 ECM 之间的导线需要修理。 修理和/或更换接头或导线。

  停止

• 异常 - 端子 16 - 确定 ECS 的端子 16 上电压不正确。

  修复: 如果 ECS 的端子 20 上不存在 24 ± 3 VDC 电压，应更换 ECS。

  停止

• 异常 - 端子 20 - 确定 ECS 的端子 20 上电压不正确。 继续测试步骤 7。

测试步骤 7. 检查继电器 "R1" 上的电压。

1. 将 ECS 转到 STOP（停机）位置。

2. 测量继电器 "R1" 端子 87A 处导线 120 和发动机接地间的电压。

3. 测量继电器 "R1" 端子 30 处导线 A120 和发动机接地间的电压。

4. 将 ECS 转到 OFF / RESET（断开 / 复位）位置。

预期结果:

两个端子的电压测量值都为 24 ± 3 VDC。

结果:

• 正常 - 两个端子的电压测量值都为 24 ± 3 VDC。

  修复: 继电器 "R1" 和 ECS 间的导线需要修理。 修理和/或更换接头或导线。

  停止

• 异常 - 继电器 "R1" 端子 30 上的电压并非 24 ± 3 VDC。

  修复: 确认 "MPD" 断路器的导线 A120 上存在电压。 如果断路器上存在电压，则修理 "MPD" 断路器和继电器 "R1" 间的导线。

  停止

• 异常 - 继电器 "R1" 端子 87A 上的电压并非 24 ± 3 VDC。

  修复: 确认继电器 "R1" 线圈的导线 R907 上不存在电压。 如果导线 R907 上存在电压，则确认 ECS 处于停机位置。 如果导线 R907 上存在电压，则检查导线 R907 是否与蓄电池正极间短路，或者检查 ECS 有无内部短路。 如果导线 R907 上不存在电压，则更换继电器 "R1"。

  停止