发动机转速/正时传感器向电子控制模块（ECM）提供发动机信息。 传感器产生脉冲信号。 辅助发动机转速/正时传感器和主发动机转速/正时传感器信号丢失可造成 ECM 停止向喷油器供电。
ECM 向发动机转速/正时传感器提供 12.5 ± 1.0 VDC。 正时参照齿轮的独特轮齿产生独特的工作负载循环。 该信号向 ECM 提供发动机位置信息。
如果主发动机转速 / 正时传感器出现故障，ECM 会使用辅助发动机转速 / 正时传感器直到 ECM 电源断开。 为防止出现任何不必要的停工，尽快更换主发动机转速/正时传感器。
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| 图 1 | g00992448 |
典型实例 | |
测试步骤 1. 检查有无激活的发动机诊断代码。
- 起动 Caterpillar 电子技师（ET）。
- 起动发动机。
- 运行发动机，直至达到正常工作温度。
预期结果:
存在一个激活的诊断代码 261-13。
结果:
- 正常 - 激活的诊断代码为 261-13。 继续测试步骤 2。
- 异常 - 存在一个以上激活的诊断代码。
修复: 修理所有激活的诊断代码。
停止
测试步骤 2. 安装正时标定探针。
- 将发动机控制开关（ECS）转到断开位置。
- 从飞轮壳拆卸正时标定插头。
- 通过正时标定孔检测飞轮。 确保没有将探针插入正时销孔。 必要时，转动发动机。
- 将 6V-3093 转换器适配器 安装在飞轮正时标定孔内。
- 拧紧 6V-3093 转换器适配器 的螺母。
| 注意 |
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不要将正时标定探针安装在飞轮的正时销孔内，否则会导致损坏。 |
- 将 7X-1695 电缆 连接在发动机正时标定探针和接头 P26 之间。
- 起动发动机。 使发动机退出冷模式作业。
预期结果:
只有 CID-FMI 261-13 应当处于激活状态。
结果:
- 正常 - CID-FMI 261-13 是此时唯一的激活代码。 继续测试步骤 3。
- 异常 - CID-FMI 261-13 并非此时唯一的激活代码。
修复: 修理所有激活的诊断代码。
停止
测试步骤 3. 标定燃油喷射正时。
- 从 Cat ET 的 "Service（维修）"菜单上选择 "Calibrations（标定）"。 从 "Calibrations（标定）"菜单选择 "Timing Calibration（正时标定）"。
注: ECM 将在标定期间将发动机转速设定为 800 rpm。
- 遵照 Cat ET 屏幕上的说明。
注: 如果 Cat ET 屏幕显示 "COULD NOT CALIBRATE（不能标定）"，则还未设定正时。
预期结果:
正时标定成功。
结果:
- 正常 - 正时标定程序成功完成。
修复: 在退出 Cat ET上的 "Timing Calibration（正时标定）"屏幕前，先断开正时标定探头。 复位系统并检查所有诊断代码。
停止
- 异常 - 正时不能标定。
修复: 确认测试期间发动机转速平稳（± 50 rpm）。 如果发动机转速不平稳，或者发动机转速由于机械或电气因素无法控制在 ± 50 rpm 范围内，请参阅故障诊断与排除, "发动机缺火、运转粗暴或不平稳"中的诊断步骤。如果所有故障已排除但不能标定正时，检查 189-5746 转速传感器 的电缆。 检查 189-5746 转速传感器 以核实探针没有弯曲。 重启该步骤之前，核实探针已正确安装。
停止