如果发动机间歇性停机，或者发动机起动困难伴随着电气附件断电，请进行此测试。 如果发动机停机伴随着其他电气附件断电，则表明钥匙开关有问题。 这种现象不表示发动机的电子控制模块 (ECM) 导线中有故障。 进行此测试之前，确认起动系统或充电系统没有故障。
如果怀疑发动机 ECM 的电源存在故障或如果表 1 中的任何一个诊断代码为现行状态或极易反复出现，则请使用本步骤对电气系统进行故障诊断与排除。
| 诊断代码表 | ||
|---|---|---|
| 代码和描述 | 产生此代码的状况 | 系统响应 |
| 168-0 电气系统电压：高 | 蓄电池电源电压在 2 秒内持续高于 32 VDC。 发动机 ECM 已通电 3 秒钟。 没有拖动发动机。 |
记录该代码。 |
| 168-1 电气系统电压：低 | 蓄电池电源电压在 2 秒内持续低于 9 VDC。 发动机 ECM 已通电 3 秒钟。 没有拖动发动机。 |
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| 168-2 电气系统电压：不稳定、间歇或不正确 | 发动机在运转。 蓄电池电压临时下降到 9 VDC 以下，或者在最后 7 秒的 3 个电压读数中电压下降到 9 VDC 以下。 | |
无开关蓄电池电压通过端子 P1-4 与 ECM 相连。 蓄电池负极通过端子 P1-5 与 ECM 相连。 当钥匙开关处于接通位置或起动位置时，ECM 通过 P1-6 接收钥匙开关的输入。 当 ECM 检测到此输入处有蓄电池电压时，ECM 就会通电。 当断开此输入的蓄电池电压时，ECM 就会断电。 ECM 通过发动机 ECM 的电路断路器连续接收蓄电池电压。
发动机 ECM 要求钥匙开关处于接通位置，以便与 Caterpillar ET（Electronic Technician，电子技师）保持通信。
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| 图 1 | g01428248 |
供电电源示意图 | |
测试步骤 1. 检查电气接头和导线
- 断开 ECM 的电源。
- 认真检查 ECM 接头 J1/P1、ECM 接头 J2/P2 和线束内的所有其他接头。 请参考故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。
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| 图 2 | g01139425 |
ECM (1) J1/P1 接头 (2) J2/P2 接头 | |
- 在 ECM 接头内的导线上进行拉力为 45 N (10 lb) 的拉拔测试。
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| 图 3 | g01450608 |
与电源供电电路相关的 P1 端子 (P1-4) 无开关蓄电池正极 (P1-5) 蓄电池负极 (P1-6) 开关蓄电池正极 | |
- 检查各个 ECM 接头六角头固定螺钉扭矩是否正确。 请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"，了解正确的扭矩值。
- 检查自喷油器至 ECM 的线束和接线有无磨损和挤压的地方。
预期结果:
所有接头、触针和插孔都应完全接合和/或插牢。 线束和导线应无腐蚀、磨损和挤压的地方。
结果:
- 正常 - 线束和导线看来正常。 转至测试步骤 2。
- 异常 - 头和/或导线存在故障。
修复: 修理电路。 确保所有密封正确就位，接头彻底联接。确认修理已排除故障。
停止
测试步骤 2. 检查 ECM 的蓄电池电压。
- 断开 ECM 接头 J1/P1。
- 恢复 ECM 的电源。
- 把钥匙开关转到接通位置。
- 测量端子 P1-4（无开关蓄电池正极）和端子 P1-5（蓄电池负极）间的电压。
- 测量端子 P1-6（无开关蓄电池正极）和端子 P1-5（蓄电池负极）间的电压。
预期结果:
12 伏系统的电源电压至少为 11 VDC。 24 伏系统的电源电压至少为 22 VDC。
结果:
- 正常 - ECM 接收到正确电压。
修复: 如果怀疑存在间歇性情况，请参考故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。
停止
- 异常 - 无开关电源超出范围 - ECM 的电压值不正确。 转至测试步骤 3。
- 异常 - 开关电压超出范围 - 转至测试步骤 4。
测试步骤 3. 检查蓄电池
- 在蓄电池接线柱处测量蓄电池的无负载电压。
- 进行蓄电池负荷测试。 使用 4C-4911 蓄电池负载测试仪 。 请参考专门说明书, SEHS9249, "针对 6、8 和 12 伏铅酸蓄电池的 4C-4911 蓄电池负载测试仪的使用"和专门说明书, SEHS7633, "蓄电池测试步骤"。
预期结果:
蓄电池通过负载测试。 电压测量值满足最小技术规格。
结果:
- 正常 - 蓄电池正常。
修复: 蓄电池或 ECM 之间的导线或连接存在开路或电阻过大。 确认 ECM 的 15 安培断路器断开。 确认发动机接地双头螺栓上的连接清洁、牢固，并且蓄电池断路开关正常工作。 修理和/或更换接头或导线。
停止
- 异常 - 蓄电池电压偏低或蓄电池没有通过负载测试。
修复: 对有故障的蓄电池重新充电或予以更换。 确认修理已排除故障。
停止
测试步骤 4. 检查钥匙开关至 ECM 之间的电压
- 断开 ECM 的电源。
- 把钥匙开关转到断开位置。
- 拆下钥匙开关端子 R 上的导线。
- 恢复发动机 ECM 的供电电源。
- 把钥匙开关转到接通位置。
- 测量钥匙开关端子 B 与发动机接地之间的电压。
- 测量钥匙开关端子 R 与发动机接地之间的电压。
- 把钥匙开关转到断开位置。
预期结果:
在钥匙开关的端子 B 和端子 R 上存在电压。
结果:
- 正常 - 在钥匙开关的端子 B 和端子 R 上存在电压。
修复: 如果端子 R 上有电压，则修理钥匙开关和 ECM 间的电路。 确保机器的主电源继电器正在接受正确的控制。 检查钥匙开关电路内保险丝的状态。 确认故障已排除。
停止
- 异常 - 在钥匙开关的端子 B 上不存在电压。
修复: 如果在接线端 B 上不存在电压，修理蓄电池正极与钥匙开关之间的导线。 确认钥匙开关的断路器没有被触发。 确认故障已排除。
停止
- 异常 - 在钥匙开关的端子 R 上不存在电压。
修复: 如果在钥匙开关的端子 B 上存在电压，但在端子 R 上不存在电压，则应更换钥匙开关。 将所有导线恢复到原有配置。 确认故障已排除。
停止