G3520C and G3520E Generator Set Engines Caterpillar

本步骤涉及以下诊断代码：

• 1719-3 发电机输出功率传感器：电压高于正常值

• 1719-9 发电机输出功率传感器：异常更新率

• 1719-12 发电机输出功率传感器：故障

控制系统监测发电机输出功率，以便精确控制空/燃比。 控制系统使用下列来源的负载信号，以监测发电机输出功率：

• 电子模块控制面板 II+（EMCP II+）

• 可编程逻辑控制器（PLC）

• 瓦特计

PLC 和瓦特计也叫做功率传感器。

发动机未配备辅助感应模块（ASM）。

如果发电机配备 EMCP II+，则主电子控制模块（ECM）通过 Cat 数据链路接收来自发电机组控制 +（GSC+）的负载信号。 如果发电机没有配备 EMCP II+，则主电子控制模块（ECM）通过接线端 J1-25 接收来自功率传感器的负载信号。 来自功率传感器来的负载信号是模拟电压。 当发电机输出增加到最大输出时，负载信号从 0 VDC 增加到 4.8 VDC。

当功率增长时，主 ECM 会通过 Cat 数据链路请求来自 GSC+ 的发电机负载信息。 如果两秒后主 ECM 没有接收到来自 GSC+ 的响应，当发动机以额定转速运转且计算负载大于 30% 时，主 ECM 会假定负载信号将出现在接线端 J1-25 上。 如果存在以下状况，主 ECM 会产生 1719-3 代码：

• 发动机以额定转速运转。

• 计算负载大于 30%。

• 负载信号没有出现在接线端 J1-25 上。

发动机配备 ASM。

ASM 通过接线端 P5-16 接收到从功率传感器的负载信号。 来自功率传感器来的负载信号是模拟电压。 当发电机输出增加到最大输出时，负载信号从 0 VDC 增加到 4.8 VDC。 如果存在以下状况，ASM 会产生 1719-3 代码：

• 发动机以额定转速运转。

• 计算负载大于 30%。

• 负载信号没有出现在接线端 J1-25 上。

图 1	g01114311
带 EMCP II+ 的功率传感器的输入示意图 对于实际导线，请参考发电机的示意图。

图 2	g01303172
负载信号的导线示意图。 发动机未配备辅助感应模块。 对于实际导线，请参考发电机的示意图。 电位计是可选的。 有关更多信息，请参考故障诊断与排除, "发电机输出功率传感器 - 设置"。

图 3	g01303173
负载信号的导线示意图。 发动机配备辅助感应模块。 对于实际导线，请参考发电机的示意图。 电位计是可选的。 有关更多信息，请参考故障诊断与排除, "发电机输出功率传感器 - 设置"。 (1) 线束接头

测试步骤 1. 检查电气接头和导线

1. 从发动机上拆下电源。

注: 对于下述步骤，请参考故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。

2. 彻底检查下列部件：
   • J1/P1 接头

   • J6/P6 接头

   • 主 ECM 和 GSC+（如有配备）之间的导线和连接

   • 电子控制模块和功率传感器（如有配备）之间的导线和连接

   1. 检查 ECM 接头的六角螺钉扭矩。

   2. 对与功率传感器电路有关的每一根导线进行 45 N (10 lb) 拉力测试。

   3. 检查功率传感器和电子控制模块之间的线束和导线有无磨损和夹点。

预期结果:

所有接头、触针和插孔都连接正确。 接头和导线都没有腐蚀、磨损或夹点。

结果:

• 正常 - 部件状况良好，连接正确。 转至测试步骤 2。

• 异常 - 部件状况不良和/或至少有一个不正确的连接。

  修复: 进行必要的修理和/或必要时进行更换。

  停止

测试步骤 2. 检查有无诊断代码

1. 将 Caterpillar 电子技师（ET）连接到维修工具接头上。 请参考故障诊断与排除, "电子维修工具"。

2. 起动并运转发动机。 试图在发电机上施加至少 30% 的负载。

3. 观察 Cat ET 上 "Active Diagnostic"（现行诊断）屏幕。 最少等待 30 秒，查看有无任何代码激活。 查找这些代码。
   • 1719-3

   • 1719-9

   • 1719-12

4. 停止发动机。

预期结果:

没有关于发电机输出功率传感器的现行代码。

结果:

• 无现行代码 - 没有关于发电机输出功率传感器的现行代码。 可能有关于发电机输出功率传感器的记录的代码。

  修复: 如果存在关于发电机输出功率传感器的记录的代码，则导线和/或接头可能存在故障。 请参考故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。

  停止

• 现行 1719-3 代码 - 存在现行 1719-3 代码，转至测试步骤 3。

• 现行 1719-9 代码 - 存在现行 1719-9 代码，转至测试步骤 6。

• 现行 1719-12 代码 - 存在现行 1719-12 代码。 转至测试步骤 7。

测试步骤 3. 检查"负载信号"线有无短路

1. 断开 P1 接头。 如果发动机配备 ASM ，断开 P5 接头。

2. 从功率传感器上断开"负载信号"线。

3. 如果发动机没有配备 ASM，则检查 P1-25 与 P1 接头上的所有其他接线端之间的持续性。

4. 如果发动机配备 ASM，则检查 P5-16 与 P1 接头上的所有其他接线端之间的持续性。

5. 如果发动机没有配备 ASM，则检查 P1-19 与 P1 接头上的所有其他接线端之间的持续性。

预期结果:

每次持续性检查都表明存在断路。

结果:

• 正常 - 每次持续性检查都表明存在断路。 "负载信号"线不存在短路。

  修复: 连接 P1 接头和 P5 接头。 将"负载信号"线连接到功率传感器上。 确保遵照正确的极性。

  转至测试步骤 4。

• 异常 - 至少有一次持续性检查表明存在短路。

  修复: 如有可能，修理线束或连接。 如有必要，更换零件。 确认故障已得到排除。

  停止

测试步骤 4. 检查"负载信号"线的持续性

注: 电位计可能安装在"负载信号"线中。 高电阻读数可能由电位计引起的。

1. 如果发动机没有配备 ASM，则检查 P1-25 与功率传感器之间的导线的持续性。

2. 如果发动机配备 ASM，则检查 P5-16 与功率传感器之间的导线的持续性。

3. 如果发动机没有配备 ASM，则检查 P1-19 与功率传感器之间的导线的持续性。

4. 如果发动机配备 ASM，则检查 P5-3 与功率传感器之间的导线的持续性。

预期结果:

"负载信号"线具有持续性。

结果:

• 正常 - "负载信号"线具有持续性。 转至测试步骤 5。

• 异常 - "负载信号"线存在断路。 在导线、接头或电位计（如有配备）中可能存在断路。

  修复: 如有可能，修理部件。 如有必要，更换零件。 确认原有故障已得到排除。

  停止

测试步骤 5. 检查功率传感器、变压器和变流器

确认功率传感器、变压器和变流器工作正常。 请参考适用于部件的适当维修文献。

预期结果:

部件工作正常。

结果:

• 正常 - 部件工作正常。 转至测试步骤 12。

• 异常 - 至少其中的一个部件工作不正常。

  修复: 如有可能，修理部件。 如有必要，更换部件。 确认原有故障已得到排除。

  停止

测试步骤 6. 检查 Cat 数据链路的持续性

1. 从维修工具接头上断开 Cat ET。

2. 从 GSC+ 上断开 Cat 数据链路导线。

3. 从主 ECM 上断开 P1 接头。

4. 测量表 1 所列的各点之间的电阻。 在每次测量过程中，晃动线束中的导线以检查是否存在间歇性故障。 确保在接近每一个接头的地方晃动导线。
   Show/hide table

   表 1

   Cat 数据链路的电阻测量
   接头和接线端	接头和接线端
   P1-8	GSC+ 上的接线端 19
   P1-9	GSC+ 上的接线端 20
   P1-8	ECM 接地母线
   P1-9	ECM 接地母线

预期结果:

接线端之间的每个电阻检查值都小于 5 欧姆。

接线端和接地母线之间的每个电阻检查值都大于 5 欧姆。

结果:

• 正常 - Car 数据链路的每个电阻检查值都在技术规格范围内。 Cat 数据链路的导线看起来正常。

  修复: 执行以下步骤：

  1. 将导线连接到 GSC+ 上。 确保将每个导线连接到合适的接线端上。

  2. 连接 P1 接头。

  转至测试步骤 7。

• 异常 - 至少有一个 Cat 数据链路的电阻检查值不正确。 Cat 数据链路的导线有故障。

  修复: 如有可能，修理连接和/或导线。 如有必要，更换零件。 确认原有故障已得到排除。

  停止

测试步骤 7. 检查 GSC+

确认 GSC+ 工作正常。 请参考适用于 EMCP II+ 的适当维修文献。

预期结果:

GSC+ 工作正常。

结果:

• 正常 - GSC+ 工作正常。 转至测试步骤 8。

• 异常 - GSC+ 工作不正常。

  修复: 修理 GSC+。 请参考适用于 EMCP II+ 的适当维修文献。 确认原有故障已得到排除。

  停止

测试步骤 8. 检查 "Fuel Quality"（燃料质量）参数

确认 "Fuel Quality"（燃料质量）参数的值正确。 使用从 Caterpillar 软件, LEKQ6378, "Methane Number Program"（甲烷数编程）中获取的值。

预期结果:

"Fuel Quality"（燃料质量）参数的值正确。

结果:

• 正常 - "Fuel Quality"（燃料质量）参数的值正确。 转至测试步骤 9。

• 异常 - "Fuel Quality"（燃料质量）参数的值不正确。

  修复: 输入正确的参数值。 确认原有故障已得到排除。

  停止

测试步骤 9. 检查进气歧管传感器

1. 如果发动机正在运转，停止发动机。

2. 将压力表和温度传感器连接到进气歧管上。

3. 查看 Cat ET 上的状态组1。 将仪表上的值与下列参数相比较：
   • "进气歧管空气压力（绝对）"

   • "进气温度"

预期结果:

参数值正确。

结果:

• 正常 - 参数值正确。 转至测试步骤 10。

• 异常 - 一个或两个参数值不正确。

  修复: 更换适当的传感器。 确认原有故障已得到排除。

  停止

测试步骤 10. 检查 GSC+

确认 GSC+ 工作正常。 请参考适用于 EMCP II+ 的适当维修文献。

预期结果:

GSC+ 工作正常。

结果:

• 正常 - GSC+ 工作正常。 转至测试步骤 11。

• 异常 - GSC+ 工作不正常。

  修复: 修理 GSC+。 请参考适用于 EMCP II+ 的适当维修文献。 确认原有故障已得到排除。

  停止

测试步骤 11. 确认输出功率读数正确

在各种负载下运转发电机。 确认状态组 1 的中的 "Generator Real kW"（发电机实际功率）参数值在发电机输出功率的 1% 之内。

预期结果:

"Generator Real kW"（发电机实际功率）参数的值正确。

结果:

• 正常 - "Generator Real kW"（发电机实际功率）参数的值正确。 转至测试步骤 12。

• 异常 - "Generator Real kW"（发电机实际功率）参数的值不正确。

  修复: 请参考故障诊断与排除, "发电机输出功率读数不匹配"。

  停止

测试步骤 12. 检查 ECM

暂时安装一个新 ECM。 请参考故障诊断与排除, "ECM - 更换"。

预期结果:

当安装新 ECM 时，故障得到排除。

结果:

• 正常 - 当安装新 ECM 时，故障得到排除。

  修复: 安装原来的 ECM 并确认故障重新出现。 如果新 ECM 工作正常，而原来的 ECM 工作不正常，则更换 ECM。

  停止

• 异常 - 当安装新 ECM 时，故障没有得到排除。

  修复: 安装原来的 ECM。 请咨询 Caterpillar 的大型燃气发动机客户服务部门。

  停止