点火变压器
如果怀疑点火变压器有问题，使用以下步骤检查变压器：
- 将发动机控制开关转到 OFF/RESET（断开 / 复位）位置。 将发动机的断路器转到断开。
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点火系统能造成电击。 避免接触点火系统的部件和接线。 发动机运转时，不要试图卸下变压器。 变压器在气门室盖上接地。 发动机运转时，如果卸下气门室盖，会造成人身伤亡和点火系统的损坏。 |
- 拆除线密封 (1) 和锁定线 (2) 。
| 图 1 | g00948220 |
(1) 线密封 (2) 锁定线 (3) 点火线束 (4) 变压器 (5) 延长杆 (6) O 形密封圈 (7) 火花塞接线端 (8) 变压器的安装法兰 | |
- 将点火线束 (3) 从变压器 (4) 上断开。 整体拆下变压器和延长杆 (5) 。
- 检查变压器体和延长杆体有无腐蚀和/或损坏。
- 检查延长杆内的 O 形密封圈 (6) 有无损坏。
如果 O 形密封圈破裂或硬化，安装新的 O 形密封圈。
- 检查延长杆内的接线端 (7) 有无松动、腐蚀和/或损坏。 将一个额外的火花塞插进变压器，检查接线端的弹簧压力。
- 清除延长杆内部的沉积物。 使用沾有异丙醇的 6V-7093 刷子 。
| 注意 |
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用钢丝刷会刮伤和损坏延长杆。 不要用钢丝刷处理延长杆。 |
- 测量初级电路二极管的电压。
- 将万用表设定到二极管量程。 测量变压器点火线束接头的针脚 "A" 与针脚 "B" 之间的电压。 极性并不重要。
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图 3 g00829100
变压器的点火线束接头
(A) 正极
(B) 负极
(C) 未使用
- 将表笔极性反接后，再次测量针脚之间的电压。
对于初级电路的二极管，针脚 "A" 与针脚 "B" 之间的正确电压约为 0.4 至 0.6 VDC。 当极性反接时，万用表应无读数。
电压明显地超出这个范围，可能表明变压器有故障。
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| 图 2 | g00754013 |
二极管的符号 | |
- 测量次级电路的电阻。
- 将万用表设定到 40000 欧姆量程。 测量火花塞接线端 (7) 与变压器安装法兰 (8) 之间的电阻。
电阻取决于所使用的变压器。 图 4 是之前变压器的电阻曲线图。 图 5 是新变压器的电阻曲线图。
电阻明显地超出这个范围，可能表明变压器或延长杆有故障。
- 将万用表设定到 40000 欧姆量程。 测量火花塞接线端 (7) 与变压器安装法兰 (8) 之间的电阻。
- 用已知良好的其他气缸中的变压器替换可疑变压器。 安装变压器。
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| 图 4 | g01170364 |
191-9346 变压器 的电阻 (X) 温度°C (°F) (Y) 电阻 | |
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| 图 5 | g01170387 |
- 将控制系统复位。 清除所有记录诊断代码。
- 起动发动机并运转发动机，以便产生诊断代码。
如果故障随着变压器产生，更换变压器。 确保对发动机使用正确的变压器。 将控制系统复位。 清除所有记录诊断代码。
如果该气缸还存在故障，表示火花塞或变压器电路有故障。
有关火花塞的检查和更换说明，请参阅发动机的操作和保养手册。
有关点火系统初级侧的故障诊断和排除详细信息，请参阅故障排除, "点火变压器初级电路"。
注: 维修变压器后，总是在变压器的点火线束接头上安装新的锁定线和线密封。
火花塞
火花塞的大多数故障都与接地电极和电极的磨损有关。 磨损反映为火花塞的间隙增大。 主体中的电阻器也可能故障。
要检查该电阻，使用欧姆表并将测试引线放在每个主电极上。 该测试不一定总是表示火花塞故障，因为电阻值在较高的电压和温度下也会改变。 电阻值将在一定程度上反应火花塞的状况。 请参阅发动机的技术规格, "天然气发动机点火"。
当维修火花塞时，使用玻璃球机清洁火花塞。 不要使用钢丝或黄铜钢丝刷清洁火花塞。 金属毛刷会在陶瓷头上残留微量的金属屑，导致早期故障。
替换火花塞时，始终使用适当的扭矩。 有关正确的扭矩，请参阅发动机的技术规格, "天然气发动机点火"。 始终用新的 9Y-6792 火花塞 替换。