此死母线传感器可提供母线状态的附加指示。 母线可能带电或不带电。 死母线传感器的输入与母线电压读数相比较，如果测量值不同，则产生诊断代码。
当死母线传感器输入处于非激活状态时，输入浮动到大约 10.5 DCV。 非激活状态表明母线带电。 当死母线传感器输入处于激活状态时，母线不带电。
CID 1168 FMI 04 的可能原因是死母线传感器的输入信号与蓄电池负极间短路。
在以下情况下会检测到 CID 1168 FMI 04。
- 母线的 A 相电压大于额定电压的 50%，并且死母线传感器的输入浮动。 A 相电压由到 GSC+P 的 "BTB+" 输入决定。
GSC+P 将 CID 1168 FMI 04 当作报警故障处理。 检测到此诊断代码时，死母线并联功能将停用。 其他同步过程不会受到影响。
测试步骤 1. 检查死母线传感器输入的非激活电压水平。
- 将发动机控制开关（ECS）转到 STOP（停机）位置。
- 找到连接 GSC+P 针脚 29 与母线继电器（"BUSR"）端子 9 的导线。 只从 "BUSR" 的端子 9 上拆下此导线。 GSC+P 的针脚 9 与导线间保持连接状态。
- 利用电缆探头测量 GSC+P 针脚 29 上的电压。
预期结果:
电压测量值应为 10.5 ± 1.0 DCV。
结果:
- 正常 - 电压水平为 10.5 ± 1.0 DCV。 转至测试步骤 2。
- 异常 - 电压水平不在正常范围内。
修复: GSC+ 可能出现故障。 GSC+ 不太可能会出现故障。 先退出本程序，然后重新进行本程序。 如果故障仍然存在，则更换 GSC+。 请参阅测试和调整, "EMCP 电子控制器（发电机组）- 更换"。
停止
测试步骤 2. 检查母线继电器的功能。
- 将连接 GSC+P 针脚 29 的导线重新连接到 "BUSR" 的端子 9 上。
- 利用电缆探头监测 GSC+P 针脚 29 上的电压。
- 确保母线不带电，或者仔细断开 "BUSR" 继电器线圈的电源。
预期结果:
GSC+P 针脚 29 的电压测量值应当为 0.0 ± 0.5 DCV。
结果:
- 正常 - 电压值为 0.0 ± 0.5 DCV。 转至测试步骤 3。
- 异常 - 该电压不正常。
修复: GSC+ 可能出现故障。 GSC+ 不太可能会出现故障。 先退出本程序，然后重新进行本程序。 如果故障仍然存在，则更换 GSC+。 请参阅测试和调整, "EMCP 电子控制器（发电机组）- 更换"。
停止
测试步骤 3. 检查母线继电器的功能。
- 仔细地重新连接先前可能已拆下 "BUSR" 的全部电源线。
- 确保母线带电。
- 利用电缆探头测量 GSC+P 针脚 29 上的电压。
预期结果:
电压测量值应为 10.5 ± 1.0 DCV。
结果:
- 正常 - 电压为 10.5 ± 1.0 DCV。
修复: GSC+P 功能正常。 与 GSC+P 死母线传感器输入相连的导线或部件有问题。 利用 FMI 信息和死母线传感器输入示意图找到此诊断代码的确切原因。
停止
- 异常 - 该电压不正常。
修复: GSC+P 出现故障。 更换 GSC+P。 请参阅测试和调整, "EMPC 电子控制器（发电机组）- 更换"。
停止