Electronic Modular Control Panel II+ (EMCP II+) Caterpillar

该诊断代码与高于正常值的电气系统电压有关。 FMI 03 表示发动机控制模块（ECM）已确定电气系统电压高于正常值。

图 1	g00689475
MUI 发动机上的蓄电池电压的简化系统示意图

图 2	g00681915
EUI 和 PEEC 发动机上的蓄电池电压系统示意图

EMCP II+ 监控蓄电池电压以免 EMCP II+ 出现蓄电池故障或充电故障。 通过 CAT 数据链路接收来自发动机电子控制模块（ECM）的蓄电池电压。 如果收到 CID 168 E 诊断代码，请参阅故障排除, " 3500B发电机组发动机故障排除"。 GSC+ 将 CID 168 FMI 3 作为报警诊断代码处理。 对于 24 伏系统，蓄电池电压的 CID 168 FMI 03 阀值大于 32 DCV。 对于 32 伏系统，蓄电池电压的 CID 168 FMI 03 的阀值大于 45 DCV。

系统电压的设定点（P007）规定了蓄电池电压。

24 - 24 伏系统

32 - 32 伏系统

注: 当 ECS 处于断开/复位位置时，GSC+ 没有收到蓄电池电源。 在触点 6 连接到其中一个触点（8、9、10）的情况下，当 ECS 处于断开/复位位置时，GSC+ 收到蓄电池电源。

执行本步骤前，确保已执行过以下步骤：

• 确认诊断代码。

• 确保 CID 168 FMI 03 没有出现在显示屏上。

• 输入维修模式。

• 将 ECS 转到停机位置。

注: 当编程设定点 P023 设置为 0 时，编程的 GSC+ 适用于 MUI 发动机。 根据故障的可能性，可排除发动机的电子控制模块（ECM）。

测试步骤 1. 检查系统的电压。

1. 将 ECS 转到停机。

2. 测量蓄电池端子之间的电压。

预期结果:

对于 24 伏系统，电压应在 24.8 DCV 与 29.5 DCV 之间。 对于 32 伏系统，电压应在 33.1 DCV 与 39.3 DCV 之间。

结果:

• 正常 - 对于 24 伏系统，电压在 24.8 DCV 与 29.5 DCV 之间。 对于 32 伏系统，电压在 33.1 DCV 与 39.3 DCV 之间。 转至测试步骤 2。

• 异常 - 对于 24 伏系统，电压不在 24.8 DCV 与 29.5 DCV 之间。 对于 32 伏系统，电压不在 33.1 DCV 与 39.3 DCV 之间。 故障出在充电系统中。

  修复: 进行测试和调整, "充电系统 - 测试"。

  停止

测试步骤 2. 比较 DC 接头端子之间的电压和蓄电池电压。

DC 接头端子位于控制面板的底部。 用导线将电路中的端子 1 和 2 连接在一起。 用导线将电路中的端子 11 和 12 连接在一起。

1. 将 ECS 转到停机位置。

2. 测量蓄电池端子之间的蓄电池电压。 记录蓄电池电压。

3. 测量 DC 接头上的端子 1 与端子 11 之间的电压。 重复端子 1 和端子 12 之间的测量。 重复端子 2 和端子 11 之间的测量。 重复端子 2 和端子 12 之间的测量。 记录这些电压。

4. 比较在蓄电池上测量得到的电压与在 DC 接头端子之间测量得到的电压。

预期结果:

在蓄电池上测量得到的电压和在 DC 接头端子之间测量得到的电压应都小于 2.0 DCV。

结果:

• 正常 - 在蓄电池上测量得到的电压和在 DC 接头端子之间测量得到的电压都小于 2.0 DCV。 转至测试步骤 3。

• 异常 - 在蓄电池上测量得到的电压和在 DC 接头端子之间测量得到的电压都不小于 2.0 DCV。 导线线束不正常。

  修复: 修理或更换导线线束。

  转至测试步骤 10。

测试步骤 3. 比较 DC 接头端子之间的电压和 ECS 电压。

1. 将 ECS 转到停机位置。

2. 测量 DC 接头上的端子 1 和端子 11 之间的电压。 重复端子 1 和端子 12 之间的测量。 重复端子 2 和端子 11 之间的测量。 重复端子 2 和端子 12 之间的测量。 记录这些电压。

3. 测量 ECS 端子 6 处的电压。 记录该电压。

4. 比较在 DC 接头端子上测量得到的电压与在 ECS 上测量得到的电压。

预期结果:

在 DC 接头端子上测量得到的电压与在 ECS 上测量得到的电压都小于 2.0 DCV。

结果:

• 正常 - 在 DC 接头端子上测量得到的电压与在 ECS 上测量得到的电压都小于 2.0 DCV。 转至测试步骤 4。

• 异常 - 在 DC 接头端子上测量得到的电压与在 ECS 上测量得到的电压都不小于 2.0 DCV。 导线线束不正常。

  修复: 修理或更换导线线束。

  转至测试步骤 10。

测试步骤 4. 检查 ECS（端子 7）的导通性。

1. ECS 上有一条连接端子 6 和端子 9 的跨接导线。 拆下该导线。

2. 将 ECS 置于"断开/复位"位置。

3. 使用欧姆表，测量 ECS 端子 6 和端子 7 之间的电阻。 ECS 转到"自动"、"手动"和"停机"位置时，继续测量 ECS 端子 6 和端子 7 之间的电阻。 记录该读数。

预期结果:

当 ECS 处于断开/复位位置时，ECS 端子 7 和端子 6 之间的电阻应小于 5 欧姆。 当 ECS 处于自动、手动或停机位置时，ECS 端子 7 和端子 6 之间的电阻应大于 5000 欧姆。

结果:

• 正常 - 当 ECS 处于断开/复位位置时，ECS 端子 7 和端子 6 之间的电阻小于 5 欧姆。 当 ECS 处于自动、手动或停机位置时，ECS 端子 7 和端子 6 之间的电阻大于 5000 欧姆。 ECS 没有故障。 转至测试步骤 8。

• 异常 - 当 ECS 处于断开/复位位置时，ECS 端子 7 和端子 6 之间的电阻大于 5 欧姆。 当 ECS 处于自动、手动或停机位置时，ECS 端子 7 和端子 6 之间的电阻小于 5000 欧姆。 ECS 有故障。 转至测试步骤 10。

测试步骤 5. 检查 ECS（端子 8）的导通性。

1. ECS 上有一条连接端子 6 和端子 9 的跨接导线。 拆下该导线。

预期结果:

当 ECS 处于断开/复位位置时，ECS 端子 8 和端子 6 之间的电阻应小于 5 欧姆。 当 ECS 处于自动、手动或停机位置时，ECS 端子 8 和端子 6 之间的电阻应大于 5000 欧姆。

结果:

• 正常 - 当 ECS 处于断开/复位位置时，ECS 端子 8 和端子 6 之间的电阻小于 5 欧姆。 当 ECS 处于自动、手动或停机位置时，ECS 端子 8 和端子 6 之间的电阻大于 5000 欧姆。 ECS 没有故障。 转至测试步骤 8。

• 异常 - 当 ECS 处于断开/复位位置时，ECS 端子 8 和端子 6 之间的电阻大于 5 欧姆。 当 ECS 处于自动、手动或停机位置时，ECS 端子 8 和端子 6 之间的电阻小于 5000 欧姆。 ECS 有故障。

  修复: 更换 ECS。 重新安装跨接导线。

  转至测试步骤 10。

测试步骤 6. 检查 ECS（端子 9）的导通性。

1. ECS 上有一条连接端子 6 和端子 9 的跨接导线。 拆下该导线。

2. 将 ECS 转到"断开/复位"位置。

3. 使用欧姆表，测量 ECS 端子 9 和端子 6 之间的电阻。 ECS 转到"自动"、"手动"和"停机"位置时，继续测量 ECS 端子 9 和端子 6 之间的电阻。 记录该读数。

预期结果:

当 ECS 处于断开/复位位置时，ECS 端子 9 和端子 6 之间的电阻应小于 5 欧姆。 当 ECS 处于自动、手动或停机位置时，ECS 端子 9 和端子 6 之间的电阻应大于 5000 欧姆。

结果:

• 正常 - 当 ECS 处于断开/复位位置时，ECS 端子 9 和端子 6 之间的电阻小于 5 欧姆。 当 ECS 处于自动、手动或停机位置时，ECS 端子 9 和端子 6 之间的电阻大于 5000 欧姆。 ECS 没有故障。 转至测试步骤 8。

• 异常 - 当 ECS 处于断开/复位位置时，ECS 端子 9 和端子 6 之间的电阻大于 5 欧姆。 当 ECS 处于自动、手动或停机位置时，ECS 端子 9 和端子 6 之间的电阻小于 5000 欧姆。 ECS 有故障。

  修复: 更换 ECS。 重新安装跨接导线。

  转至测试步骤 10。

测试步骤 7. 检查 ECS（端子 10）的导通性。

1. ECS 上有一条连接端子 6 和端子 9 的跨接导线。 拆下该导线。

2. 将 ECS 返回"断开/复位"位置。

3. 使用欧姆表，测量 ECS 端子 10 和端子 6 之间的电阻。 ECS 转到"自动"、"手动"和"停机"位置时，继续测量 ECS 端子 10 和端子 6 之间的电阻。 记录该读数。

预期结果:

当 ECS 处于断开/复位位置时，ECS 端子 10 和端子 6 之间的电阻应小于 5 欧姆。 当 ECS 处于自动、手动或停机位置时，ECS 端子 10 和端子 6 之间的电阻应大于 5000 欧姆。

结果:

• 正常 - 当 ECS 处于断开/复位位置时，ECS 端子 10 和端子 6 之间的电阻小于 5 欧姆。 当 ECS 处于自动、手动或停机位置时，ECS 端子 10 和端子 6 之间的电阻大于 5000 欧姆。 ECS 没有故障。 转至测试步骤 8。

• 异常 - 当 ECS 处于断开/复位位置时，ECS 端子 10 和端子 6 之间的电阻大于 5 欧姆。 当 ECS 处于自动、手动或停机位置时，ECS 端子 10 和端子 6 之间的电阻小于 5000 欧姆。 ECS 有故障。 转至测试步骤 10。

测试步骤 8. 比较 RM-1 和 ECS 的电压。

1. 将 ECS 转到停机位置。

2. 检查 "RM-1" 和 "RM-28" 之间的电压。 记录该电压。

3. 检查 ECS 触点 10 上的电压。 记录该电压。

4. 比较下列电压测量值："RM-1" 与 "RM-28" 之间测量得到的电压 和 ECS 触点 10 上测量得到的电压。

预期结果:

"RM-1" 与 "RM-28" 之间测量得到的电压应在 ESC 触点 10 上测量得到的电压的 2 DCV 范围内。

结果:

• 正常 - "RM-1" 与 "RM-28" 之间测量得到的电压在 ESC 触点 10 上测量得到的电压的 2 DCV 范围内。 线束正常。 转至测试步骤 9。

• 异常 - "RM-1" 与 "RM-28" 之间测量得到的电压不在 ESC 触点 10 上测量得到的电压的 2 DCV 范围内。 转至测试步骤 10。

测试步骤 9. 比较 RM-1 和下显示屏显示的电压。

1. 将 ECS 转到停机位置。

2. 检查 "RM-1" 和 "RM-28" 之间的电压。 记录该电压。

3. 检查显示在下显示屏上的电压。 记录该电压。

4. 比较下列电压测量值："RM-1" 与 "RM-28" 之间测量得到的电压 和 在下显示屏上测量得到的电压。

预期结果:

"RM-1" 与 "RM-28" 之间测量得到的电压应在下显示屏上测量得到的电压的 2 DCV 范围内。

结果:

• 正常 - "RM-1" 与 "RM-28" 之间测量得到的电压在下显示屏上测量得到的电压的 2 DCV 范围内。

  修复: 该故障可能是一个因接头故障引起的间歇性故障。 检查电气接头。 请参阅测试和调整, "电气接头 - 检查"。 如果没有发现有故障的接头，则 GSC+ 可能有故障。 GSC+ 不太可能会出现故障。 先退出本步骤，然后重新进行本步骤。 如果该故障仍然存在，更换 GSC+。 请参阅测试和调整, "EMCP 电气控制（发电机组）- 更换"。

  停止

• 异常 - "RM-1" 与 "RM-28" 之间测量得到的电压不在下显示屏上测量得到的电压的 2 DCV 范围内。 GSC+ 有故障。

  修复: GSC+ 可能有故障。 GSC+ 不太可能会出现故障。 先退出本步骤，然后重新进行本步骤。 如果该故障仍然存在，更换 GSC+。 请参阅测试和调整, "EMCP 电子控制（发电机组）- 更换"。

  停止

测试步骤 10. 重新编程 GSC+。

1. 将 ECS 转到停机位置。

2. 编程设定点 P023。 请参阅系统操作, "发动机发电机编程 OP5-0"。

3. 将 ECS 转到断开/复位位置。 如果适用，断开 ECS 上触针 6 和 触针 9 之间的跨接导线。 并非所有发电机触针 6 和 触针 9 之间都有跨接导线。

4. 确认诊断代码不再存在。

5. 更换触针 6 和 触针 9 之间的跨接导线 并非所有发电机触针 6 和 触针 9 之间都有跨接导线。

预期结果:

应将设定点 P023 编程为正确的设定值。 诊断代码应不再存在。

结果:

• 正常 - 已将设定点 P023 编程为正确的设定值。 诊断代码不再存在。停止

• 异常 - 未将设定点 P023 编程为正确的设定值。 诊断代码仍然存在。

  修复: 重新编程 GSC+。 请参阅系统操作, "发动机发电机编程 OP5-0"。

  停止