C11 and C13 Engines and 14M and 16M Motor Graders Caterpillar

如果怀疑传感器电源有故障，或者如果表 1 中的任一诊断代码为现行状态或极易反复出现，请使用本步骤诊断和排除电气系统故障。

注: 262 诊断代码指示 J2 ECM 接头的 5 V 电源有故障。 269 诊断代码指示 J1 ECM 接头的 5 V 电源有故障。

系统操作

电子控制模块（ECM）向下列传感器提供 5.0 ± 0.2 VDC 的调节电压：

• 燃油压力传感器

• 发动机机油压力传感器

• 大气压力传感器

• 涡轮增压器进口压力传感器

• 进气歧管压力传感器

ECM 向油门位置传感器供应 8.0 ± 0.4 VDC 调节电压。

传感器的电源电压电路从 ECM 布线至每个传感器接头的端子 A。 传感器的传感器回路电路从 ECM 布线至每个传感器接头的端子 B。 ECM 为内部电源提供短路保护。 对蓄电池短路不会损坏内部电源。

注: 传感器不受过压保护。 电源线对蓄电池正极短路可能会损坏传感器。 如果有任何 3 诊断代码为现行状态，则传感器可能已损坏。 修理传感器电源，检查有无现行的传感器诊断代码，从而确定传感器是否出故障。

图 1	g01303629
典型图例

图 2	g01310557
ECM 接头的位置 (1) J2 ECM 接头 (2) J1 ECM 接头

图 3	g01303628
P1 ECM 接头 (P1-2) 5 V 传感器电源 (P1-3) 模拟传感器回路 (P1-4) 8 V 传感器电源 (P1-5) 数字传感器回路

图 4	g01303241
P2 ECM 接头 (P2-17) 传感器回路 (P2-72) 5 V 传感器电源

图 5	g01159881
传感器接头 (A) 5 V 或 8 V 传感器电源 (B) 传感器回路 (C) 信号

测试步骤 1. 检查电气接头和导线

1. 断开 ECM 的电源。

2. 仔细检查 J1/P1 ECM 接头和 J2/P2 ECM 接头。 检查与电路有关的所有接头。

   有关详情，请参考故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。

3. 对 ECM 接头上与该电路有关的每一根导线进行拉力为 45 N (10 lb) 的拉拔测试。

4. 检查 ECM 接头（六角头固定螺钉）的扭矩是否正确。 有关详情，请参考故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。

5. 检查传感器至 ECM 的回路线束和导线有无磨损和挤压的地方。

预期结果:

所有接头、触针和插孔之间应完全接合和/或插牢，线束和导线应没有腐蚀、磨损或挤压的地方。

结果:

• 正常 - 线束和接头看来正常。 转至测试步骤 2。

• 异常 - 接头和/或导线存在故障

  修复: 修理和/或更换接头或导线。 确保所有密封件都正确安装到位，确保接头都完全接合。确认修理已排除故障。

  停止

测试步骤 2. 检查有无现行的诊断代码

1. 将 Caterpillar 电子技师（ET）连接到维修工具接头上。

2. 恢复 ECM 的电源。

3. 监控 Cat ET 的现行诊断代码屏幕。 检查和记录所有现行诊断代码。 查找有无下列诊断代码：
   • 41-3

   • 41-4

   • 262-3

   • 262-4

   • 269-3

   • 269-4

   注: 至少应等待 30 秒钟，以便使诊断代码变为现行状态。

预期结果:

无现行诊断代码。

结果:

• 正常 - 无现行诊断代码。

  修复: 故障不再存在。 如果存在间歇性故障，请参考故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。

  停止

• 异常 - 此时 262-3、262-4、 269-3 或 269-4 诊断代码为现行状态。 转至测试步骤 3。

• 异常 - 此时 41-3 或 41-4 诊断代码为现行状态。 转至测试步骤 5。

测试步骤 3. 在监测现行诊断代码的同时断开 5 伏传感器

1. 对于任何 262 诊断代码采用此步骤。

   1. 在传感器接头处断开每个 5 伏传感器，同时监控 Cat ET 的现行诊断代码屏幕。 检查有无现行的 262-3 代码或 262-4 代码。

      注: 至少应等待 30 秒钟，以便使诊断代码变为现行状态。

   2. 每次一个依次断开下列传感器：
      • 燃油压力传感器

      • 发动机机油压力传感器

      • 大气压力传感器

      • 进气歧管压力传感器

2. 对于任何 269 诊断代码采用此步骤。

   1. 在传感器接头处断开每个 5 伏传感器，同时监控 Cat ET 的现行诊断代码屏幕。 检查有无现行的 269-3 代码或 269-4 代码。

      注: 至少应等待 30 秒钟，以便使诊断代码变为现行状态。

   2. 断开涡轮增压器进口压力传感器。

3. 断开 ECM 的电源。

预期结果:

当断开特定传感器时，诊断代码消失。

结果:

• 正常 - 当断开特定传感器时，诊断代码消失。

  修复: 连接可疑传感器。 如果代码重新出现，更换传感器。 连接接头。 确认故障已排除。

  停止

• 异常 - 断开传感器后诊断代码保持现行状态。 让传感器继续保持在断开状态。 传感器不是产生诊断代码的原因。 转至测试步骤 4。

测试步骤 4. 检查 ECM 的 5 伏电源电压

1. 对于任何 262 诊断代码采用此步骤。

   1. 断开 ECM 接头 J2/P2。

   2. 制作足够长的跨接导线，用来测量 ECM 接头处的电源电压。 在每根跨接导线的一端压接接头插孔。

   3. 断开端子位置 P2-72（5 V 传感器电源）和 P2-17（传感器回路）的导线。 在这些端子位置中都插接一根跨接导线。

   4. 连接 J2/P2 ECM 接头。

   5. 恢复发动机 ECM 的供电电源。

   6. 测量 P2-72（5 V 传感器电源）中的跨接导线与 P1-17（传感器回路）中的跨接导线之间的电压。

   7. 断开 ECM 的电源。

2. 对于任何 269 诊断代码采用此步骤。

   1. 断开 ECM 接头 J1/P1。

   2. 制作足够长的跨接导线，用来测量 ECM 接头处的电源电压。 在每根跨接导线的一端压接接头插孔。

   3. 断开端子位置 P1-2（5 V 传感器电源）和 P1-3（传感器回路）的导线。 在这些端子位置中都插接一根跨接导线。

   4. 连接 J1/P1 ECM 接头。

   5. 恢复发动机 ECM 的供电电源。

   6. 测量 P1-2（5 V 传感器电源）中的跨接导线与 P1-3（传感器回路）中的跨接导线之间的电压。

   7. 断开 ECM 的电源。

预期结果:

每个电压测量值均为 5.0 ± 0.2 VDC。

结果:

• 正常 - 电压测量值为 5.0 ± 0.2 VDC。 ECM 工作正常。

  修复: 电源线对线束中的另一根导线短路或电源线对发动机接地短路。 修理电源线。

  停止

• 异常 - 电压测量值不为 5.0 ± 0.2 VDC。

  修复: 更换 ECM。 请参考故障诊断与排除, "ECM - 更换"。

  停止

测试步骤 5. 在监测现行诊断代码的同时断开 8 伏传感器

1. 在传感器接头处断开油门位置传感器时，监控 Cat ET 上现行诊断代码屏幕。 检查有无现行 41-3 代码或现行 41-4 代码。

   注: 至少应等待 30 秒钟，以便使诊断代码变为现行状态。

2. 断开 ECM 的电源。

预期结果:

断开油门位置传感器时，诊断代码消失。

结果:

• 正常 - 断开油门位置传感器时，41-3 或 41-4 诊断代码消失。

  修复: 连接可疑传感器。 如果代码重新出现，更换传感器。 连接所有接头。 确认故障已排除。

  停止

• 异常 - 断开油门位置传感器后，41-3 或 41-4 诊断代码保持现行状态。 让传感器继续保持在断开状态。 传感器不是产生诊断代码的原因。 转至测试步骤 6。

测试步骤 6. 检查 ECM 的 8 伏电源电压

1. 断开 ECM 接头 J1/P1。

2. 制作两根足够长的跨接导线，用来测量 ECM 接头处的电源电压。 在每根跨接导线的一端压接接头插孔。

3. 断开端子位置 P1-4（8 V 传感器电源 ）和 P1-5（传感器回路）的导线。 在这些端子位置中都插接一根跨接导线。

4. 连接 J1/P1 ECM 接头。

5. 恢复发动机 ECM 的供电电源。

6. 测量 P1-4（8 V 传感器电源）与 P1-5（传感器回路）中的跨接导线之间的电压。

7. 断开 ECM 的电源。 恢复所有导线和接头的原有配置。

预期结果:

电压测量值为 8.0 ± 0.4 VDC。

结果:

• 正常 - 电压测量值为 8.0 ± 0.4 VDC。 ECM 工作正常。

  修复: 电源线对线束中的另一根导线短路或电源线对发动机接地短路。 修理电源线。

  停止

• 异常 - 电压值不为 8.0 ± 0.4 VDC。

  修复: 更换 ECM。 请参考故障诊断与排除, "ECM - 更换"。

  停止