C11, C13 and C15 On-highway Engines Caterpillar

"风扇超越开关"

为了连接 "风扇超越开关"，需要使用四个输入线路。 "风扇超越开关"可被设为下列线路：

• J1/P1:7（输入 4）

• J1/P1:47（输入 5）

• J1/P1:6（输入 6）

• J1/P1:46（输入 7）

还可以使用 J1939 数据链路来控制 "风扇超越开关"。

此开关允许操作者在任何时间打开冷却风扇，以改善发动机减速和制动。 这还能改善发动机的冷却。

Table 1

可选方案	缺省值
"J1/P1:7" "J1/P1:47" "J1/P1:6" "J1/P1:46" "J1939 - 车身控制器" "J1939 - 驾驶室控制器" "J1939 - 仪表板"	"无"

"变速箱空档开关"

当变速箱处于空档时，发动机控制模块 (ECM) 从变速箱处接收到一个信号。 来自变速箱的信号可以在 J1939 数据链路通报或直接被发送到 ECM 插脚 J1/P1:62 上。 如果配置中没有使用变速箱空档开关，此参数必须被设为 "None"。

Table 2

可选方案	缺省值
"J1939" "J1/P1:62"	"无"

"忽略制动器/离合器开关"

ECM 的输入 5 用来连接 "忽略制动/离合器开关"。 "忽略制动/离合器开关"用于需要移动具有 PTO 发动机设定转速的车辆的应用中，此时不需要利用制动或离合器来脱离发动机 PTO 操作。 此参数（"忽略制动/离合器开关"）必须被设为 J1/P1:47 以启用此特性。

Table 3

可选方案	缺省值
J1/P1:47	"无"

"扭矩限制开关"

ECM 的输入 4 用来连接 "扭矩限制开关"，以便将发动机扭矩限制在预设值上。 此开关应该仅被用来暂时保护设备。 如果 "PTO 配置"被设为 "Off"，不能输入 "扭矩限制开关"参数。 如果 "PTO 配置"被设为 "Off"，ECM 会忽略 "扭矩限制开关"。 此参数（"扭矩限制开关"）必须被设为 J1/P1:7 以启用此特性。

Table 4

可选方案	缺省值
" J1/P1:7"	"无"

"诊断启用"

J1939 数据链路和输入 7 可被用来连接 "诊断启用"。 诊断闪烁代码可通过使用 "诊断启用"显示出来。 若要启动闪烁代码，短暂按下 "诊断启用"直至检查发动机指示灯开始闪烁。 更多关于闪烁代码的信息，参见故障诊断与排除, "诊断代码"。

Table 5

可选方案	缺省值
"J1/P1:46" "J1939 - 车身控制器" "J1939 - 驾驶室控制器" "J1939 - 仪表板"	"无"

"PTO 接通/关闭开关"

此参数允许 "PTO 接通/关闭开关"线路使用 J1939 数据链路或 J1/P1:56。

Table 6

可选方案	缺省值
"J1939 - 车身控制器" "J1939 - 驾驶室控制器" "J1939 - 仪表板"	"J1/P1:56"

"远程 PTO 设定开关"

J1939 数据链路和输入 2 可被用来连接 "远程 PTO 设定开关"。 当 "PTO 配置"被设为 "远程开关"而且 "PTO 打开/关闭"开关位于 ON 位置上时，使用 "远程 PTO 设定开关"。

Table 7

可选方案	缺省值
"J1939 - 车身控制器" "J1939 - 驾驶室控制器" "J1939 - 仪表板" "无"	"J1/P1:58"

"远程 PTO 复位开关"

J1939 数据链路和输入 3 可被用来连接 "远程 PTO 复位开关"。 当 "PTO 配置"被设为 "远程开关"而且 "PTO 打开/关闭"开关位于 ON 位置上时，使用 "远程 PTO 复位开关"。

Table 8

可选方案	缺省值
"J1939 - 车身控制器" "J1939 - 驾驶室控制器" "J1939 - 仪表板" "无"	"J1/P1:60"

"PTO 发动机转速设定转速输入 A"

"PTO 发动机设定转速输入 A"开关可以连接到下列任一位置上： J1/P1:6, J1/P1:46, J1/P1:58, J1/P1:60 和 J1939 数据链路. 如果 "PTO 发动机设定转速输入 A"参数被设定为相应的开关输入选项，则使用该开关来控制 PTO 运行期间的发动机转速。 "PTO 配置"参数必须被设为 "驾驶室开关"、"远程开关"或 "远程油门"，而且 "PTO 发动机设定转速输入 A"参数必须被设为正确的转速。

Table 9

可选方案	缺省值
"J1/P1:6" "J1/P1:46" "J1/P1:58" "J1/P1:60" "J1939 - 车身控制器" "J1939 - 驾驶室控制器" "J1939 - 仪表板"	"无"

"PTO 发动机转速设定转速输入 B"

"PTO 发动机设定转速输入 B"开关可以连接到下列任一位置上： J1/P1:6, J1/P1:46, J1/P1:58, J1/P1:60 和 J1939 数据链路. 如果 "PTO 发动机设定转速输入 B"参数被设定为相应的开关输入选项，则使用该开关来控制 PTO 运行期间的发动机转速。 "PTO 配置"参数必须被设为 "驾驶室开关"、"远程开关"或 "远程油门"，而且 "PTO 发动机设定转速输入 B"参数必须被设为正确的转速。

Table 10

可选方案	缺省值
"J1/P1:6" "J1/P1:46" "J1/P1:58" "J1/P1:60"	"无"

"起动辅助接通/关闭开关"

"起动辅助接通/关闭开关"可以连接到下列任一位置上： J1/P1:6, J1/P1:7, J1/P1:46 和 J1/P1:47. 起动辅助系统自动操作不需要开关。 可以安装一个开关以允许操作者关闭自动起动辅助功能。 如果安装了开关并且 "起动辅助接通/关闭开关"参数被设定为相应的开关输入，则使用该开关来控制起动辅助系统。 当开关位于 ON 位置上时，当情况需要使用起动辅助时，起动辅助系统自动启用起动辅助输出。 当开关位于 OFF 位置上时，起动辅助系统不工作。

Table 11

可选方案	缺省值
"J1/P1:6" "J1/P1:7" "J1/P1:46" "J1/P1:47"	"无"

"双速桥开关"

J1939 数据链路和 ECM 的输入 6 被用来连接 "双速桥接通/关闭开关"。 当使用了双速桥时，将传动比从高速范围改为低速范围会改变车速信号的标定。 当此参数被设定为 J1/P1:6 或 J1939 并且开关位于 ON 位置上时，ECM 自动调整车速标定。 这将确保 ECM 驱动的车速表和 ECM 中存储的信息都能反映实际车速。 为了使此特性正常工作，还必须设置 "高速范围车桥传动比"和 "低速范围车桥传动比"。

Table 12

可选方案	缺省值
"J1/P1:6" "J1939 - 车身控制器" "J1939 - 驾驶室控制器" "J1939 - 仪表板"	"无"

"巡航控制接通/关闭开关"

"巡航控制接通/关闭开关"输入电路可被用来将 "巡航控制接通/关闭开关"连接到 ECM 接头 J1/P1:59 或 J1939 数据链路上。 当车辆移动时，此开关用于启用巡航控制。 当车辆静止时，此开关还可用于控制发动机怠速。

Table 13

可选方案	缺省值
"J1939 - 车身控制器" "J1939 - 车身控制器" "J1939 - 仪表板"	"J1/P1:59"

"巡航控制设定/复位/加速/减速开关"

"巡航控制设定/复位/加速/减速开关"输入电路可被用来连接巡航控制设定/复位开关。 此参数可被设定为 J1/P1:35 & 44 或 J1939。 如果参数被设定为 J1/P1:35 & 44，设定输入必须与 J1/P1:35 相连，而 复位输入必须与 J1/P1:44 相连。 此开关和巡航控制接通/关闭开关一道使用以执行下列功能：

• 当车辆移动时，控制巡航控制的操作。

• 当车辆静止时，调整发动机怠速转速。

• 在检查发动机指示灯上启用诊断闪烁代码。

当 "PTO 配置"被设为 "驾驶室开关"时，巡航控制设定/复位开关还可与 PTO 接通/关闭开关一起用来控制 PTO 模式下的发动机转速。

Table 14

可选方案	缺省值
"J1939 - 车身控制器" "J1939 - 驾驶室控制器" "J1939 - 仪表板"	"J1/P1:35 & 44"

"巡航控制暂停开关"

此参数将输入配置作为巡航控制暂停开关来使用。 只有通过 J1939 数据链路才能使用本功能。

Table 15

可选方案	缺省值
"J1939 - 车身控制器" "J1939 - 驾驶室控制器" "J1939 - 仪表板"	"无"

"离合器踏板位置开关"

"离合器踏板位置开关"输入可被用来将离合器踏板位置开关连接到 ECM 接头 J1/P1:22 或 J1939 数据链路上。 当 "变速箱类型"被设为手动模式时，使用此输入。 当 "变速箱类型"被设为手动模式时，需要输入来确定离合器踏板的位置。

Table 16

可选方案	缺省值
"J1939 - 车身控制器" "J1939 - 驾驶室控制器" "J1939 - 仪表板"	"J1/P1:22"

"减速器关闭/低/中/高开关"

"减速器电磁阀低/高开关"输入和 "减速器电磁阀中/高开关"输入可被用来连接发动机减速器电磁阀的选择开关。 减速器开关可利用 J1939 数据链路或 J1/P1:23 & 40 来连接。 如果使用的是 J1/P1:23 & 40，低/高输入必须连接到 ECM 接头 J1/P1:23 上，而中/高输入必须连接到 ECM 接头 J1/P1:40 上。 此开关负责控制发动机减速器电磁阀的操作。

Table 17

可选方案	缺省值
"J1939 - 车身控制器" "J1939 - 驾驶室控制器" "J1939 - 仪表板"	"J1/P1:23 & 40"

"行车制动器踏板位置开关 #1"

"行车制动器踏板位置开关 1"输入用于行车制动器踏板位置开关线路。 "行车制动器踏板位置开关 1"可利用 J1939 数据链路或 ECM 接头 J1/P1:45 进行连接。 输入被用来确定行车制动器踏板的位置。 行车制动器踏板的位置会影响下列功能：

• 巡航

• 怠速

• PTO

• 怠速停机

Table 18

可选方案	缺省值
"J1939 - 车身控制器" "J1939 - 驾驶室控制器" "J1939 - 仪表板"	"J1/P1:45"

"油门踏板位置"

"油门踏板位置"输入用于油门踏板位置传感器线路。 传感器信号线应该连接到 ECM 接头 J1/P1:66 上。 此参数（"油门踏板位置"）必须被设为 J1/P1:66。 输入被用来确定油门踏板的位置。

Table 19

可选方案	缺省值
	"J1/P1:66"

"车速输入"

ECM 具有一个用于接收车速信息的输入电路。 ECM 输入可以按照下述方式之一接收车速信息：

• 车速传感器与输入相连。

• 电子控制的信号线可以连接在输入上。

为了使用此选项，"车速输入"参数必须被设为 "J1/P1:32 & 33"。

ECM 经过配置还可经 J1939 数据链路接收电子变速箱控制单元送来的车速信息。 变速箱必须能够支持 "J1939 ETC1 广播信息"。 "车速输入"必须被设为 "J1939-Trans"。

ECM 还可被配置为通过 J1939 数据链路接收来自 ABS 的车速信息。 ABS 必须能够支持 "J1939 高分辨率车轮转速广播信息"。 "车速输入"必须被设为 "J1939-ABS"。

Table 20

可选方案	缺省值
"J1939 - ABS" "J1939 - Trans"	"J1/P1:32 & 33"