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| 图 1 | g00530281 |
警报模块系统示意图（ALM） | |
警报模块(ALM)可作为选装件提供。 警报模块可安装在前面板上。 同样，警报模块可以作为一个远程警报器装在控制面板一定距离处。 警报模块用于满足客户的要求。 警报模块可以通过发出存在一个诊断代码的警报来满足国家防火协会（NFPA）的要求。
ALM（警报模块）通过串行数据链路和 GSC+ 通信。 当数据链路出现问题，由数据链路控制的 ALM 上的所有指示灯会以 0.5 Hz 的频率闪烁。
注: 可以连接到串行数据链路的 ALM 的最大数目或者客户接口模块（CIM）的最大数目等于 3。 模块和 GSC+ 之间的最大距离为 305 米 ((1000 英尺))。 如果不符合这些技术参数，警报指示灯可能开始闪烁。 此外，GSC+ 可能显示出一个 CID 0333 FMI 03。 如果设置不符合技术参数要求，减少模块的数量和/或缩短到模块的距离。
注: 在这些故障诊断步骤执行过程中，从 GSC+ 上断开线束接头时就产生了诊断代码。 解决特殊问题并清除诊断代码后，清除这些生成的诊断代码。
诊断代码 CID 0333 FMI 03的可能原因是与"B+"短路。
GSC+ 将 CID 0333 FMI 03作为警报故障处理。 故障诊断完毕后，从故障日志中清除诊断代码。
注: 如果上方显示屏上的 CID 0333 FMI 03 是激活状态，并且没有安装警报模块，那么检查安装板上的端子板有无短路。 检查一下信号导线到"B+"之间。 同样，从警报数据信号导线到"B+"检查客户联系箱有无短路。
测试步骤 1. 检查诊断代码是否是激活状态
- 将发动机控制开关（ECS）转到关闭/复位（OFF/RESET）位置，然后再转到停止（STOP）位置。
- 按下"警报代码"键。
- 观察上方显示屏有无 CID 0333 FMI 03代码。 如果上方显示屏显示 CID 0333 FMI 03代码，诊断代码为激活的。
- 如果诊断代码没有显示，进入维修模式并查看故障日志。 检查上方显示屏诊断代码是否是激活状态。
预期结果:
CID 0333 FMI 03是激活状态。
结果:
- 合格 - CID 0333 FMI 03是激活状态。 进行测试步骤2。
- 未合格 - CID 0333 FMI 03没有出现。 诊断代码为非激活状态。 停止
测试步骤 2. 检查有无短路的数据链路导线
- 断开蓄电池"B-"端子或者打开选装电池断开开关。
- 断开数据链路导线的两端。 以下触点是数据链路导线的端头： GSC+P 触点 35 和 警报模块的端子 2.
- 测量数据链路导线和 GSC+P 蓄电池正极端子之间的电阻。
预期结果:
电阻应大于 5000 欧姆。
结果:
- 合格 - 电阻值正确。 进行测试步骤3。
- 未合格 - 电阻不超过 5000 欧姆。 数据链路导线有故障。
修复: 参考系统示意图来对线束导线进行故障诊断，并维修 ALM 和 GSC+ 之间的存在故障的线束导线。 关于进一步的信息，请参阅测试与调整, "示意图和线路图"。
停止
测试步骤 3. 检查警报模块
- "B- "端子上的电线保持断开或选配蓄电池断开开关打开。
- 测量警报模块端子 2 到蓄电池正极"+B"之间的电阻。
预期结果:
电阻应大于 5000 欧姆。
结果:
- 合格 - 电阻大于 5000 欧姆。 进行测试步骤4。
- 未合格 - 电阻不超过 5000 欧姆。 警报模块出故障。
修复: 更换警报模块。
停止
测试步骤 4. 检查GSC+。
- 数据链路导线仍旧断开。
- 接通蓄电池"B-"端子上的电缆或者闭合选装蓄电池断开开关。
- 将发动机控制开关（ECS）转到停止（STOP）位置。
- 检查 GSC+ 上有无激活的 CID 0333 FMI 03诊断代码。
预期结果:
诊断代码不再为激活状态。
结果:
- 是 - 诊断代码为非激活状态。 此时不存在该故障诊断代码。
修复: 初始故障诊断代码可能由于断开以及重新连接某个线束接头时电气连接不良或短路引起的。 检查导线有无问题，恢复正常运转。 注意有无故障重现。
停止
- 否 - 没有排除该故障诊断代码。 GSC+可能出故障。
修复: 先退出本步骤，然后重新执行本步骤。 此外，还应重新检查该故障诊断代码是否为激活的状态。 如果没有找到该故障诊断代码的起因，则应更换 GSC+。 更多有关信息资料，请参阅测试与调整, "EMCP 电子控制（发电机组）更换"。
停止