Penyimpanan - Lebih dari 7 Hari dan kurang dari 30 Hari
Caterpillar menyarankan untuk mempertahankan temperatur engine pada temperatur setidaknya
Penyimpanan - Lebih dari 30 Hari dan kurang dari 1 Tahun
Catatan: Jika penyimpanan jangka panjang melebihi waktu 1 tahun, hubungi dealer Caterpillar setempat untuk mendapatkan saran prosedur yang tepat untuk kasus Anda.
Jika engine tidak digunakan, oli dapat keluar dari jalur komponen berikut yang normalnya menerima pelumasan: dinding silinder, ring piston, bearing utama, bearing connecting rod, crankshaft, dan roda gigi.
Kurangnya pelumasan ini mengakibatkan korosi mulai timbul di bagian berlogam. Kondisi ini lebih parah di area dengan tingkat kelembapan tinggi.
Bila engine kembali distarter, kontak logam-ke-logam akan menyebabkan keausan sebelum permukaan menerima oli. Untuk meminimalkan keausan ini, gunakan starter untuk memutar engine dengan throttle berada di posisi FUEL OFF (Bahan Bakar Terhenti). Saat tekanan oli ditampilkan di pengukur tekanan, nyalakan engine.
- Bersihkan engine dari kotoran, karat, gemuk pelumas, dan oli. Periksa bagian luar. Cat area yang catnya sudah rusak dengan cat berkualitas baik.
- Bersihkan kotoran dari air cleaner. Periksa semua seal, gasket, dan elemen filter terhadap kerusakan.
- Berikan pelumas pada semua titik yang disebutkan dalam Buku Petunjuk Pengoperasian dan Perawatan, "Jadwal Interval Perawatan".
- Kuras oli karter. Ganti oli karter dan ganti filter oli. Untuk prosedur yang benar, rujuk ke Buku Petunjuk Pengoperasian dan Perawatan ini.
- Bila engine dilengkapi dengan motor starter udara, isi tangki persediaan dengan 50 persen oli inhibitor korosi yang asiri (oli VCI) dan 50 persen oli engine.
- Tambahkan oli VCI ke oli karter. Volume oli VCI di dalam karter harus mencapai 3 hingga 4 persen.
Catatan: Bila karter engine penuh, kuras oli engine secukupnya sehingga campuran dapat ditambahkan.
- Lepaskan elemen filter udara. Putar engine pada kecepatan start dengan kontrol throttle berada di posisi FUEL OFF. Gunakan penyemprot untuk menambahkan campuran 50 persen oli VCI dan 50 persen oli engine ke dalam saluran masuk udara atau saluran masuk turbocharger.
Catatan: Campuran oli VCI juga dapat ditambahkan ke saluran masuk dengan melepaskan sumbat untuk memeriksa temperatur/tekanan boost di area pemasukan udara cylinder head. Penyemprot harus menghasilkan kabut untuk memastikan penarikan udara ke tiap silinder. Tetapan pemakaian minimum adalah
5.5 mL per L (3 oz per 1000 cu in) dari kapasitas engine. - Gunakan penyemprot untuk memberikan campuran 50 persen oli VCI dan 50 persen oli karter ke lubang buang. Tetapan aplikasi minimum untuk campuran oli adalah
5.5 mL per L (3 oz per 1000 cu in) dari kapasitas engine. Tutup pipa gas buang dan lubang kuras di muffler. - Hilangkan bahan bakar dari rumah filter bahan bakar sekunder. Atau, kosongkan dan pasang kembali elemen filter bahan bakar tipe putar untuk menghilangkan semua kotoran dan air. Kuras pompa meteran bahan bakar selongsong.
Bersihkan filter bahan bakar primer. Isi dengan bahan bakar kalibrasi atau minyak tanah. Pasang filter bahan bakar primer dan operasikan pompa priming. Prosedur ini akan mengirimkan oli yang bersih ke filter sekunder dan engine.
Buka katup kuras tangki bahan bakar untuk menguras air dan kotoran dari tangki bahan bakar. Semprotkan cairan kalibrasi atau minyak tanah dengan tetapan
30 mL per 30 L (1 oz per 7.50 gal US) dari kapasitas tangki bahan bakar untuk mencegah karat pada tangki bahan bakar. Tambahkan0.15 mL per L (.02 oz per 1 gal US) dari biosida komersial seperti Biobor JF ke dalam bahan bakar.Berikan sedikit oli ke ulir di leher pengisian tangki bahan bakar dan pasang tutup. Beri seal semua lubang ke tangki untuk mencegah bahan bakar menguap dan sebagai mekanisme pengawetan.
- Lepaskan nozzle bahan bakar atau busi. Aplikasikan campuran oli sebanyak
30 mL (1 oz) (50 persen oli VCI dan 50 persen oli engine) ke setiap silinder.Gunakan batang atau alat putar untuk memutar engine secara perlahan. Prosedur ini akan membuat oli mengenai dinding silinder. Pasang semua nozzle bahan bakar atau busi dan kencangkan dengan torsi yang benar.
- Semprotkan selapis tipis campuran oli (50 persen oli VCI dan 50 persen oli engine) ke flywheel, gigi roda-gigi ring, dan pinion starter. Pasang penutup untuk mencegah penguapan uap dari oli VCI.
- Gunakan dalam jumlah banyak Gemuk Multiguna Cat (MPGM, Multipurpose Grease) ke semua komponen luar yang bergerak, seperti ulir batang, sambungan bola, linkage.
Catatan: Pasang semua penutup. Pastikan plester telah dipasang pada komponen berikut: lubang, saluran masuk udara, saluran buang, rumah flywheel, breather karter, pipa dipstick, dan komponen lain yang diperlukan.
Pastikan semua penutup rapat dan tahan terhadap cuaca. Gunakan isolasi yang tahan terhadap cuaca dan air seperti Kendall No. 231 atau yang setara. Jangan gunakan selotip. Selotip tidak akan tahan lama.
- Lepaskan baterai. Sebagai alternatif, letakkan baterai di tempat penyimpanan. Bila diperlukan, isi baterai secara berkala selama baterai disimpan.
Bila baterai tidak dilepaskan, bersihkan bagian atas baterai hingga bersih. Alirkan muatan listrik ke baterai untuk mendapatkan gravitasi spesifik sebesar 1,225.
Lepaskan terminal baterai. Letakkan penutup plastik ke baterai.
Catatan: Untuk informasi tambahan, rujuk ke Petunjuk Khusus, SEHS7633, "Battery Test Procedure".
- Kendurkan semua sabuk.
- Pasang penutup anti-air di engine. Pastikan penutup engine terpasang dengan kencang. Penutup tidak boleh terlalu ketat agar udara dapat tersirkulasi di sekitar engine untuk mencegah kerusakan akibat kondensasi.
- Pasang tag dengan tanggal penyimpanan ke engine.
- Lepaskan penutup kedap air dengan interval 2 bulan atau 3 bulan untuk memeriksa apakah terdapat korosi pada engine. Bila engine memiliki tanda-tanda korosi, ulangi prosedur perlindungan.
Sistem Cairan Pendingin Konvensional
Isi sepenuhnya sistem pendinginan sebelum penyimpanan.
Air atau air yang dicampur dengan zat tambahan cairan pendingin tambahan (SCA, Supplemental Coolant Additive) tidak disetujui untuk digunakan dengan Cat C7-C32 Marine Engines yang didinginkan dengan heat exchanger. Engine Kapal Laut C7-C32 Cat yang didinginkan dengan heat exchanger memerlukan glikol minimum 30 persen untuk mencegah terjadinya kavitasi pada komponen sistem pendinginan. Glikol dalam jumlah minimum 50 persen sangat direkomendasikan.
Rujuk ke Buku Petunjuk Pengoperasian dan Perawatan, "Rekomendasi Cairan" untuk informasi selengkapnya tentang cairan pendingin.
Kuras sepenuhnya sistem air baku dengan melepaskan semua sumbat kuras dari pompa air baku, manifold berpelindung air, bonet heat exchanger, dan aftercooler.
Setelah sistem dikuras, periksa semua sumbat zink (umumnya dicat merah) apakah rusak akibat korosi.
Catatan: Untuk memastikan pengurasan dan evaporasi total selama penyimpanan, JANGAN pasang sumbat kuras dan sumbat zink. Letakkan semua sumbat yang telah dilepaskan dalam kantung kain dan ikat kantung tersebut ke engine untuk penyimpanan.
- Lepaskan semua penutup pelindung luar.
- Ganti oli dan filter.
- Periksa kondisi sabuk alternator dan kipas. Bila perlu, ganti sabuk. Rujuk ke Buku Petunjuk Pengoperasian dan Perawatan, "Sabuk - Inspeksi/Penyetelan/Penggantian" untuk prosedur yang tepat.
- Ganti elemen filter bahan bakar.
- Lepaskan penutup plastik dari elemen air cleaner.
- Gunakan batang atau alat putar untuk memutar engine ke arah rotasi normal. Prosedur tersebut untuk memastikan tidak ada penguncian hidraulik atau resistan.
- Sebelum menyalakan engine, lepaskan penutup katup. Aplikasikan oli engine dalam jumlah banyak pada camshaft, pengikut cam, dan mekanisme katup untuk mencegah kerusakan pada mekanisme.
- Lumasi engine dengan tekanan sebelum dinyalakan. Metode ini akan memastikan pelumasan yang cepat dan mencegah kerusakan pada engine selama beberapa menit pertama pengoperasian engine. Bila engine tidak dilengkapi dengan pompa prapelumas, hubungi dealer Cat Anda untuk mendapatkan informasi tentang pelumasan engine sebelum dinyalakan.
- Periksa kondisi semua selang karet. Ganti selang yang aus. Ganti semua selang yang sudah rusak.
- Sebelum penyalaan, uji sistem pendinginan terhadap 3 hingga 6 persen konsentrasi kondisioner cairan pendingin. Tambahkan kondisioner cairan pendingin cair atau elemen kondisioner cairan pendingin, bila ada.
Uji campuran cairan pendingin terhadap tingkat nitrit yang benar. Bila perlu, sesuaikan campuran cairan pendingin.
Pancing engine dengan bahan bakar diesel yang bersih sebelum distarter.
- Jika engine dilengkapi dengan sistem air bersih, pastikan sistem bersih. Pastikan sistem terisi penuh. Pastikan jumlah kondisioner sistem pendinginan tambahan dalam sistem benar.
Jika engine dilengkapi dengan sistem air baku, pasang semua sumbat kuras dan sumbat zink. Isi sistem. Pompa sistem air baku mungkin perlu dipancing sebelum dioperasikan.
- Pada hari pertama pengoperasian, periksa keseluruhan engine beberapa kali terhadap kebocoran dan pengoperasian yang benar.
- Jika engine dikeluarkan dari penyimpanan dengan temperatur kurang dari
-12°C (10°F) , rujuk ke Buku Petunjuk Servis, SEBU5898, "Cold Weather Recommendations Operation and Maintenance".
Penyimpanan (Kurang Dari Satu Tahun)
Bila generator disimpan, uap air akan terkondensasi di kumparan. Untuk meminimalkan kondensasi, selalu simpan generator di area yang kering. Tutup semua lubang dengan plester.
Bila generator tipe sikat (SRCR) akan disimpan, angkat sikat dari cincin selip untuk mencegah kerusakan akibat reaksi kimia pada cincin selip. Pasang tag pada generator yang menginformasikan bahwa sikat telah diangkat.
Lakukan pemeriksaan resistan pada kumparan. Catat pembacaan ini. Pemeriksaan ini dilakukan guna memberikan patokan dasar untuk menentukan apakah telah terjadi kelembapan atau penurunan kondisi kumparan selama penyimpanan.
Lepaskan semua penutup pelindung. Pasang kembali sikat di cincin selip untuk generator SRCR.
Sebelum penyalaan generator, gunakan megohmmeter untuk memeriksa resistan isolasi terhadap kelembapan dan/atau material asing. Rujuk ke Buku Petunjuk Pengoperasian dan Perawatan, "Daftar Periksa Penyalaan Generator" untuk prosedurnya. Nilai resistan sebesar 1 megaohm atau kurang menunjukkan bahwa kumparan telah menyerap terlalu banyak uap air.
Gunakan salah satu metode berikut untuk mengeringkan generator guna menghilangkan uap air yang disebabkan oleh kelembapan atau kelengasan yang tinggi:
- Letakkan generator di tungku yang menghasilkan panas tidak lebih dari
85°C (185°F) selama 4 jam. - Gunakan penutup kanvas di sekitar generator dan lampu pemanas untuk meningkatkan temperatur ambien. Sediakan lubang di bagian atas kanvas untuk melepas kelembapan.
- Alirkan arus tegangan rendah melalui kumparan untuk meningkatkan temperatur kumparan hingga mencapai
85°C (185°F) .
Uji kumparan stator utama dengan megohmmeter dengan kondisi berikut:
- Sebelum penyalaan awal genset
- Setiap 3 bulan bila generator beroperasi dalam lingkungan yang lembap
- Bila generator tidak dioperasikan dengan beban selama 3 bulan atau lebih
Interval ini hanya merupakan rekomendasi. Lakukan uji megohmmeter lebih sering bila lingkungan sangat lembap, bergaram, atau bila uji megohmmeter terakhir mendekati nilai 1 megohm.
Untuk informasi tambahan tentang prosedur penyimpanan, rujuk ke Petunjuk Khusus, SEHS9031, "Storage Procedure for Cat Products".