电子控制模块(发电机组)
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| 图 1 | g01045431 |
(1) 显示屏 (2) 交流总览键 (3) 发动机总览键 (4) 黄色告警灯 (5) 红色停机灯 (6) 报警确认键 (7) 灯测试键 (8) 运转键 (9) 自动键 (10) 停机键 (11) 向上键 (12) 退回键 (13) 向右键 (14) 回车键 (15) 向下键 (16) 向左键 | |
导航键
交流总览 (2) - 此"交流总览"键将使显示屏显示交流信息的首个显示屏幕。 "交流总览"信息包括各种总结发电机组电气操作的交流参数。
发动机总览 (3) - 此"发动机总览"键将使显示屏显示发动机信息的首个显示屏幕。 "发动机总览"信息包括各种总结发电机组操作的发动机参数。
确认键 (6) - 按下"确认"键将会导致报警器继电器断开。 这将使报警器停响。 按下此键也将会导致所有红色或黄色闪烁灯或者熄灭或者持续点亮，这取决于报警的活动状态。 "确认"键也可被配置在J1939数据链路上发送一个全局报警停响信号，该信号将会使报信器上的报警器停响。
灯测试键 (7) - 按住"灯测试"键将会导致每一个发光二极管和显示屏像素持续发亮，直到该键被释放为止。
运转键 (8) - 按下"运转"键将会起动发动机。
自动键 (9) - 按下"自动"键将会导致发动机进入"自动(AUTO)"模式。 如果模块从一个远程来源接收到起动命令，发动机将会起动。
停机键 (10) - 按下"停机"键将会停止发动机。
向上键 (11) - "向上 (UP)" 键用来在各种菜单和检测屏幕间进行巡览。 "向上"键也用于输入设置值。 当输入数字数据时，"向上"键用来递增数字(0-9)。 如果需要从清单中选择设置值，"向上"键用于向上巡览该清单。
退回键 (12) - "退回"键用来巡览菜单。 按下此键时，用户可在菜单中进行退移或回移。 当用户编程设置值时，"退回"键也用于退出输入数据状态。 如果用户在编程设置值时按下了"退回"键，用户在屏幕上所作的改动将不会被存入存储器中。
向右键 (13) - 调整设置值时会用到"向右 (RIGHT)" 键。 在输入数字数据时，"向右"键用于选择要编辑的数位。 调整某些设置值时，"向右"键也用来选择或去选择复选框。 如果某一复选框具有复选标记，说明该功能已被允许操作。 按下"向右"键将会禁止该功能的操作。 同时，按下"向右"键也将会导致复选标记消失。 如果该复选框内没有复选标记，说明该功能被禁止操作。 按下"向右"键将会允许该功能的操作。 同时，按下"向右"键也将会导致复选标记出现。
回车键 (14) - "回车"键用来巡览菜单。 按下此键时，用户可在菜单中进行前移或进移。 在编程设置值时，"回车"键也用来将所有改动保存下来。 在设置设定点时按下"回车 (ENTER)" 键，将会导致所作改动存入存储器中。
向下键 (15) - "向下 (DOWN)" 键用来向下巡览各种菜单或屏幕。 "向下"键也用来对设置值进行编程。 输入数字数据时，"向下"键用来递减数字。 如果需要从清单中选择设置值，"向下"键用来向下巡览该清单。
向左键 (16) - 调整设置值时会用到"向左"键。 输入数字数据时，"向左"键用来向左所要编辑的数位。 调整某些设置值时，"向左"键也用于选择复选框。 该键也用于去选择复选框。 如果复选框内有复选标记，按下"向左"键将禁止该功能的操作。 同时，按下该键也将会去掉复选标记。 同时，按下"向左"键也将会导致复选标记消失。 如果复选框内没有复选标记，按下"向左"键将会允许该功能操作。 同时，按下"向左"键也将会导致复选标记出现。
报警指示灯
黄色告警灯 (4) - 闪烁黄灯指示发电机组具有还未经确认的活动告警。 持续发亮的黄灯指示发电机组具有已经确认的活动告警。 如果发电机组出现任何活动告警，按下"确认"键之后，黄灯将会从闪烁状态变为持续发亮状态。 如果发电机组不再有任何活动告警，按下"确认"键之后，黄灯将会熄灭。
红色停机灯 (5) - 闪烁红灯指示发电机组具有还未经确认的活动停机。 持续发亮的红灯指示发电机组具有已经确认的活动停机。 如果发电机组出现任何活动停机，按下"确认"键之后，红灯将会从闪烁状态变为持续发亮状态。 必须对导致停机的任何情况进行手动复位。 如果已不再有任何活动停机，红灯将会熄灭。
数字输入
注: "EMCP 3.2" 和 "EMCP 3.3" 上有 8 个数字输入。 "EMCP 3.1" 上有 6 个数字输入。
数字输入 1 - 数字输入 1 用于紧急停机。 该输入应通过一个紧急停机开关连线接地。 该输入可被设置在高激活（常闭触点）或低激活（常开触点）状态触发。 触发紧急停机输入将会导致发电机组立即停机。 紧急停机输入也会防止发电机组起动。 一旦数字输入1处于活动状态，发动机将不会起动，直到事件被清除为止。 请参阅系统操作、故障诊断和排除、测试和调整, RENR7902, "数字输入复位"。
数字输入2 - 数字输入2用于远程起动和停止发电机组。 此输入应通过可远程触发的开关来连线接地。 该输入可被设置在高激活（常闭触点）或低激活（常开触点）状态触发。 如果该输入处于活动状态，同时发动机处于自动 (AUTO) 模式，发动机将会试图起动。 一旦该输入转变为不活动状态，发动机将会先进行降温(如经编程)，然后停机。
其它输入都可进行配置。 其它"数字"输入的主要目的是附加发动机和发电机参数的监测能力。 这些输入可通过进入"设置值(SETPOINTS)"菜单下的"事件输入/功能(EVENT I/P FUNCTIONS)"参数处进行配置。 "数字输入"参数只能被设置为"高激活(ACTIVE HIGH)"或"低激活(ACTIVE LOW)"，以便触发高告警、低告警、高停机、低停机或状态等。
这些输入可被编程来监测下述参数或部件。 请参阅系统操作、故障诊断和排除、测试和调整, RENR7902, "数字输入编程"。
压力
- 空气滤清器压差
- 发动机机油压力
- 灭火器压力
- 燃油滤清器压力差
- 机油滤清器压差
- 起动空气压力
温度
- 环境空气温度
- 发动机冷却液温度
- 发动机油温度
- 排气温度
- 后轴承温度
- 右侧排气温度
- 左侧排气温度
等级
- 发动机冷却液液位
- 发动机机油油位
- 燃油油位
- 外部燃油箱液位
其他
- 阻风门关闭
- 自动转换开关(ATS)处于正常位置
- 自动转换开关(ATS)处于紧急位置
- 蓄电池充电器故障
- 发电机断路器闭合
- 公用电断路器闭合
- 检测到燃料渗漏
- 自定事件
有关该控制面板的详细资料，请参阅系统操作、故障诊断和排除、测试和调整, RENR7902, "EMCP3"。
维修保养时间间隔重设
按照以下步骤重设维修保养时间间隔。
- 将配备有电子设计软件 (ET) 的笔记本电脑连接至 CAN 1 维修接口。
- 启动 ET，然后选择电子控制模块 (ECM)。
- 输入配置模式并选择“电子模块化控制面板”(EMCP 3)。
- 从菜单展开"“维修保养时间间隔”"部分。
- 滚动至 "“重设维修保养时间间隔的用户密码安全级别”"。 双击该值，并将"“3-工厂，单一用途”"更改为"“0-无安全性”"。 请参阅表 1。
Show/hide table
表 1 说明 值 维修保养时间间隔 维护等级 1 周期间隔时间 600 保养级别 1 循环间隔天数 180 重设维修保养时间间隔的用户密码安全级别 3-工厂，单一用途
- 访问位于发动机上的“电子模块化控制面板”(EMCP 3)。
- 按发动机总览键 (3) 。
- 使用向下键 (15) 滚动至 "“重设维修时间间隔”"。 按回车键 (14) 。
- 再次按回车键 (14) 以重设维修保养时间间隔。
- 按发动机总览键 (3) 。
- 返回 ET。 从菜单展开"“维修保养时间间隔”"部分。
- 滚动至"“重设维修保养时间间隔的用户密码安全级别”"。 双击该值，并将 "“0-无安全性”"更改为 "“3-工厂，单一用途”"。 请参阅表 2
Show/hide table
表 2 说明 值 维修保养时间间隔 维护等级 1 周期间隔时间 600 保养级别 1 循环间隔天数 180 重设维修保养时间间隔的用户密码安全级别 0-无安全性
- 退出 ET。 过程即完成。
控制板
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| 图 2 | g01194656 |
(1) 紧急停机按钮 (2) 面板照明灯开关 (3) 辅助起动自动/手动开关(选配件) (4) 转速电位器（选配件） (5) 电压调整开关 | |
紧急停机按钮 (1) - 紧急停机按钮 (ESPB) 用来在紧急情况下使发动机停机。 如有配备，ESPB可切断燃油供应或启动选配的空气切断装置。
面板照明灯开关 (2) - 面板灯开关用于开或关面板灯。
辅助起动自动/手动开关 (3) - 辅助起动开关是选配件。 辅助起动开关用于在寒冷天气下起动发动机时，向发动机内喷射乙醚。 当辅助起动开关处于接通(ON)位置时， 该开关向辅助起动电磁阀通电，向储液腔计量一定量的乙醚。 当辅助起动开关释放后，电磁阀向发动机喷射乙醚。
转速电位器 (4) - 转速电位器是选配件。 转速电位器可以和具有电子调速器的发电机组一起使用。
电压调整开关 (5) - 该开关可用来升高电压。 该开关也可用来降低电压。
报信器模块
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| 图 3 | g01101388 |
一般信息
报信器模块用来指示各种系统事件和状况。 报信器模块使用指示灯和听觉报警器来向操作员发出系统当前状态的信息。 报信器模块可用来向操作员通告故障和/或状态信号。 报信器模块使操作员能够对报警器进行停响操作。 报信器模块也使操作员能够对系统故障进行确认操作。
报信器的前面板上有17对发光二极管指示灯。 其中16对发光二极管指示灯用于通告事件、诊断和就绪信号。 第17对发光二极管指示灯用作网络/模块组合状态指示。 第 17 对发光二极管 (LED) 指示灯可告知用户 J1939 数据链路连接是否有问题。
基本操作
报信器上的每一对发光二极管 (LED) 指示灯都由下述 3 种颜色的指示灯中的 2 种组成。 绿, 黄 和 红. 例如，针对发动机机油压力可能配置了一对红色和黄色发光二极管 (LED) 指示灯。 如果通过数据链路读取到发动机机油压力低告警，报信器将会闪烁其黄色发光二极管，听觉报警器也将会响起。 如果通过数据链路读取到发动机机油压力低停机，报信器将会闪烁其红色发光二极管，听觉报警器也将会响起。
为确认停机和报警状况，或使报警器停响，应按下位于报信器中间的"报警确认"按钮。
为在数据链路连接时或未连接时测试发光二极管 (LED) 指示灯或报警器，按住位于报信器上端的"灯测试"按钮。
配置
报信器模块可进行定制，以便就与系统有关的许多不同状况发出信号。 每一对发光二极管都必须使用适当的维修工具进行配置。 一旦将维修工具与报信器连接上，用户应进入"配置(Configuration)"屏幕。 每一对发光二极管都有4种设置： SPN, 触发类型, 触发剧烈程度 和 失效模式标识符 (FMI).
有关该报信器的详细资料，请参阅系统操作、故障诊断和排除、测试和调整, RENR7902, "EMCP3"。