| 事件代码 | ||
| 说明 | 激活代码的条件 | 系统
答复 |
| E841(1) #1 气缸排气口温度偏低
E842(1) #2 气缸排气口温度偏低 E843(1) #3 气缸排气口温度偏低 E844(1) #4 气缸排气口温度偏低 E845(1) #5 气缸排气口温度偏低 E846(1) #6 气缸排气口温度偏低 E847(1) #7 气缸排气口温度偏低 E848(1) #8 气缸排气口温度偏低 E849(1) #9 气缸排气口温度偏低 E850(1) #10 气缸排气口温度偏低 E851(1) #11 气缸排气口温度偏低 E852(1) #12 气缸排气口温度偏低 E853(1) #13 气缸排气口温度偏低 E854(1) #14 气缸排气口温度偏低 E855(1) #15 气缸排气口温度偏低 E856(1) #16 气缸排气口温度偏低 E857（1）#17 气缸排气口温度偏低 E858（1）#18 气缸排气口温度偏低 E859（1）#19 气缸排气口温度偏低 E860（1）#20 气缸排气口温度偏低 |
气缸排气温度比所有气缸的平均温度低。 偏差量超过触发点已达到编程的延迟时间。 | 记录该代码。
警报输出被激活。 |
| 事件代码 | ||
| 说明 | 激活代码的条件 | 系统
答复 |
| E841(3) #1 气缸排气口温度偏低
E842(3) #2 气缸排气口温度偏低 E843(3) #3 气缸排气口温度偏低 E844(3) #4 气缸排气口温度偏低 E845(3) #5 气缸排气口温度偏低 E846(3) #6 气缸排气口温度偏低 E847(3) #7 气缸排气口温度偏低 E848(3) #8 气缸排气口温度偏低 E849(3) #9 气缸排气口温度偏低 E850(3) #10 气缸排气口温度偏低 E851(3) #11 气缸排气口温度偏低 E852(3) #12 气缸排气口温度偏低 E853(3) #13 气缸排气口温度偏低 E854(3) #14 气缸排气口温度偏低 E855(3) #15 气缸排气口温度偏低 E856(3) #16 气缸排气口温度偏低 E857(3) #17 气缸排气口温度偏低 E858(3) #18 气缸排气口温度偏低 E859(3) #19 气缸排气口温度偏低 E860(3) #20 气缸排气口温度偏低 |
气缸排气温度比所有气缸的平均温度低。 偏差量超过触发点已达到编程的延迟时间。 | 记录该代码。
停机输出启动。 发动机停机。 |
- 集成温度传感模块（ITSM）的软件
- 监控系统参数
- 进气阻力
- 轻负载下运转
- 热电偶故障
- 点火不足
- 气门间隙设置
- 气缸压缩压力低
确保控制模块中安装最新版本的 ITSM 软件。
确保关于排气口温度的监控系统参数设置正确。 请参考故障诊断与排除, "事件代码"以了解关于排气口温度监控系统参数的默认参数、范围和延迟时间等信息。
进气阻力可能引起排气口温度不均匀。 发动机前半部的气缸排气口温度比发动机后半部的气缸排气口温度低
测量每个涡轮增压器的进气阻力。 如果发现系统中不平衡，请进行修理以确保每个涡轮增压器的进气阻力达到一致。
确保各气缸的火花消除器未阻塞。 更换任何损坏或阻塞的火花消除器。
低负载运转会造成排气温度低。 以低怠速或接近低怠速运转发动机，以识别缺火故障。
诊断和排除缺火的原因。 请参考故障诊断与排除, "发动机缺火、运转粗暴或不稳定"。
发动机停机后，观察热电偶的温度。 如果允许发动机冷却至环境条件，热电偶将报告一个接近环境温度的温度。
当发动机正常运转时，相似位置的温度会以相似的速率降低。 这样，相似位置的温度是可比的。
如果发现温度有差异，用另一热电偶调换可疑热电偶。 如果调换热电偶后温度故障不再出现，更换怀疑有故障的热电偶。
如果温度故障仍留在可疑热电偶原来的位置，则查明低温的原因。
使用 Cat ET 检查有无与点火系统有关的记录的诊断代码。 对代码进行故障排除。 请参考故障诊断与排除, "初级点火 - 测试"。
如果可疑气缸没有记录的诊断代码存在，检查气缸点火系统部件。 检查下列部件有无故障：
- 发动机导线
- 点火变压器
- 火花塞
请参考故障诊断与排除, "次级点火 - 测试"。
检查发动机上气门的气门间隙设置。 请参阅系统操作/测试和调整, "气门间隙和气门桥调整"，以了解关于发动机气门间隙调整的信息。
测量可疑气缸的气缸压力，以便检查有无与压缩压力有关的故障。
如果发现气缸压缩压力低，查明压缩压力低的原因。 进行必要的修理。