G3520B Industrial Engines Caterpillar

发动机涡轮增压器涡轮进口温度高时，使用此步骤进行故障诊断与排除。 在以下任一事件码为现行状态时使用本步骤。 关于事件代码的信息，请参阅故障诊断与排除, "事件代码"。 使用 Cat^® 电子技师（Cat^® ET）维修工具，以便查看这些代码的当前触发点。 关于发动机监控系统的信息，请参阅故障诊断与排除, "发动机监控系统"。

表 1

事件代码
说明	激活代码的条件	系统响应
E243（1）左涡轮增压器涡轮出口温度高	左涡轮增压器涡轮出口处的温度已经超过触发点，延迟时间已经终止。	警报输出被激活。 记录该代码。
E243（3）左涡轮增压器涡轮出口温度高		燃料被切断。 停机输出启动。 记录该代码。 发动机停机。
E244（1）右涡轮增压器涡轮出口温度高	右涡轮增压器涡轮出口处的温度已经超过触发点，延迟时间已经终止。	警报输出被激活。 记录该代码。
E244（3）右涡轮增压器涡轮出口温度高		燃料被切断。 停机输出启动。 记录该代码。 发动机停机。
E245（1）右涡轮增压器涡轮进口温度高	右涡轮增压器涡轮进口处的温度已经超过触发点，延迟时间已经终止。	警报输出被激活。 记录该代码。
E245（3）右涡轮增压器涡轮进口温度高		燃料被切断。 停机输出启动。 记录该代码。 发动机停机。
E246（1）左涡轮增压器涡轮进口温度高	左涡轮增压器涡轮进口处的温度已经超过触发点，延迟时间已经终止。	警报输出被激活。 记录该代码。
E246（3）左涡轮增压器涡轮进口温度高		燃料被切断。 停机输出启动。 记录该代码。 发动机停机。

可能原因

• 进气温度高

• 空燃比不正确

• 基准正时不正确

• 排气阻力

• 气缸中沉积物的堆积或内部机油泄漏

建议的措施

进气温度高

使用 Cat^® 电子技师（Cat^® ET）维修工具检查 E368 进口空气温度高是处于激活状态还是记录状态。

如果代码激活或记录，请参阅故障诊断与排除, "进气温度高"，了解与该状况的故障诊断与排除有关的信息。

空燃比不正确

空气/燃油混合气太浓将提高排气温度。 确认排放正常。 请参阅系统操作/测试和调整, "空/燃比控制 - 调整"。

燃料能含量的改变将会改变空/燃比。 获取燃油分析。

如果燃油分析如预期所料，检查流量端口处的 NO_X 传感器端口是否堵塞。 如有必要，清洁端口。 如果仍存在故障，请参阅故障诊断与排除, "发生爆震"。

燃油供油压力必须为绝对值 876 至 1289 mbar 或者 12.705 至 18.695 PSI。 气体压差（delta-p）应在 69 和 345 mbar 之间。 起动和怠速条件下 Delta-p 可以低于该范围，但是气门准确性降低。 delta-p 高于 276 mbar 时，流量准确度也将减小，气门稳定性也可能降低。 燃油计量阀的最小耐压为 0.52 bar。 燃油计量阀的最小爆裂压力为 1.72 bar。

基准正时不正确

点火正时延迟将导致排气温度升高。 确认基准正时正确。

请参考系统操作/测试和调整, "点火正时 - 调整"。

排气阻力

当发动机带负载运转时，测量排气阻力。 有关发动机的规定数据，请参阅安装指南, LEBW5339, "G3500 燃气发动机应用和安装指南"。 同时，请参阅发动机性能数据表。

查明产生排气阻力的原因。 根据需要，进行调整和/或修理。

气缸中沉积物的堆积或内部机油泄漏

使用内窥镜来检查气缸。 查看有无下列情况：

• 气门座上有沉积物

• 气门面上有沉积物

• 在活塞冲程上限以上的气缸壁上有沉积物

• 内部泄漏机油的迹象

其他内部机油泄漏的迹象包括机油消耗高和蓝烟。

注: 过量的沉积物会使气门产生沟槽。

如果发现过量沉积物和/或内部机油泄漏的迹象，查明产生这些状况的原因。 进行必要的修理。