如果下列其中一个诊断代码激活或记录，采用该步骤：
- 263-03 数字传感器电源对蓄电池正极短路
- 263-04 数字传感器电源对接地短路
电子控制模块（ECM）和数字传感器的端子 A 提供 8.0 ± 0.4 VDC 电压。 数字传感器的端子 B 连接至数字回路。
数字传感器电源受输出短路保护。 ECM 受对接地短路和对蓄电池正极短路状况的保护。 数字传感器不受短路保护。
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| 图 1 | g01162020 |
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示意图 | |
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| 图 2 | g01162303 |
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P1 ECM 接头 (P1-4) +8 V 数字电源 (P1-5) 数字回路 | |
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| 图 3 | g01162233 |
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P2 ECM 接头 (P2-56) +8 V 数字电源 | |
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| 图 4 | g01094844 |
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传感器接头 | |
测试步骤 1. 检查电气接头和配线
- 将发动机控制开关旋转到 OFF/RESET（断开/复位）模式。
- 将蓄电池断路开关转到断开位置。
- 彻底检查 ECM 接头 J1/P1 和 J1/P1。 彻底检查与电路有关的所有接头。 详细资料，请参阅故障诊断和排除, "检查电气接头"。
- 对在 ECM 接头和传感器接头上的与活动诊断代码有关的每一根导线进行拉力为
45 N (10 lb) 的拉拔测试。 - 检查 ECM 接头（六角头固定螺钉）的扭矩是否正确。 详细资料，请参阅故障诊断和排除, "检查电气接头"。
- 检查自传感器回接至 ECM 的线束和配线有无磨损和挤压的地方。
预期结果:
所有接头、针脚和插孔都应完全插接和联接。 线束和配线应无腐蚀、磨损和挤压的地方。 所有接头和接地都紧固、没有腐蚀。
结果:
- 正常 - 线束和配线没有问题。 继续测试步骤 2。
- 异常 - 接头和/或配线有问题。
修复: 修理和/或更换接头或配线。 确保所有密封正确就位，接头彻底联接。
确认修理已排除故障。
停止
测试步骤 2. 检查有无激活的诊断代码
- 将 Caterpillar 电子技师（ET）连接到维修工具接头上。
- 将发动机控制开关旋转到 STOP（停止）模式。
- 将蓄电池断路开关转到接通位置。
- 监控 Cat ET 的激活的诊断代码屏幕。 检查和记录所有激活的诊断代码。
注: 至少应等待 15 秒钟，以便使诊断代码变为激活状态。
预期结果:
下列活动诊断代码之一应为激活状态：
- 263-03
- 263-04
结果:
- 正常 - 263-03 诊断代码为激活状态。 继续测试步骤 3。
- 正常 - 263-04 诊断代码为激活状态。 继续测试步骤 4。
- 异常 - 没有激活的数字电源的诊断代码。 怀疑传感器输出信号有故障。 要确认传感器正接收正确的供电电压，进行测试步骤 3。
测试步骤 3. 检查 +8 V 供电导线的电压。
- 将发动机控制开关旋转到 OFF/RESET（断开/复位）模式。
- 将蓄电池断路开关转到断开位置。
- 断开传感器接头上的所有数字传感器。
- 将发动机控制开关旋转到 STOP（停止）模式。
- 将蓄电池断路开关转到接通位置。
- 测量每个传感器接头上端子 A 与端子 B 之间的电压。
预期结果:
电压为 8.0 ± 0.4 VDC。
结果:
- 正常 - 电压值为 8.0 ± 0.4 VDC。 电压正确。
修复: 恢复所有导线的原有配置。 清除所有诊断代码。 检查有无激活的诊断代码。 如果是间歇性故障，请参阅故障诊断与排除, "检查电气接头"。
停止
- 异常 - 其中一个传感器接头的电压不为 8.0 ± 0.4 VDC。 继续测试步骤 5。
测试步骤 4. 在您断开 +8 V 传感器的同时，监测激活的诊断代码
- 将发动机控制开关旋转到 STOP（停止）模式。
- 将蓄电池断路开关转到接通位置。
- 监控 Cat ET 的激活的诊断代码屏幕。 检查和记录所有激活的诊断代码。
注: 至少应等待 15 秒钟，以便使诊断代码变为激活状态。
- 监控 Cat ET 的同时，一次断开一个数字传感器。
- 断开传感器后应等待 15 秒钟。 检查 Cat ET 有无激活的诊断代码。
预期结果:
当断开特定传感器时，263-04 诊断代码消失。
结果:
- 正常 - 当断开可疑传感器后，263-04 诊断代码消失。
修复: 重新连接传感器。 如果重新连接此传感器之后故障又出现了，断开此传感器。 如果在断开传感器之后故障消失，应更换此传感器。 恢复所有导线的原有配置。 清除所有诊断代码。 确认修理已排除故障。
停止
- 异常 - 263-04 诊断代码仍为激活状态。 让传感器继续保持在断开状态。 继续测试步骤 5。
测试步骤 5. 检查 +8 V 电源线是否短路到发动机接地或线束中的另外一根电线
- 将发动机控制开关旋转到 OFF/RESET（断开/复位）模式。
- 将蓄电池断路开关转到断开位置。
- 断开 ECM 接头 J1/P1 和 J2/P2。
- 保持数字传感器在传感器接头处断开。
注: 在进行以下测量期间应晃动线束以使任何间歇式短路情况暴露出来。
- 测量 P1-4（+8 V 数字电源）和 ECM 接头 P1 以及 ECM 接头 P2 的每个端子之间的电阻。
- 测量 P1-4（+8 V 数字电源）和发动机接地之间的电阻。
- 测量 P2-56（+8 V 数字电源）和发动机接地之间的电阻。
预期结果:
电阻大于 20,000 欧姆。
结果:
- 正常 - 电阻大于 20,000 欧姆。 电阻测量值未显示有发动机线束内短路或发动机接地短路的现象。 继续测试步骤 6。
- 异常 - 有一个电阻测量值小于 20,000 欧姆。 发动机线束中的 +8 V 数字电源线短路或 +8 V 数字电源线对发动机接地短路。
修复: 修理或更换导线。 清除所有诊断代码。 恢复所有导线的原有配置。 确认修理已排除故障。
停止
测试步骤 6. 检查 +8 V 电源和传感器回路有无开路。
- 将跨接导线连接在触针 P1-4（+8 V 数字电源）和触针 P1-5（数字回路）之间。
- 将跨接导线连接在触针 P2-56（+8 V 数字电源）和触针 P1-5（数字回路）之间。
注: 在进行以下测量期间应晃动线束以使任何间歇式短路情况暴露出来。
- 测量每个传感器接头端子 A 和端子 B 之间的电阻。
- 拆下跨接导线。
预期结果:
电阻小于 5 欧姆。
结果:
- 正常 - 电阻小于5 欧姆。 电阻测量值未显示发动机线束有开路。 继续测试步骤 7。
- 异常 - 有一个电阻测量值大于 5 欧姆。 +8 V 数字电源线或传感器公用线电阻过大。
修复: 修理或更换电线。 清除所有诊断代码。 恢复所有导线的原有配置。 确认修理已排除故障。
停止
测试步骤 7. 检查 ECM 处的 +8 V 电源
- 从 ECM 接头 P1-4（+8 V 数字电源）拆卸导线 A700-RD(红)。 从 ECM 接头 P2-56（+8 V 数字电源）拆卸导线 R800-RD(红)。 将两端带有插孔端子的跨接导线连接到 P1-4 和 P2-56 中。
- 从 ECM 接头 P1-5（数字回路）拆卸导线 A235-BK(黑)。 将两端都有插孔接线端的跨接导线安装到 P1-5 中。
- 重新连接 ECM 接头 J1/P1 和 J2/P2。
- 将发动机控制开关旋转到 STOP（停止）模式。
- 将蓄电池断路开关转到接通位置。
- 测量 P1-4 处跨接导线和 P1-5 处跨接导线之间的电压。 测量 P2-56 处跨接导线和 P1-5 处跨接导线之间的电压。
- 将发动机控制开关旋转到 OFF/RESET（断开/复位）模式。
- 将蓄电池断路开关转到断开位置。
- 恢复所有导线的原有配置。
预期结果:
电压为 8.0 ± 0.4 VDC。
结果:
- 正常 - 电压值为 8.0 ± 0.4 VDC。 电压正确。
修复: 清除所有诊断代码。 检查有无激活的诊断代码。 如果是间歇性故障，请参阅故障诊断与排除, "检查电气接头"。
停止
- 异常 - 电压值不为 8.0 ± 0.4 VDC。 该电压不正常。
修复: 更换 ECM。 请参阅故障诊断与排除, "更换 ECM"。
停止