缸体是一个裙式设计，由铸铁制造。 钻孔油道使机油可以为曲轴轴承和活塞供油。 冷却油道是铸入缸体的。 此发动机使用可以维修的湿式缸套。 此配置提高了刚度。
缸套是压实石墨缸套，经过感应淬火。 缸盖和缸体之间的钢制隔板使再用性和耐用性都得到提高。
缸盖是一体式铸铁缸盖。 凸轮轴包含在缸盖中。 这可以提高配气机构的刚度。 每个轴颈中都压入了钢强化的铝制轴承。 这些轴承经过压力润滑。 气门桥定位销已被取消，气门系使用浮动气门桥。
排气口使用了不锈钢隔热衬套，使热效率得到提高。 此衬套可减少排向冷却系统的热量。 进而将热量传递到涡轮增压器。
电子单体喷油器安装在不锈钢衬套中。 此衬套被压入缸盖的喷油器孔内。
活塞是铸钢的一体式设计。 活塞顶部铸成的唇和环槽后面的凹陷形成了一个机油冷却室。 之后机油经过活塞顶和活塞裙之间的间隙流回油槽。 活塞有三道位于钢制活塞顶部的环槽内的活塞环。 这些活塞环可密封燃烧气体并提供对机油的控制。 第一道环具有圆筒形表面。 此环是一个梯形环，具有氮化物涂层。 第二道环具有方形表面和氮化物涂层。 第三道环是油环。 油环具有双轨设计，打磨出轮廓。 油环上有氮化物涂层。 油环带有一个螺旋弹簧扩张器。 有四个从活塞油环槽钻到活塞内部的孔。 这些孔可把过量的机油排出油环。
连杆盖由四个拧入杆身的螺栓固定到杆身上。 两个小头的每一侧都被加工成12度的锥面，以便与活塞底腔配合。
曲轴将气缸内燃烧产生的力转换成转矩。 这一转矩可为设备提供动力。 在此发动机上，曲轴前端使用减振器用来降低扭振。 扭振可能会导致发动机损坏。
曲轴驱动发动机前端的一组齿轮（前齿轮传动系）。 前齿轮传动系向以下部件提供动力：凸轮轴 , 水泵 , 机油泵 和 输油泵 。
曲轴箱有七个支承曲轴的主轴承。 另外曲轴箱还有两个将轴承盖固定在缸体上的螺栓。 上轴承轴瓦中的油孔位于所有主轴承的轴颈处。 上轴承轴瓦中的油槽也位于所有主轴承的轴颈处。 油孔和油槽向连杆轴承供油。
曲轴密封安装在前正时齿轮壳体和飞轮壳体中，以密封曲轴箱。
凸轮轴上针对每一缸有三个凸轮。 这些凸轮使凸轮轴能够操作单体喷油器、排气门和进气门。 凸轮轴在缸盖上由七个与铝合金轴承配合的轴颈支承。 每个轴颈中都压入一个轴承。 凸轮轴齿轮包含整体式滚轮减振器，可抵消电子单体喷油器工作产生的高压所导致的扭振。 这种设计可降低齿轮传动系的噪声。 这种设计也可增加齿轮传动系的寿命。 凸轮轴由可调整的惰轮齿轮驱动，此惰轮齿轮由前齿轮传动系内组齿惰轮齿轮带动的固定惰轮齿轮来带动。 每个轴承轴颈都由缸盖内的机油歧管进行润滑。 位于前部的一个止推盘对凸轮轴进行定位。 凸轮轴的正时通过对准曲轴齿轮和惰轮齿轮上的标记实现。