C11 and C13 Engines for Caterpillar Built Machines Caterpillar

电子控制模块（ECM）可检测以下状况：

361（1）

• 发动机冷却液温度至少为 110 °C (230 °F) 持续 10 秒。

• 转动循环停用后，发动机已至少运转 185 秒。

系统响应:

361（1）

该事件代码为激活状态的同时，检查发动机指示灯亮起。 一旦发动机冷却液温度降到低于 108 °C (226 °F) 持续 4 秒，就会记录事件代码。

可能对性能的影响:

361（1）

• 不会影响性能。

故障诊断和排除:

测试步骤 1. 检查发动机冷却系统

1. 确认冷却系统已加注到正确液位。 如果冷却液液位过低，空气就会进入冷却系统中。 冷却系统混入空气会造成冷却液流降低。

2. 检查散热器或热交换器的冷却液流有无阻力。

   1. 检查散热器芯的散热片中间有无碎屑和损坏。 散热器芯的散热片中间的碎屑会使气流流过散热器芯时受阻。

   2. 检查散热器芯内部有无碎屑、污垢或沉淀物。 碎屑、污垢或沉淀物会使冷却液流经散热器时受阻。

3. 检查防冻剂和水的混合液。 确保冷却液混合物符合推荐规程。

4. 检查水温调节器。 水温调节器不开启或部分开启可能导致过热。

5. 检查水泵。 叶轮损坏的水泵无法泵送足量的冷却液。 拆下水泵，检查叶轮是否损坏。

6. 如果本应用中冷却系统配备一个风扇，则应检查风扇的运转情况。 风扇如果没有以正确的转速运转可能造成流过散热器芯的空气速度不当。 缺乏适当的流过散热器芯的气流可能造成冷却液没有冷却到适当的温差。

7. 检查冷却系统中有无空气。 空气可以通过不同渠道进入冷却系统。 冷却系统中有空气的最常见的起因是没有正确加注冷却系统和燃烧气体漏进冷却系统。 燃烧气体可能通过内部裂纹、损坏的缸盖或缸盖衬垫进入冷却系统。

8. 检查冷却系统软管和卡箍。 通常都会发现因损坏而渗漏的软管。 没有可见渗漏的软管可能在使用过程中软化。 软管的软化区域会在使用过程中扭折或压扁。 软管的这些区域会对冷却液流形成阻力。 软管用过一段时间会变软和/或出现裂纹。 软管的内侧会老化，软管松动颗粒会对冷却液流形成阻力。

9. 如果此应用中冷却系统配备了一个膨胀箱，则应检查膨胀箱的分流管。 分路管线必须浸没在膨胀箱中。 膨胀箱与水套水泵进口之间的分流管阻塞会导致水泵效率的降低。 水泵效率的降低将会导致冷却液流过低。

10. 如果本应用中冷却系统配备一个后冷器，则应检查后冷器。 流经空冷后冷器的气流受阻会导致过热。 检查有无阻挡气流通畅自如地流过后冷器的碎屑和沉积物。

11. 检查进气系统中有无阻塞。 发动机的进气受阻会导致气缸温度过高。 气缸温度过高会导致冷却系统温度高于正常值。

12. 检查排气系统有无阻力。 发动机的排气受阻会导致气缸温度高。

13. 考虑外界温度过高的情况。 当环境温度对于冷却系统的额定值而言过高时，在环境空气与冷却液温度之间就没有足够的温差。

14. 考虑高海拔工作。 高海拔工作时会降低冷却系统的冷却能力。 必须使用一个足够大的加压系统以防冷却液沸腾。

15. 发动机可能会在拖动工况下运转。 施加到发动机上的负载过大时，发动机就会在拖动工况下运转。 发动机在拖动工况下运转时，发动机转速不随油量的增加而提高。 这一相对较低的发动机转速同时也造成流经冷却系统的冷却液流量的降低。

预期结果:

彻底检查冷却系统后发现有故障。

结果:

• 正常 - 冷却系统有故障。

  修复: 修理故障。 确保修理后故障被排除。

  停止