对于使用重质燃油的 3600 系列发动机，选择专门混合的润滑油与重质燃油一起使用。 将这些机油混合用于离心机。 必须排出离心机所用的机油中的水和污染物，而不要损失添加剂。 有关润滑重质燃油发动机的更多信息，请参阅专门出版物 , SEBU7003, "3600 和 C280 柴油发动机油液建议", "发动机机油"。
注: 现在，卡特彼勒不销售用重质燃油运转发动机所使用的机油品牌。 关于具有性能证明的机油列表，请参见专门出版物, LEDQ8363, "3600 润滑油选择手册"或专门出版物 , LEXQ7766, "3600 发动机袖珍指南"。
发动机润滑系统的容量包括工厂安装的机油滤清器的容量。 辅助机油滤清器系统（如有配备）需要额外的机油。 参考由辅助机油滤清器系统原始设备制造商 (OEM) 提供的使用说明。
| 3600 系列发动机润滑系统的大约再加注容量 | ||||
| 舱室或系统 | 3606 发动机 | 3608 发动机 | 3612 发动机 | 3616 发动机 |
| 工业和发电机组发动机 | ||||
| 标准油底壳 | |
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| 船用发动机 | ||||
| 发动机曲轴箱 (1) | |
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| (1) | 零度安装 |
卡特彼勒 3600 系列发动机能够燃烧多种重质燃油。 配置为使用重质燃油的 3600 系列 发动机具有专门燃油系统。 同时，发动机具有用于燃烧室的专门部件。 这些特性有助于抵抗在重质燃油中发现的腐蚀性因素。 由于这些特殊特性，不要在配置为使用馏出燃油的 3600 系列发动机上使用重质燃油。
| 注意 |
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重质燃油、剩余燃油或混合燃油都可用于配置成使用重质燃油的 Caterpillar 3600 系列 柴油发动机 。 千万不要在配置成使用馏出柴油的 3600 系列柴油发动机中使用这些类型的燃油。 千万不要在 C280 系列柴油发动机上使用重质燃油。 不遵照此建议会造成严重的零部件磨损和发动机故障。 |
可用表 2 中列出的符合技术规范的燃油来运转正确配置的 3600 系列发动机。 推荐的重质燃油技术规范旨在提供最高使用寿命和性能。
| 推荐重质燃油使用的 "CIMAC G35" 和 "ISO RMG35" 技术规范
配置为使用重质燃油的卡特彼勒 3600 系列发动机 |
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| 特征 | ASTM 试验 | ISO 技术规范 | 燃料舱燃油
"CIMAC G35" "ISO RMG35" |
输送到单体喷油器的燃油 |
| 运动粘度 | "D445" | "3104" | |
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| 密度 | "D287" | "3675" | 最大值出现在 |
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| "12185" | ||||
| 闪点 | "D93" | "2719" | |
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| 倾点 | "D97" | "3016" | |
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| 积碳 | - | "10370" | 最高重量比为18% | |
| 灰分 | "D482" | "6245" | 最高重量比为 0.15% | 最高重量比为 0.10% |
| 沉淀后的总沉淀物 | - | "10307-2" | 最高重量比为 0.10% | |
| 水 | "D1744" | "3733" | 最高容量比为 1% | 最高容量比为 0.1% |
| 硫 | "D3605" | "8754" | 最高重量比为 5% | |
| 钒 (3) | "D3605" | "14597" | 最高为 300 ppm | |
| 铝和硅 | "D3605" | "10478" | 80 mg/kg (2) | 5 mg/kg |
| 钠 (3) | "D3605" | - | - | 最高为 50 ppm |
| 钒与钠的比率
(Va/Na) (3) |
- | - | - | 最低为 5 |
| 钙 | "D3605" | - | - | 最高为 40 mg/kg |
| 锌 | "D3605" | - | - | 最高为 10 mg/kg |
| 沥青 | "D1319" | - | - | 最高重量比为 10% |
| 计算的碳芳香度指数上限 (CCAI) (4) | - | - | 最高为 850 | |
| 水和沉淀物 | "D1796" | - | - | 最高重量比为 0.1% |
| (1) | 发动机燃油进口处的燃油温度必须不超过 |
| (2) | 这个限制仅适用于具有处理燃油的适当系统的发动机。 |
| (3) | 高温情况下，钒和钠的化合物具有腐蚀性。 参阅专门出版物 , SEBU7003, "3600 和 C280 柴油发动机油液建议"。 有关多于 200 ppm 钒的燃油，请咨询工厂。 有关多于 30 ppm 钠的燃油，也请咨询工厂。 咨询工厂以便确保用于处理燃油的系统和发动机都正确配有燃油。 |
| (4) | 对于负载的额定输出 (kW) 小于 50％ 的应用类型以及具有负载循环的应用类型，CCAI 的上限为 840。 |
| 注意 |
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请勿使用仅符合 ASTM " D3306" 或等同技术参数的市售冷却液/防冻液。 这类冷却液/防冻液是为轻型汽车而配制的。 只使用推荐的冷却液/防冻液。 |
以下是使用在卡特彼勒 发动机上的冷却液的几种主要类型：
首选 - 卡特彼勒 ELC（长效冷却液）或符合卡特彼勒 EC-1 技术参数要求的市售长效冷却液
可接受 - 卡特彼勒 DEAC（柴油机防冻液/冷却液） 或符合 "ASTM D4985" 或 "ASTM D5345" 技术参数要求的市售重型冷却液/防冻液
卡特彼勒建议水和乙二醇的混合配比为 1:1。 此混合液将提供作为冷却液/防冻液的最佳的重型性能。
注: 柴油发动机防冻液/冷却液 (DEAC) 初次加注时不需要添加补充用冷却液添加剂 (SCA)。 符合 "ASTM D4985" 或 "ASTM D5345" 规范要求的市售重型冷却液/防冻液在初次加注时可能需要添加补充用冷却液添加剂 (SCA)。 阅读产品的原始设备制造商（OEM）提供的标签或说明。
在固定式和船用发动机的应用中，发动机不需要防沸或防冻，补充用冷却液添加剂 (SCA) 和水的混合液是容许的。 卡特彼勒建议这些发动机的冷却系统的补充用冷却液添加剂 (SCA) 浓度最低为 6％，最高为 8％。 最好使用蒸馏水或去离子水。 符合水质要求的水也可以使用。 有关水质和更多有关冷却液的信息，请参考专门出版物, SEBU7003, "3600 和 C280 柴油发动机用液建议"。
注: 表 3 是推荐使用的冷却液和冷却液的使用寿命（日历时间）列表。 冷却液的使用寿命还受到使用（工时数）的限制。 请参考具体发动机的操作和保养手册, "保养周期表"（保养部分）。 为达到使用寿命，必须对冷却液进行正确保养。 保养程序包括 S·O·S 定期冷却液分析。
| 冷却液使用寿命 | |
| 冷却液类型 | 使用寿命 (1) |
| 卡特彼勒 ELC | 六年 |
| 卡特彼勒 DEAC | 三年 |
| 市售重型冷却液/防冻剂符合"ASTM D5345" | 二年 |
| 符合 "ASTM D4985" 要求的市售重型冷却液/防冻液 | 一年 |
| 卡特彼勒补充用冷却液添加剂 (SCA) 和水 | 二年 |
| 市售补充用冷却液添加剂 (SCA) 和水 | 一年 |
| (1) | 冷却液的使用寿命还受到使用（工时数）的限制。 请参考具体发动机的操作和保养手册, "保养周期表"（保养部分）。 |
为了正确保养冷却系统，必须确定冷却系统总容量。 冷却系统的总容量将随安装的设备不同而变化。 冷却系统的总容量可包括以下部件： 发动机, 膨胀箱, 热交换器, 散热器, 龙骨冷却器 和 管道.
参考由卡特彼勒或安装设备原始设备制造商 (OEM) 提供的规范。 在适当的表格中记录冷却系统的总容量。
| 3600 系列发动机冷却系统的大约再加注容量 | ||||
| 舱室或系统 | 3606 发动机 | 3608 发动机 | 3612 发动机 | 3616 发动机 |
| 发动机 | |
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| 标准膨胀箱 | |
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| 选装膨胀箱 | |
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| 管路（膨胀箱） (1) | |
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| 热交换器 | |
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| 总冷却系统 | ||||
| (1) | 管路的容量特别针对于发电机组应用类型。 |
| 3600 系列发动机冷却系统（定制）的大约再加注容量 | ||||
| 舱室或系统 | 3606 发动机 | 3608 发动机 | 3612 发动机 | 3616 发动机 |
| 发动机 | |
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| 外部系统 | ||||
| 总冷却系统 | ||||