C7 and C9 On-Highway Engines Caterpillar

此程序用来检查双速桥开关电路的工作是否正常。 发动机控制模块 (ECM) 没有为双速桥开关电路提供诊断功能。

双速桥开关的背景资料

如果使用了双速桥，改变车桥传动比会改变车速信号的精度。 发动机控制模块 (ECM) 可以补偿由双速桥开关所指示出的不同的传动比。 这保证了被 ECM 驱动的车速表和 ECM 中存储的信息能正确反映出实际的车速。

双速桥开关电路的问题会导致被 ECM 驱动的车速表显示出错误的车速。 同样，ECM 中存储的车队行程数据也会不正确。

对于 ECM，接收双速桥开关状态的配置有两种：

硬连接 - 在此配置中，双速桥开关与端子 P1-6 直接相连。 当车桥处于低速传动比时，开关闭合。 这会使 ECM 输入连在回路上。 要使用此配置，"双速桥开关"参数必须被设为 "J1/P1:6"。

J1939 数据链路 - 在此配置中，双速桥开关的状态从一个 J1939 设备中发送出来，通过 J1939 数据链路到达发动机 ECM。 要使用此配置，"双速桥开关"参数必须被设为 "J1939 - 车身控制器"、"J1939 - 驾驶室控制器" 或 "J1939 - 仪表板"。

下列部件会造成双速桥开关输入产生问题：

• 电气接头或线路

• 双速桥开关

• J1939 设备

• 发动机 ECM

故障最可能的原因就是电气接头或线路问题。 ECM 是问题最不可能的原因。

卡特彼勒电子技师 (ET) 上的诊断

晃动测试 - 晃动试验使你可以在晃动线路的时候监控 "双速桥开关"的状态。 这有助于确定出故障的电气连接。

请参阅卡特彼勒 ET 软件的附属说明书，了解晃动测试相关的更多资料。

图 1	g01165076
双速桥开关电路原理图 在此配置中，开关被直接连接到 ECM 上。

注: 双速桥开关的回路导线可以连接到 P1-3、P1-5 或 P1-18 上。

图 2	g01165080
双速桥开关电路接头 P1 上的端子 (5) 回路 (6) 双速桥开关

测试步骤 1. 检查配置参数

1. 在卡特彼勒 ET 与 ECM 之间建立通信连接。 如有必要，参见故障诊断与排除, "电子维修工具"。

2. 确认下列配置参数是否被设定为正确的数值：
   • 双速桥 - 低速范围车桥传动比

   • 标称车桥传动比 - 高速范围车桥传动比

   • 双速桥开关

预期结果:

已正确编程设定这些参数。

结果:

• 已正确编程设定这些参数。 - 继续进行测试步骤 2。

• 一个或多个参数的设置不正确。 -

  修复: 将参数设为正确的数值。 在两种车桥传动比下测试车速表的工作。 如果车速表工作正常，问题解决。如果车速表工作不正常而且使用的是 J1939 设备将双速桥开关的状态发给 ECM，将车辆送到 OEM 代理商处进行修理。

  如果车速表工作不正常而双速桥开关与 ECM 直接相连，进行测试步骤 2。

测试步骤 2. 检查有无短路

1. 将车桥设为高速传动比。

2. 检查 P1 接头上信号线和回路线周边的密封情况。 确认密封件能正确密封。 核实 ECM 接头线束侧清洁干燥。 解决所有问题。 如有必要，更换零件。

3. 拉拔信号线和回路线，以核实导线和端子正确安装。 解决所有问题。 如有必要，更换零件。

4. 使用两个 7X-1710 万用表表笔 ，将电压表与端子 P1-6 和双速桥开关回路端子相连。.

5. 读取万用表的电压。

6. 检查卡特彼勒 ET 上 "双速桥开关"输入的状态。

预期结果:

电压约为蓄电池电压。 "双速桥开关"显示 "Off"。

结果:

• 正常 - 没有短路故障。 继续进行测试步骤 3。

• 异常 - 电压近似为 0。 "双速桥开关"显示 "On"。 继续进行测试步骤 4。

测试步骤 3. 检查有无开路

1. 将车桥设为低速传动比。

2. 读取万用表的电压。

3. 检查卡特彼勒 ET 上 "双速桥开关"输入的状态。

预期结果:

电压近似为 0。 "双速桥开关"显示 "On"。

结果:

• 正常 - 电压近似为 0。 "双速桥开关"显示 "On"。 电路正常工作。 但是，可能存在间歇性故障。 继续进行测试步骤 6。

• 异常 - 电压约为蓄电池电压。 "双速桥开关"显示 "Off"。 继续进行测试步骤 5。

• 异常 - 电压近似为 0。 "双速桥开关"显示 "Off"。 向 ECM 提供的输入表明存在一个"断开"状况。 但是，ECM 指示存在一个"接通"状况。

  修复: ECM 可能有问题。暂时连接一个测试用 ECM。 进行故障诊断与排除, "测试 ECM 模式"。 如果测试 ECM 能够解决问题，重新连接可疑的 ECM。 如果测试 ECM 能够解决问题而可疑 ECM 使问题再现，更换 ECM。

  停止

测试步骤 4. 检查有无短路

1. 从 P1-6 上拆下信号线。

2. 检查端子有无湿气和腐蚀。 解决所有问题。 如有必要，更换零件。

3. 检查卡特彼勒 ET 上 "双速桥开关"输入的状态。

预期结果:

"双速桥开关"显示 "Off"。

结果:

• 正常 - "双速桥开关"显示 "Off"。 将信号线插入 P1 接头。 拉拔导线，以核实端子正确安装。 继续进行测试步骤 6。

• 异常 - "双速桥开关"显示 "On"。

  修复: 进行下述程序：

  1. 断开 P1 接头。 检查P1 和 J1 接头有无湿气和腐蚀。 如有必要，进行修理。

  2. 连接 P1 接头。

  3. 检查卡特彼勒 ET 上 "双速桥开关"输入的状态。
  如果故障仍未解决，暂时连接一个测试用 ECM。 进行故障诊断与排除, "测试 ECM 模式"。 如果测试 ECM 能够解决问题，重新连接可疑的 ECM。 如果测试 ECM 能够解决问题而可疑 ECM 使问题再现，更换 ECM。

  停止

测试步骤 5. 检查开关上有无电压

1. 检查双速桥开关上信号线和回路线周围的密封件。 确认密封件能正确密封。 解决所有问题。

2. 拉拔导线，以核实导线正确安装。 解决所有问题。 如有必要，更换零件。

3. 在双速桥开关线束接头的导线上连接一个电压表。

4. 测量开关端子上的电压。

预期结果:

电压近似为 0。

结果:

• 正常 - 电压近似为 0。 P1 接头与开关之间存在开路。 将车桥设为低速传动比。 继续进行测试步骤 6。

• 异常 - 电压约为蓄电池电压。

  修复: 进行下述程序：

  1. 断开双速桥开关接头。

  2. 检查接头和端子有无湿气和腐蚀。 如有必要，进行修理。

  3. 连接开关接头。

  4. 测量开关端子上的电压。
  如果电压约为零，则说明已排除故障。 当双速桥开关处于两个位置上时，在卡特彼勒 ET 上检查 "双速桥开关"的状态。 如果开关状态与开关位置相符，则说明已排除故障。 停止如果电压近似等于蓄电池电压，更换双速桥开关。 核实已排除故障。

  停止

测试步骤 6. 对双速桥开关电路进行晃动测试

仔细遵照本程序是一个查找间歇性问题根本原因的好办法。

1. 配置卡特彼勒 ET 进行晃动测试。 选择包括 "双速桥开关"参数在内的状态组。 启动晃动测试。

2. 慢慢晃动双速桥开关与 P1 接头之间的线束与接头。 特别注意每个接头线路附近的地方。

   晃动线路的同时，观测线束和接头。 查找有无这些故障：

   • 线束布设不正确

   • 接头松动或损坏。

   • 由过热引起的损坏

   • 由擦伤引起的损坏

预期结果:

线路没有通过晃动测试。

结果:

• 是 - 线路没有通过晃动测试。

  修复: 如果故障位置不在接头附近，则应修理线路。 如有必要，更换零件。 核实已排除故障。如果故障位置在接头附近，则说明接头可能有故障。 在怀疑有问题的接头上进行下述程序：

  1. 检查每条导线周边的密封情况。 确认密封件能正确密封。 解决所有问题。

  2. 拉拔每条导线，以核实导线和端子正确安装。 解决所有问题。 如有必要，更换零件。

  3. 断开接头。 仔细检查每个端子有无污垢、湿气和腐蚀。 确认密封件和楔块的安装正确。 解决所有问题。 如有必要，更换零件。

  4. 连接所有接头。 再次晃动接头的同时，进行晃动测试。 核实已排除间歇性状况。

  5. 停止晃动测试。 在找到并解决了间歇性状况之后，测试开关的操作。 核实已排除故障。

  停止

• 否 - 线路通过晃动测试。

  修复: 线路和接头看来没有问题。 但是，部件可能有故障。 进行下述程序：

  1. 断开开关的电气接头。

  2. 当车桥处于各个传动比上时，测量开关端子之间的电阻。

     当车桥处于一个传动比上时，电阻必须小于 5 欧。 当车桥处于另一个传动比上时，电阻必须为开路。 电阻测量值不得指示间歇性故障。

     如果有任一状况未得到满足，更换双速桥开关。

     如果所有状况都正常，则说明开关没有问题。 暂时连接一个测试用 ECM。 进行故障诊断与排除, "测试 ECM 模式"。 如果测试 ECM 能够解决问题，重新连接可疑的 ECM。 如果测试 ECM 能够解决问题而可疑 ECM 使问题再现，更换 ECM。

  停止