C11 and C13 Engines for Caterpillar Built Machines Caterpillar

电子控制模块（ECM）可检测以下状况：

539（1）

• 进气歧管空气温度持续 8 秒至少为 75 °C (167 °F)。

• 发动机已经运转了 13 分钟。

539（2）

• 进气歧管空气温度持续 8 秒至少为 79 °C174 (°F)。

• 发动机已经运转了 13 分钟。

系统响应:

539（1）

该事件代码为激活状态的同时，检查发动机指示灯亮起。 一旦进气歧管空气温度降到低于 73 °C (163 °F) 持续 4 秒，就会记录事件代码。

539（2）

该事件代码为激活状态的同时，检查发动机指示灯亮起。 一旦进气歧管空气温度降到低于 77 °C (171 °F) 持续 4 秒，就会记录事件代码。

可能对性能的影响:

539（1）

• 不会影响性能。

539（2）

• ECM 会在 79 °C (174 °F) 时将功率降低 3%。 比 79 °C (174 °F) 每高出 1 °C (1.8 °F)，ECM 会将功率额外降低 3%，直到在 85 °C (185 °F) 时将功率降低 20%。

故障诊断和排除:

以下因素可能会导致进气歧管空气温度过高：

• 环境空气温度高

• 空气进气阻力过高和 / 或海拔过高

• 排气系统阻塞

• 进气温度传感器和 / 或电路有故障

测试步骤 1. 进行下列检查

1. 检查环境空气温度是否过高

   1. 确定环境空气温度是否符合进气系统设计技术规格。 环境温度对于进气系统的额定能力来说过高时，在环境空气与进气温度之间就没有足够的温差。

   2. 确定进气温度过高的原因。 尽可能快地排除这种情况。

2. 检查进气阻力是否过高和 / 或是否高海拔工作

   1. 当歧管进气压力过低时，涡轮增压器将会更费力地工作，以便达到所需进气压力。 这将提高空气进气的温度。

   2. 当发动机带负载运转时，测量空气进气压力。 对于的具体数据，请参阅发动机的 技术营销信息 。

   3. 检查空气滤清器是否堵塞。 检查空气进气口有无阻塞。 发动机的进气受阻会导致气缸温度过高。 气缸温度过高会导致冷却系统温度高于正常值。

   4. 更换空气滤清器并 / 或清除空气进气口中的阻塞。

   5. 考虑高海拔工作。 高海拔工作时会降低冷却系统的冷却能力。 必须使用一个专为高海拔设计的加压冷却系统。 确保发动机经过配置后适于高海拔工作。

3. 检查排气系统有无阻塞

   检查排气系统有无阻力。 发动机的排气受阻会导致气缸温度高。

预期结果:

已发现进气系统和 / 或相关发动机系统有故障。

结果:

• 正常 - 彻底检查后发现故障。

  修复: 修理故障。

  停止

• 异常 - 彻底检查后没有发现故障。

  修复: 将 Caterpillar 电子技师（ET）连接到维修工具接头上。 检查 Cat ET 有无进气系统相关的激活 / 记录的诊断代码。 如果发现激活 / 记录的代码，请参阅相应的故障诊断与排除步骤。

  停止