C27 and C32 Engines for Caterpillar Built Machines Caterpillar

Lakukan prosedur ini jika Anda mencurigai ada masalah pada sirkuit untuk sakelar tekanan diferensial filter bahan bakar.

Prosedur ini ditujukan untuk kode kejadian berikut:

• E390-1 Peringatan Pembatasan Filter Bahan Bakar

• E390-2 Penurunan Daya Pembatasan Filter Bahan Bakar

• E390-3 Shutdown Pembatasan Filter Bahan Bakar

Sakelar tekanan diferensial filter bahan bakar digunakan untuk mendeteksi pembatasan berlebih di filter bahan bakar. Sakelar biasanya tertutup. Saat tekanan bahan bakar di sakelar mencapai 103 ± 14 kPa (15 ± 2 psi), sakelar akan terbuka. Sakelar digunakan untuk mendeteksi elemen filter bahan bakar yang tersumbat. Modul Kontrol Elektronik (ECM, Electronic Control Module) akan memberitahukan operator tentang kondisi tersebut. Gunakan pengujian ini untuk memverifikasi sakelar tekanan diferensial filter bahan bakar bekerja dengan baik.

Ilustrasi 1	g01214403
Skematik untuk sakelar tekanan diferensial filter bahan bakar

Langkah Pengujian" status="1 1. Periksa Konektor Listrik dan Pengkabelan

1. Putuskan daya listrik dari ECM.
   Show/hide table

   Ilustrasi 2	g01214446
   Tampilan engine sisi kiri (contoh umum) (1 ) Konektor ECM J2/P2

   Show/hide table

   Ilustrasi 3	g01161069
   Dudukan filter bahan bakar (contoh umum) (2 ) Sakelar tekanan diferensial filter bahan bakar

2. Periksa secara menyeluruh konektor (1). Selain itu, periksa setiap konektor untuk sakelar (2) secara menyeluruh.

   Rujuk ke uji fungsional diagnostik Pemecahan Masalah, "Konektor Listrik - Inspeksi" untuk detailnya.

   Show/hide table

   Ilustrasi 4	g01214409
   Konektor ECM P2 (P2-65) Sakelar tekanan diferensial filter bahan bakar (P2-83) Arus balik sinyal

   Show/hide table

   Ilustrasi 5	g01155187
   Konektor untuk sakelar tekanan diferensial filter bahan bakar (Terminal 1) Sakelar tekanan diferensial filter bahan bakar (Terminal 2) Arus balik sinyal

3. Lakukan uji tarik 45 N (10 lb) di setiap kabel pada konektor ECM dan konektor sensor yang terkait dengan kode diagnostik aktif.

4. Periksa sekrup kepala allen untuk setiap konektor ECM terhadap torsi yang benar. Rujuk ke uji fungsional diagnostik Pemecahan Masalah, "Konektor Listrik - Inspeksi" untuk nilai torsi yang benar.

5. Periksa rangkaian kabel dan pengkabelan terhadap abrasi dan titik jepitan dari sakelar kembali ke ECM.

Hasil yang Diharapkan:

Semua konektor, pin, dan soket sepenuhnya tersambung dan/atau dimasukkan. Rangkaian kabel dan pengkabelan bebas korosi, abrasi, dan titik jepitan.

Hasil:

• OK - Rangkaian kabel dan pengkabelan ternyata OK. Lanjutkan ke Langkah Pengujian 2.

• Tidak OK - Ada masalah dalam konektor dan/atau pengkabelan.

  Perbaikan: Perbaiki konektor atau pengkabelan dan/atau ganti konektor atau pengkabelan. Pastikan semua seal terpasang dengan benar di tempatnya dan pastikan konektor sepenuhnya tersambung. Verifikasikan bahwa reparasi mengatasi masalah.

  BERHENTI

Langkah Pengujian" status="1 2. Periksa Sirkuit Sakelar di Konektor Rangkaian Kabel

1. Buat kabel jumper yang cukup panjang untuk membuat hubung-singkat di terminal pada konektor rangkaian kabel untuk sakelar tekanan diferensial filter bahan bakar. Jepit pin konektor ke setiap ujung kabel jumper.

2. Lepaskan konektor untuk sakelar tekanan diferensial filter bahan bakar dari rangkaian kabel. Pasang kabel jumper melintasi terminal pada sisi rangkaian kabel dari konektor ini.

3. Nyalakan engine. Naikkan kecepatan engine ke idle tinggi.

4. Periksa apakah ada kode kejadian untuk pembatasan filter bahan bakar engine.

5. Matikan engine. Putuskan daya listrik dari ECM.

Hasil yang Diharapkan:

Kode kejadian tidak aktif.

Hasil:

• OK - Kode kejadian tidak aktif.

  Perbaikan: Pengkabelan antara konektor dan ECM OK. Ganti elemen filter bahan bakar. Start ulang engine dan periksa apakah ada kode kejadian. Jika kode kejadian masih aktif, ganti sementara sakelar tekanan diferensial filter bahan bakar. Verifikasikan bahwa masalah telah teratasi sebelum mengganti sakelar tekanan diferensial filter bahan bakar secara permanen.

  BERHENTI

• Tidak OK - Kode kejadian masih aktif. Ada sirkuit terbuka di pengkabelan untuk sakelar tekanan diferensial filter bahan bakar antara konektor untuk sakelar tekanan diferensial filter bahan bakar dan ECM. Kemungkinan ada masalah pada ECM. Sambungkan konektor untuk sakelar tekanan. Lanjutkan ke Langkah Pengujian 3.

Langkah Pengujian" status="1 3. Periksa ECM

1. Putuskan sambungan konektor ECM J2/P2.

2. Buat kabel jumper yang cukup panjang untuk menciptakan hubung-singkat antara konektor ECM P2 dan pasak ground engine. Jepit soket konektor ke salah satu ujung kabel jumper.

3. Lepaskan kabel dari lokasi terminal P2-65 (sakelar tekanan diferensial filter bahan bakar) di konektor ECM. Pasang kabel jumper ke lokasi terminal.

4. Kencangkan ujung lainnya kabel jumper ke pasak ground engine.

5. Nyalakan engine. Naikkan kecepatan engine ke idle tinggi.

6. Periksa apakah ada kode kejadian untuk pembatasan filter bahan bakar engine.

7. Matikan engine. Putuskan daya listrik dari ECM.

Hasil yang Diharapkan:

Kode kejadian tidak aktif.

Hasil:

• OK - Kode kejadian tidak aktif.

  Perbaikan: Masalah ada di rangkaian kabel antara konektor untuk sakelar tekanan diferensial filter bahan bakar dan konektor ECM P2. Periksa apakah koneksi konektor rangkaian kabel ke sakelar tekanan diferensial filter bahan bakar baik. Perbaiki konektor atau pengkabelan dan/atau ganti konektor atau pengkabelan. Verifikasikan bahwa reparasi mengatasi masalah.

  BERHENTI

• Tidak OK - Kode kejadian masih aktif.

  Perbaikan: Ada masalah pada ECM. Ganti ECM. Rujuk ke pemecahan masalah elektronik Pemecahan Masalah, "Mengganti ECM". Verifikasikan bahwa masalah telah teratasi.

  BERHENTI