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干燥氮气是唯一被认可用来给蓄能器充气的气体。 对蓄能器充氧气会引起爆炸。 使用带有标准 CGA（压缩气体产业协会，Compressed Gas Association, Inc.） 580 号接头的氮气罐可避免发生爆炸。 订购氮气罐时，务必订购带有 CGA 580 号接头的氮气罐。 不要依赖颜色代码或其它标识方法来区别氮气罐与氧气罐。 在任何情况下，都不能用同一个适配器把充氮总成连接到氮气、氧气或其它气体罐共用的阀出口上。 确保使用的是干燥氮气（纯度 99.8%）。 |
| 注意 |
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在进行检验、保养、测试、调整及维修产品期间，必须小心以确保装好排放出的油液。 在打开任何舱室或解体任何储有液体的部件之前，要准备好合适的容器收集液体。 有关收集和盛接 Cat 产品上油液的适用工具和用品，请参阅专门出版物, NENG2500, "代理商维修工具目录"。 按照当地法规和要求处置所有液体。 |
技术规格
气体压力随温度变化。 检查蓄能器周围的气温。 为了检查蓄能器中的充气量，蓄能器的温度必须与周围空气温度相同。
注: 蓄能器充气时，由于氮气的膨胀或收缩，蓄能器的温度可能会变化。 为了确保正确充气，可能有必要分几步给蓄能器充气。
| 充气压力和温度 | |
| 温度 | 压力 |
−25°C (−13°F) |
1490 kPa (216 psi) |
−20°C (−4°F) |
1520 kPa (220 psi) |
−15°C (5°F) |
1550 kPa (225 psi) |
−10°C (14°F) |
1580 kPa (229 psi) |
−5°C (23°F) |
1610 kPa (233 psi) |
0°C (32°F) |
1640 kPa (238 psi) |
5°C (41°F) |
1670 kPa (242 psi) |
10°C (50°F) |
1700 kPa (247 psi) |
15°C (59°F) |
1730 kPa (251 psi) |
20°C (68°F) |
1760 kPa (255 psi) |
25°C (77°F) |
1790 kPa (260 psi) |
30°C (86°F) |
1820 kPa (264 psi) |
35°C (95°F) |
1850 kPa (268 psi) |
40°C (104°F) |
1880 kPa (273 psi) |
45°C (113°F) |
1910 kPa (277 psi) |
50°C (122°F) |
1940 kPa (281 psi) |
简介
蓄能器储存用于主控制阀的先导压力油。 综合作业中，先导系统需要更多的油来维持阀门的工作。 当先导泵流量不充足时，蓄能器将向先导系统提供先导压力油。 流量不足会导致机具控制迟缓。
所需工具
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| 图 1 | g01089423 |
工具 (A) | |
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| 图 2 | g01784963 |
此工具总成用来测试先导歧管内的压力。 | |
| 工具 | 项目 | 数量 | 零件号 | 名称 |
|---|---|---|---|---|
| A | A1 | 1 | 8T-0856 | 压力表 (0 至 6000 kPa（0 至 870 psi）) |
| A2 | 1 | 6V-3989 | 接头 | |
| A3 | 2 | 6V-4143 | 快速连接连接器 | |
| A4 | 1 | 177-7860 | 软管组件 | |
| F | F1 | 1 | 6V-3965 | 接头 |
| F2 | 1 | 3J-1907 | O 形密封圈 |
测试步骤
初步测试
- 起动发动机。 将液压锁定操纵杆置于解锁位置。
- 将机具放在离地 1 m (3.3 ft) 高处。
- 通过将起动开关转到断开位置关闭发动机。 当发动机停止后，重新将起动开关转到接通位置。
- 移动操纵手柄以便降低作业机具。 当蓄能器回路工作正常时，断电后它储存的能量将足以维持约一分钟，以便作业机具安全地降到地面上。
- 如果初步测试失败，断电后作业机具无法安全地降到地面上，请进行蓄能器回路测试。 请参阅"测试蓄能器（充氮）"。
测试蓄能器（充氮）
注: 某些蓄能器没有充压口。 这种蓄能器不能重新充气。 这种蓄能器只能更换。 替代蓄能器配有充压口。
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| 图 3 | g02103574 |
蓄能器充压口盖 | |
- 有关测试和充压步骤，请参阅专门说明书, REHS5464, "蓄能器排放和充压步骤"。
注: 如果压力读数在表 1 的技术规格范围内，继续测试先导歧管内单向阀的工作。 请参阅"测试单向阀（先导歧管）"。
测试单向阀（先导歧管）
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| 图 4 | g02104695 |
典型示例 1 先导歧管内单向阀的位置 | |
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| 图 5 | g02173723 |
典型示例 2 先导歧管内单向阀的位置 | |
如果在先导压力丧失期间单向阀未能正确关闭，则蓄能器的预充压力将在能够降低作业机具之前耗尽。
注: 尝试测试单向阀之前，请确保蓄能器已正确充填氮气。 如果蓄能器充气不当，测试可能会显示单向阀有问题。
- 关闭发动机。 释放先导液压系统的压力。 请参阅测试和调整, "液压系统压力 - 释放"。
- 将一块 6000 kPa (800 psi) 压力表连接至先导歧管上的 "PSA2" 端口。 采用工具总成 (A) 和工具总成 (F) 。
- 起动发动机，将液压锁止操纵杆置于解锁位置。
- 通过将起动开关转到断开位置关闭发动机。 当发动机停止后，重新将起动开关转到接通位置。
- 断电后，蓄能器仍然拥有先导系统压力。 使用秒表观察先导压力。 在一分钟之内，先导压力应保持在 1035 kPa (150 psi) 以上。 此压力可确保储存的能量足够用来使作业机具降到地面上。
注: 当蓄能器中的先导压力约在 860 kPa (125 psi) 时，压力将骤然降至零。 这种骤然降压是蓄能器内不再有油引起的。
- 如果蓄能器内的先导压力低于 1035 kPa (150 psi) 或者先导供应在 1 分钟内耗尽，则表明先导歧管内的单向阀工作异常。
- 移动操纵手柄，以便释放蓄能器中的全部先导液压压力。
- 将起动开关转到断开位置。
- 清理单向阀。 单向阀位于先导歧管上螺塞的后面。 重复步骤 3 至 5。 如果测试失败，请更换单向阀。
充压步骤
- 请参阅专门说明书, REHS5464, "蓄能器排放和充压步骤"。