本程序应在下述情况下使用：
利用下述信息确定检查发动机指示灯是否正常工作：
检查发动机指示灯是唯一使用的标准配置指示灯。 所有其它指示灯都是可选配置。
以下是与下列程序相关的背景资料：
检查发动机指示灯
检查发动机指示灯用于提供以下功能：
- 指示存在激活的故障诊断代码。
- 指示怠速停机定时器的驾驶员提醒状态。
- 读取故障诊断闪光代码。
通电指示灯检查
通电时，指示灯会亮五秒。 如果存在激活的故障诊断代码，指示灯将一直闪烁。
激活的故障诊断代码情况下的操作
如果发动机运转期间存在某一故障状况，则指示灯会亮最少五秒。 如果存在某一故障状况，指示灯会按以下方式工作：
- 检查发动机指示灯亮五秒。
- 检查发动机指示灯短暂熄灭。
- 检查发动机指示灯再亮五秒。
只要存在故障状况，检查发动机指示灯就会按照这种方式继续工作。
指示怠速停机定时器的驾驶员提醒状态
怠速停机定时器工作的最后 90 秒期间，检查发动机指示灯会开始闪烁。 如果检查发动机指示灯闪烁的话，则说明发动机即将停机。
闪烁故障诊断闪光代码
这些闪光代码都是两位数字，代表故障诊断代码。 应利用 PID-FMI 故障诊断代码进行故障诊断与排除。 PID 是指参数标识符。 FMI 是指故障模式标识符。 110-03 就是一个 PID-FMI 故障诊断代码的实例。 闪光代码可以指示一个故障。 闪光代码不如故障诊断代码那么具体。 闪光代码只能指示发生一个故障。 闪光代码不能指示故障的具体类型。 例如，闪烁代码 (27) 表示 110-03 故障代码和 110-04 故障代码。 不应利用闪光代码进行故障诊断与排除。
可以随时查看激活的故障诊断闪光代码。 将巡航控制接通/断开开关转到断开位置。 保持设定/恢复开关在设定位置或恢复位置，直到指示灯开始闪烁。 然后，松放设定/恢复开关。
闪光代码由检查发动机指示灯的闪烁次数决定。 指示灯会闪烁闪光代码的第一位数字，之后停顿五秒。 接着，指示灯将闪烁第二位数字。
有些车辆配备一个诊断启用开关。 诊断启用开关在端子 46 与端子 5（传感器公共线）之间的诊断启用开关输入接地后，用于闪烁故障诊断代码。 客户参数"诊断启用"必须编程设定在 "J1/P1:46"，以便使用端子 46 作为诊断启用开关的一个输入。 用作诊断启用开关时，开关不需要连接在一个 ECM 输入上。 开关位置经 J1939 数据链路传送到 ECM。 ECM 经 J1939 数据链路收到信息后，输出 (J1/P1-28) 将使检查发动机指示灯点亮。 客户参数"诊断启用"必须编程设定在 "J1939 车身控制器"、"J1939 驾驶室控制器"或 "J1939 仪表组"上，以便利用 J1939 数据链路通信控制检查发动机指示灯。 如果怀疑 J1939 数据链路出故障，请参阅故障诊断与排除, "传动系数据链路电路 - 测试"。
注: 检查发动机指示灯不会连续闪烁故障诊断闪光代码。 如果没有使用设定开关、恢复开关或诊断启用开关，则电路可能对接地短路。
检查发动机指示灯的电气接线
检查发动机指示灯的一个端子必须经车辆线路连接在蓄电池电压上。 另一个端子连接在发动机控制模块 (ECM) 车辆线束接头 J1/P1-28（检查发动机指示灯）上。
ECM 将提供一个接地回路，使指示灯亮起。
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| 图 1 | g00676880 |
指示灯电路图 | |
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| 图 2 | g01150930 |
ECM 接头的插脚位置 (P1-28) 检查发动机指示灯 | |
测试步骤 1. 检查电气接头和线路
- 彻底检查 ECM 车辆线束接头 J1/P1、前围隔板接头和检查发动机指示灯（端子 28）。 请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"，了解详细资料。
- 对 ECM 接头上与检查发动机指示灯有关的每一条导线进行拉力为 45 N (10 lb) 的拉拔测试。
参见图2。
- 检查 ECM 接头（六角头固定螺钉）扭矩是否正确。 请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"，了解详细资料。
- 检查蓄电池与 ECM 之间的线束和线路有无磨损和挤压的地方。
预期结果:
所有接头、插脚和插孔之间应彻底联接和/或完全插入，线束和线路应没有腐蚀、磨损或挤压处。
结果:
- 正常 - 继续进行测试步骤 2。
- 异常 -
修复: 修理和/或更换接头或线路。 确保所有密封正确就位，接头完全连接。
停止
测试步骤 2. 检查指示灯是否正常工作
- 监测检查发动机指示灯。
- 将点火钥匙开关转至通电位置。 指示灯应亮五秒。 之后，报警灯应熄灭。
- 如果存在激活的故障诊断代码，报警灯将一直闪烁。 如果存在激活的故障诊断代码，连接卡特彼勒电子技师 (ET) 来读取激活的故障诊断代码。 进行故障诊断与排除。
预期结果:
检查发动机指示灯应按照上述说明亮和灭。
结果:
- 是 - 目前来看检查发动机指示灯似乎正常工作。停止
- 否 - 继续进行测试步骤 3。
测试步骤 3. 测试指示灯电路
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| 图 3 | g01150934 |
ECM 接头的插脚位置 (P1-28) 检查发动机指示灯 (P1-67) 蓄电池 (P1-65) 蓄电池 | |
- 将点火钥匙开关转到断开/复位位置。
- 断开 ECM 车辆线束接头 J1/P1。
- 制作一根100 mm (4 英寸)长的跳线。 在跳线的两端都压接上Deutsch插销。
- 在 P1-28（检查发动机指示灯）中插接跨接导线。
- 在 P1-65（蓄电池负极）上连接跨接导线另一端。
- 将点火钥匙开关转至通电位置。
- 插接并断开跨接导线的同时，观测指示灯。
参见图3。
预期结果:
结果 1 在两个插孔中都连接跨接导线时检查发动机指示灯亮。 此外，从这两个插孔中其中一个上拆下接跨接导线时检查发动机指示灯熄灭。
结果 2 在两个插孔中都连接跨接导线时检查发动机指示灯不亮。
结果 3 断开 ECM 车辆线束接头时报警灯一直亮。
结果:
- 结果 1 - 检查发动机指示灯电路正常工作。 继续进行测试步骤 4。
- 结果 2 - 指示灯不亮。 车辆指示灯电路工作不正常。 指示灯可能烧坏或者驾驶室与 ECM 或与蓄电池正极接线之间的线路有故障。 修理指示灯电路或将车辆送修 OEM 代理商。停止
- 结果 3 -
修复: 进行下述程序：ECM 与指示灯之间的电路对底盘接地短路。 修理电路或将车辆送修 OEM 代理商。
停止
测试步骤 4. 检查检查发动机指示灯 ECM 输出的工作情况
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| 图 4 | g01150935 |
T 形叉接线束上的插脚位置 (28) 检查发动机指示灯 (52) 无开关蓄电池正极 (65) 蓄电池负极 | |
- 将点火钥匙开关转到断开/复位位置。
- 在 ECM 车辆线束接头 J1 与 ECM 车辆线束接头 P1 之间插接一个 T 形叉接线束。
- 在 T 形叉接线束的端子 65（蓄电池负极）上连接一条引线，端子 52（无开关蓄电池正极）上连接另一条引线。
- 测试灯应亮。 如果测试灯不亮的话，则说明或者是测试灯有故障，或者是 ECM 供电线路有故障。 如果测试灯亮的话，继续进行本步骤。
- 测试灯的引线仍保持连接在端子 52（无开关蓄电池正极）上。
- 在 T 形叉接线束的端子 28（检查发动机指示灯）上连接测试灯的另一条引线。
参见图4。
- 观测电压测试灯。 发动机控制置于接通模式。
- 指示灯应亮五秒。 之后，报警灯应熄灭。 如果存在激活的故障诊断代码，报警灯将一直闪烁。 如果存在激活的故障诊断代码，应连接卡特彼勒 ET 来读取激活的故障诊断代码。 进行故障诊断与排除。
预期结果:
检查发动机指示灯应按照上述说明亮和灭。
结果:
- 是 - ECM 正常工作。 车辆线路或指示灯有故障。 必要时修理车辆线路或指示灯。停止
- 否 - 暂时连接一个测试用 ECM。 安装测试用 ECM 后检查检查发动机指示灯的工作情况。 如果使用测试用 ECM 后故障得到解决，应重新装回怀疑有问题的 ECM。 如果装回怀疑有故障的 ECM 后该故障再现，则应更换 ECM。停止