C7 and C9 On-Highway Engines Caterpillar

Engine Speed/Timing Sensor Circuit - Test

Usage:

C9 9DG

系统运作描述:

只在下列情况下使用本程序来进行系统的故障诊断与排除。

存在一个激活的故障诊断代码，或容易重复出现一个与发动机转速/正时电路相关的故障诊断代码。
已从另一个程序转到本程序。

以下是本程序的相关背景资料：

发动机使用两个发动机转速/正时传感器。两个发动机转速/正时传感器都可从凸轮轴齿轮的一个独特的结构型式检测发动机转速和正时的基准。随着齿轮的转动，发动机控制模块 (ECM) 会计数传感器产生的脉冲间隔时间以便确定发动机转速。 ECM 会记住这些脉冲的模式。 ECM 利用这些脉冲模式确定曲轴位置。

ECM 确定正时后会按照正确的点火顺序在正确的时间触发每一个喷油器。

实际喷油正时和喷油持续时间基于发动机转速和负载确定。如果发动机正在运转，并且其中一个凸轮轴位置传感器的信号丢失的话，并不会感觉到发动机有明显的性能变化。

即使这两个传感器中只有一个传感器的信号的话，发动机也将会起动并运转。如果发动机运转期间这两个传感器的信号全都丢失的话，ECM 将会中止喷油并关停发动机。如果起动期间这两个传感器的信号都丢失的话，发动机将会无法起动。

两个传感器都是磁电传感器。这两个传感器不能互换。不要调换传感器的位置。这两个传感器必须成对更换。如果更换了传感器，没有必要对发动机进行正时标定。 只有更换无法通信的 ECM 后才需要进行正时标定。

如果需要更换 ECM，ECM 参数和正时标定都可以从怀疑有问题的 ECM 转移到更换用 ECM 上。无需进行正时标定。这个功能需要使用卡特彼勒电子技师 (ET)，并且只有在现有 ECM 可以与卡特彼勒 ET 进行通信的情况下才能使用本功能。使用程序卡特彼勒 ET 的"复制配置 - ECM 更换"。请参阅故障诊断与排除, "编程参数"，了解更多资料。

在安装传感器时应完成以下所有任务:

用机油润滑 O 型圈。
确保传感器接头体中有一个端面密封。如果密封损坏或缺失的话，则应进行更换。
在拧紧支架螺栓之前确保传感器完全落座在发动机中。
确保接头在两侧卡锁。
确保线束牢固可靠，确保线束固定在线束卡箍内。

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图 1	g00931977
转速/正时传感器电路图

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图 2	g01151050
ECM 接头的插脚位置 (P2-48) 主发动机转速/正时传感器正极 (P2-49) 主发动机转速/正时传感器负极 (P2-58) 辅助发动机转速/正时传感器正极 (P2-59) 辅助发动机转速/正时传感器负极

测试步骤 1. 检查有无激活和记录的诊断代码

在数据链路接头上连接卡特彼勒 ET。

将点火钥匙开关转至通电位置。

检查有无下列记录或激活的故障诊断代码：
- 64-02 辅助发动机转速信号缺失 (34)
- 64-11 辅助发动机转速停用模式 (34)
- 190-02 主发动机转速信号缺失 (34)
- 190-11 主发动机转速停用模式 (34)
注: 如果记录该故障诊断代码但为非激活状态，则应运转发动机，直到发动机处于正常工作温度。只在发动机处于正常工作温度时该故障才会出现。如果发动机不能起动的话，应在发动机起动盘车时监视卡特彼勒 ET 的发动机转速。发动机起动盘车时，卡特彼勒 ET 可能需要由另外的蓄电池来供电。这样做可以确保卡特彼勒 ET 不会复位。

预期结果:

上述故障诊断代码中的一个或多个为记录或激活状态。

注: 如果由于以下原因从故障诊断与排除, "没有故障诊断代码情况下的故障诊断与排除"转到本程序，应选择"没有指示发动机转速"：

卡特彼勒 ET 没有指示发动机转速。

结果:

正常 - 有一个激活的或记录的故障诊断代码。继续进行测试步骤 3。
异常 - 如果上述代码没有一个激活的或记录的故障诊断代码的话，请参阅维修手册中的适用症状。停止
没有指示发动机转速 - 卡特彼勒 ET 没有指示发动机转速。继续进行测试步骤 2。

测试步骤 2. 检查传感器和支架的安装情况

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图 3	g01151059
传感器法兰和安装支架

检查支架，以确保安装后传感器法兰与发动机平齐。
核实支架没有弯曲。
注: 不能单独更换支架。

确保传感器上已安装一个 O 型密封圈，并且这个 O 型密封圈没有损坏。
注: 如果传感器法兰弯曲或发生阻塞后传感器无法读取正常模式的话，发动机将无法起动。

结果:

正常 - 传感器和支架正确安装。继续进行测试步骤 3。
异常 -
修复: 进行下述程序，以便正确安装传感器和支架：
1. 松开在发动机上固定传感器安装支架的螺栓。
1. 使传感器落座，然后拧紧螺栓。
  如果传感器没有落座，必要时修理或更换传感器。
  注: 必须从支架上拆下传感器。
1. 确保传感器正确定位，并且线束固定在适当的位置。
1. 核实修理后故障排除。
停止

测试步骤 3. 通过发动机线束测量传感器电阻

将点火钥匙开关转到断开/复位位置。

彻底检查 ECM 车辆线束接头 J2/P2。请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"，了解详细资料。

对 ECM 发动机线束接头 P2 上与发动机转速/正时传感器有关的每一条导线进行拉力为 45 N (10 lb) 的拉拔测试：
- P2-48
- P2-49
- P2-58
- P2-59
参见图2。

确保接头的锁耳正确并完全卡锁。

检查 ECM 接头（六角头固定螺钉）扭矩是否正确。请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"，了解详细资料。

如果发现故障的话，应修理线束或接头。

确保导线线束正确布置并固定在适当的位置。

确保线束线路没有过于拉紧。线束线路过于拉紧时，振动或移动可能导致间歇性连接。

检查线束线路有无刻痕和磨损。

如果线束和接头没有问题，则应断开 ECM 接头 J2/P2。

使用下述程序测量主发动机转速/正时传感器的电阻值（欧姆）：
参见图2。
1. 使用万用表测量 P2-48（主发动机转速/正时传感器正极）与 P2-49（主发动机转速/正时传感器负极）之间的电阻。
1. 测量电阻的同时拉动线束，以检查有无间歇性开路或短路。拉动或晃动传感器正后方的所有导线。
  电阻值 ... 75 到 230 欧姆

使用下述程序测量辅助发动机转速/正时传感器的电阻值（欧姆）：
参见图2。
1. 使用万用表测量 P2-58（辅助发动机转速/正时传感器正极）与 P2-59（辅助发动机转速/正时传感器负极）之间的电阻。
1. 测量电阻的同时拉动线束，以检查有无间歇性开路或短路。拉动或晃动传感器正后方的所有导线。
  电阻值 ... 600 至 1800 欧

预期结果:

读数应与上述数值相符。

结果:

正常 - 没有指示短路或开路。继续进行测试步骤 5。
异常 - 通过发动机线束测量传感器电阻时电阻值不在容许范围内。继续进行测试步骤 4。

测试步骤 4. 在传感器上测量传感器电阻

将点火钥匙开关转到断开/复位位置。

检查传感器回路与 ECM 之间的线束和线路有无磨损和挤压的地方。

从发动机线束上断开怀疑有问题的传感器。

彻底检查传感器的 ECM 发动机线束接头 J401/P401 或 J402/P402。请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"，了解详细资料。

使用下述程序测量主发动机转速/正时传感器接头端子 A 与端子 B 之间的传感器电阻值（欧姆）：
1. 使用万用表测量 J401-B (E964-WH) 与 J401-A (E963-BK) 之间的传感器电阻值（欧姆）。
  电阻值 ... 75 到 230 欧姆

使用下述程序测量辅助发动机转速/正时传感器接头端子 A 与端子 B 之间的传感器电阻值（欧姆）：
1. 使用万用表测量 J402-B (E966-YL) 与 J402-A (E965-BU) 之间的传感器电阻值（欧姆）。
  电阻值 ... 600 至 1800 欧

注: 更换转速/正时传感器后不需要进行正时标定。参阅系统操作部分中安装传感器的相关资料。

预期结果:

读数应与上述数值相符。

结果:

正常 - 传感器电阻正确。继续进行测试步骤 5。
异常 - 传感器电阻值超出期望范围。
修复: 进行下述程序来检测并安装新传感器：
1. 安装新传感器之前，应测量新传感器的电阻。
  注: 如果新传感器电阻不在正确的范围内，应检查导线线束有无损坏。
  如果新传感器电阻在正确的范围内，应按照下述步骤在发动机上安装新传感器：
  1. 松开在发动机上固定传感器安装支架的螺栓。
  1. 确保已安装一个 O 型密封圈并且没有损坏。
  1. 使传感器落座，然后拧紧螺栓。
    如果传感器没有落座，必要时修理或更换传感器。
    注: 必须从支架上拆下传感器。
  1. 确保传感器正确定位，并且线束固定在适当的位置。
1. 核实修理后故障排除。
停止