如果卡特彼勒电子技师 (ET) 没有通电的话，则应使用本程序。 此外，如果卡特彼勒 ET 无法与发动机控制模块 (ECM) 进行通信的话，也可使用本程序。
背景信息
ECM 经 ATA 数据链路与卡特彼勒 ET 进行通信。 有些电子仪表板利用这个数据链路交换信息。 有些自动变速箱也利用这个数据链路交换信息。
通常，几个设备同时连接在 ATA 数据链路上。 这些设备包括仪表板显示屏、行程记录仪和变速箱控制。 这些设备可能引起数据链路的故障。 还可能会干扰 ECM 的通信传输。
钥匙开关处于断开/复位位置时，ECM 可能与卡特彼勒 ET 进行通信。 但是，这个通信过程可能会受到干扰，还可能需要频繁重连。 为了避免这个问题，使用卡特彼勒 ET 时可将点火开关置于接通位置。
卡特彼勒ET 可能会显示下述出错信息：
- 无法识别 ECM 版本、无法保证修改参数和显示数据的完整性。
这个信息说明存在下述情况之一：
- ECM 中的闪存文件比卡特彼勒 ET 的版本更新。
- 没有安装最新版的卡特彼勒 ET。
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| 图 1 | g00650338 |
带 6 针接头的 ATA 数据链路电路图 | |
测试步骤 1. 检查电气接头和线路
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| 图 2 | g01150769 |
ECM 接头的插脚位置 (P1-9) J1587 数据链路正极 (P1-8) J1587 数据链路负极 | |
- 将点火钥匙开关转到断开/复位位置。
- 彻底检查下列电气接头：
- ECM 车辆线束接头 J1/P1
- 数据链路接头
- 前围隔板接头
- 卡特彼勒 ET 接头
- 接头中的 ATA 数据链路（端子 8 和端子 9）
请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"，了解详细资料。
- ECM 车辆线束接头 J1/P1
- 对 ECM 接头上与 ATA 数据链路有关的每一条导线进行拉力为 45 N (10 lb) 的拉拔测试。
- 检查 ECM 接头（六角头固定螺钉）扭矩是否正确。 请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"，了解详细资料。
- 检查自蓄电池至 ECM 的线束和线路有无磨损和挤压处。
预期结果:
所有接头、插脚和插孔之间应彻底联接和/或完全插入，线束和线路应没有腐蚀、磨损或挤压处。
结果:
- 正常 - 线路和接头看来没有问题。 继续进行测试步骤 2。
- 异常 - 线路或接头可能有故障。
修复: 修理和/或更换接头或线路。 确保所有密封正确就位，接头完全连接。 核实已排除故障。
停止
测试步骤 2. 确定数据链路的故障类型
- 在数据链路接头上连接卡特彼勒 ET。
- 起动发动机。
预期结果:
发动机应可以起动。 卡特彼勒 ET 通电并且卡特彼勒 ET 在没有出错的情况下进行通信。
注: 检查显示屏或通信适配器显示屏，以确定卡特彼勒 ET 是否已经通电。 卡特彼勒 ET 会显示工具是否接收到供电。 如果卡特彼勒 ET 或通信适配器通电的话，则数据链路接头应接收到供电。
结果:
- 正常 - 目前看来 ATA 数据链路没有问题。 如果存在间歇性状况的话，应彻底检查所有线路和接头。
修复: 进行下述程序：故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"
停止
- 异常 - 卡特彼勒ET 显示一条错误信息。 ECM 接收到蓄电池供电。 继续进行测试步骤 5。
- 异常 - 发动机可以起动盘车但无法起动。
修复: 进行下述程序：故障诊断与排除, "发动机可以起动盘车但无法起动"
停止
- 异常 - 发动机无法盘车起动。
修复: 进行下述程序：故障诊断与排除, "发动机无法盘车起动"
停止
- 异常 - 卡特彼勒 ET 无法通电启用或通信适配器无法通电启用。 确保 ECM 接收到正确的蓄电池供电。 继续进行测试步骤 3。
测试步骤 3. 检查驾驶室数据链路接头的蓄电池供电电压
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| 图 3 | g01150773 |
- 将点火钥匙开关转至通电位置。
- 参见图3。 测量数据链路接头蓄电池正极端子与数据链路接头蓄电池负极端子之间的电压。
预期结果:
对于 12 伏系统，电压应在 11.0 与 13.5 VDC之间；对于 24 伏系统，电压应在 22.0 与 27.0 VDC之间。
结果:
- 是 - 数据链路接头上的蓄电池供电电压正确。 继续进行测试步骤 4。
- 否 - 数据链路接头上的蓄电池供电电压不正确。
修复: 检查接头供电线路和保险丝。 必要时修理和/或更换线路或蓄电池。 必要时将车辆送修 OEM 代理商。核实修理后故障排除。
停止
测试步骤 4. 更换卡特彼勒 ET 的部件。
- 确定有无配备卡特彼勒电子发动机的其它车辆或其它 ECM。 使用相同的电缆，在其它车辆上连接卡特彼勒 ET。
- 尝试在卡特彼勒 ET 与其它车辆发动机 ECM 之间建立通信连接。
- 如果车间没有其它发动机的话，应找到另外一套电子维修工具电缆。 确保这是一整套电缆。
- 使用其它电缆或不同电缆，在数据链路接头上连接电子维修工具。
- 将点火钥匙开关转至ON位置。
- 如果更换电缆后卡特彼勒 ET 能够正常工作，应进行下述程序：
- 将点火钥匙开关转到断开/复位位置。
- 将旧的那套缆线中的各部件更换到新的那套工作正常的缆线中。 一次更换一件。
- 更换所有部件之后再尝试建立通信连接。 使用这种方法来找到有故障的部件。
- 如果更换电缆无法使卡特彼勒 ET 正常工作的话，应连接另一个电子维修工具。
- 将点火钥匙开关转至通电位置。
预期结果:
原有电子维修工具在另一辆车上正常工作。
结果:
- 正常 - 原有电子维修工具在另一辆车上正常工作。 继续进行测试步骤 5。
- 异常 - 另一个电子维修工具在原有车辆上正常工作。 电子维修工具出问题。
修复: 更换有故障的电子维修工具。
停止
测试步骤 5. 检查 ECM 的蓄电池电压
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| 图 4 | g01150788 |
T 形叉接线束上的插脚位置 (48) 无开关蓄电池正极 (52) 无开关蓄电池正极 (53) 无开关蓄电池正极 (55) 无开关蓄电池正极 (63) 蓄电池负极 (65) 蓄电池负极 (67) 蓄电池负极 (69) 蓄电池负极 (70) 点火钥匙开关 | |
- 将点火钥匙开关转到断开/复位位置。
- 确认卡特彼勒 ET 是否连接到数据链路接头上。
- 从 ECM 接头 J1 上断开车辆线束接头 P1，然后插接一个 T 形叉接线束。
- 将点火钥匙开关转至通电位置。
- 测量端子 P1-48（无开关蓄电池正极）与端子 P1-63（蓄电池负极）之间的电压）。
- 测量端子 P1-52（无开关蓄电池正极）与端子 P1-65（蓄电池负极）之间的电压。
- 测量端子 P1-53（无开关蓄电池正极）与端子 P1-67（蓄电池负极）之间的电压。
- 测量端子 P1-55（无开关蓄电池正极）与端子 P1-69（蓄电池负极）之间的电压。
- 测量端子 P1-70（点火钥匙开关）与端子 P1-65（蓄电池负极）之间的电压。
- 测量车辆线束接头 P1 端子 70（点火钥匙开关）与端子 65、67 和 69（蓄电池负极）之间的电压。
预期结果:
对于 12 伏系统，电压应在 11.0 与 13.5 VDC之间；对于 24 伏系统，电压应在 22.0 与 27.0 VDC之间。
结果:
- 是 - P1 接头上的蓄电池供电电压正确。 继续进行测试步骤 6。
- 否 - ECM 未接收到正确电压。 确保没有配备取消 ECM 蓄电池供电电压的售后发动机保护开关。
修复: 进行下述程序：故障诊断与排除, "点火钥匙开关电路和蓄电池供电电路 - 测试"
停止
测试步骤 6. 在 ECM 上直接连接卡特彼勒 ET。
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蓄电池释放的易燃蒸气会引起爆炸。 为避免人身伤害，不要在蓄电池附划燃火柴、生成火花或吸烟。 |
| 注意 |
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除非已从蓄电池正极导线上拆下串接式保险丝，否则不要在蓄电池上连接旁通线束。 如果未拆下保险丝就与蓄电池相连接的话，连接时可能会产生火花。 |
- 在 P1 接头上连接一个 167-9225 线束 (维修工具适配器)。
注: 此线束可将钥匙开关输入与蓄电池正极相连。 ECM 在断开线束之前一直保持通电状态。
- 在卡特彼勒 ET 与发动机 ECM 之间建立通信连接。
预期结果:
卡特彼勒 ET 应正常工作。
结果:
- 是 - 卡特彼勒 ET 使用旁通线束后正常工作。 卡特彼勒 ET 使用车辆线路后工作不正常。
修复: 车辆线路或车辆中其它引起数据链路故障的设备出问题。 确定引起该故障的设备或将车辆送修 OEM 代理商。核实修理后故障排除。
停止
- 否 - 卡特彼勒 ET 不工作。 核实卡特彼勒 ET 旁通线束中的所有保险丝完好。 继续进行测试步骤 7。
测试步骤 7. 在另一个蓄电池上连接卡特彼勒 ET
- 在旁通线束与另一个非车辆配备的蓄电池之间连接蓄电池导线。
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蓄电池释放的易燃蒸气会引起爆炸。 为避免人身伤害，不要在蓄电池附划燃火柴、生成火花或吸烟。 |
| 注意 |
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除非已从蓄电池正极导线上拆下串接式保险丝，否则不要在蓄电池上连接旁通线束。 如果未拆下保险丝就与蓄电池相连接的话，连接时可能会产生火花。 |
- 在卡特彼勒 ET 与发动机 ECM 之间建立通信连接。
预期结果:
卡特彼勒 ET 应正常工作。
结果:
- 是 - 卡特彼勒 ET 应正常工作。 车辆蓄电池引发该故障。
修复: 参见故障诊断与排除, "点火钥匙开关电路和蓄电池供电电路 - 测试"。
停止
- 否 - 卡特彼勒 ET 工作不正常。
修复: 进行下述程序：
- 将所有线路恢复原状。
- 暂时连接一个测试用 ECM。 进行故障诊断与排除, "测试 ECM 模式"。
- 在卡特彼勒 ET 与测试用 ECM 之间建立通信连接。
- 如果使用测试用 ECM 后故障得到解决，应装回怀疑有问题的 ECM。
- 如果装回怀疑有故障的 ECM 后该故障再现，则应更换 ECM。
- 核实修理后故障排除。
停止