发动机上使用的模拟传感器包括下列各项：
- 冷却液温度
- 涡轮增压器出气压力
- 涡轮增压器进气压力
- 大气压力
- 机油压力（滤清器内外）
- 曲轴箱压力
大气压力传感器 - 此传感器测量大气压力。 该传感器向电子控制模块（ECM）传送用于发动机控制和运转的信号。
上止点前（BTC） - 上止点前（BTC）是以正常旋向旋转的活塞达到上止点位置前的 180 度曲轴转角。
标定 - 标定是对传感器信号进行的电子调整。
CAT 数据链路 - 数据链路是与其它在机的使用数据链路的基于微处理器的设备进行通信的电气连接。 这些设备包括电子变速箱、电气仪表板和控制面板。 数据链路也是使用电子维修工具进行编程和故障诊断与排除的通信媒介。
冷却液流量开关 - 该开关检测水套水冷却液的流量。 当没有流量但发动机正确运转时，该开关向 ECM 发送一个信号。 ECM 将向监控系统发送一个信号用于警告操作员此故障。
冷却液温度传感器 - 此传感器测量水套水冷却液的温度。 该传感器向 ECM 发送信号。 冷起动模式操作时会用到发动机的冷却液温度。 冷却液温度用于提供发动机保护。 冷却液温度还用于优化性能。
曲轴箱压力传感器 - 此传感器测量曲轴箱压力。 该传感器向 ECM 发送信号。 此信息用于警告操作员曲轴箱压力高。
所需的转速 - 理想转速是 ECM 内电子调速器的输入量。 电子调速器使用来自转速/正时传感器的一个输入。 调速器使用来自冷却液温度传感器的一个输入。 此信息确定发动机的所需转速。
诊断代码 - 诊断代码是 EUI 系统中存在故障或事件的指示。
数字传感器 - EUI 系统上使用的数字传感器由排气温度传感器的 8.0 ± 0.5 VDC 电源以及 ECM 内正时传感器的 12.5 ± 1.0 VDC 电源供电。 数字传感器产生脉冲宽度调制或占空比信号。 本发动机上使用的数字传感器是排气温度传感器和转速/正时传感器。
直流电 (DC) - 直流电是始终只按同一方向流动的电流。
工作负载循环 - 请参阅脉冲宽度调制（PWM）。
电子控制分析和编程（ECAP） - ECAP 用于诊断和编程各种不同的电子控制装置。
电子控制模块（ECM） - ECM 是发动机的控制计算机。 ECM 为 EUI 的电子设备供电。 ECM 监控发动机运转。 ECM 担当控制发动机转速的调速器。
Caterpillar 电子技师（ET） - Cat ET 是一种用来诊断和编程各种不同的电子控制装置的电子维修工具。
可擦可编程只读存储器（EPROM） - EPROM 是一个记忆芯片。
排气温度传感器 - 这些传感器测量通向涡轮增压器的排气温度。 该传感器会向 ECM 发送一个 PWM 信号。 排气温度用于降低发动机功率。 如果因一些发动机故障导致温度异常高，执行此功能以防进一步损坏发动机。 ECM 将向机器监控系统发送一个信号用于警告操作员此故障。
过滤的机油压力传感器 - 此传感器测量通过滤清器之后的发动机机油压力。 该传感器向 ECM 发送信号。 ECM 用机油压力传感器通过机器的监控系统提供机油压力的监控和操作员警告。
闪存 - 这是一种使用电子维修工具通过数据链路传输软件的方法。
燃油滤清器阻力开关 - 此开关检测燃油滤清器的阻力。 该开关在滤清器的阻力到达不可接受的程度时向 ECM 发送信号。 ECM 将向监控系统发送一个信号用于警告操作员此故障。
喷油器 - 喷油器是一个机械驱动、电子控制的单体喷油器。 喷油器将泵油、电子燃油计量和喷射元件组合到单体中。
空燃比控制（FRC） - 空燃比控制（FRC）是一种以对空燃比进行控制为基础的油量限制。 FRC 将用于排放控制。 当 ECM 感测到涡轮增压器出口压力升高时，ECM 将会提高 FRC 的限制，以使更多燃油能够进入油缸。
油量位置 - 油量位置是 ECM 的一个内部信号。 该信号来自电子调速器。 该信号通到喷油控制。 该信号以理想转速、空燃比控制（FRC）、额定油量位置和发动机转速为基础确定的。
线束 - 线束是一束将电子单体喷油器系统的所有部件连接起来的导线。
喷油正时控制 - 喷油正时控制是使用电子单体喷油器来提供喷油正时的完全电子控制。
钥匙开关电源 - 当 ECM 感测到蓄电池电压时，ECM 就接通。 此蓄电池电压是来自钥匙开关的输入信号。 当该电压被去除时，ECM 就断开。
液晶显示屏（LCD） - LCD 是监视仪表板的一部分。 监测面板用来向操作员显示机器系统状况的信息和系统诊断信息。
开路 - 开路是断开的电线连接。 信号或供电电压无法到达预定目的地。
参数 - 参数是可编程的影响发动机的特性或性能的数值。
密码 - 密码是一组数字字符或字母和数字字符。 密码是设计用来限制更改 ECM 中的信息。 EUI 系统需要正确的出厂密码以清除某些记录的事件。 更改配置参数时也需要出厂密码。
个性模块 - 个性模块是指下载到小蓝色模块上的软件。 该模块插入到 ECM 中。 该模块包含 ECM 的所有说明（软件）和具体应用的性能图。
脉冲宽度调制（PWM） - PWM 是一种数字式与被测变量相对应的电子信号。 脉冲（信号）的长度由被测变量控制。 被测变量被以一定比率量化。 此比率就是"通电时间"的百分比除以"断电时间"的百分比。 转速/正时传感器产生一个 PWM 信号。
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| 图 1 | g00284479 |
脉冲宽度调制图例 | |
额定燃油限制 - 额定燃油限制指示最大允许油量位置。 额定燃油限制将产生本台发动机所配置的额定功率。
参考电压 - 参考电压是供传感器使用以便产生信号电压的稳压。
传感器 - 第二转速 / 正时传感器。 当检测到任何变化时，传感器将此变化转换成电信号。
"维修代码"指示器 - 此指示器用来警告操作员出现活动诊断代码。
短路 - 短路是错误地连接到不符合要求的地点的电路。 比如，只要裸露的电线与机架摩擦就会形成与机架的电接触。
信号 - 信号是用于传输信息的电压或波形，这些电压或波形通常由传感器向ECM传输。
转速/正时传感器 - 此传感器为 ECM 提供一个脉冲宽度调制信号。 ECM 将该信号解读为曲轴位置和发动机转速。
静态正时 - 静态正时是喷油正时和气门机构操作的基础。 静态正时由正时齿圈和后齿轮组与凸轮轴正时销的对准来确定的。
子系统 - 子系统是指与特定功能相关的部分 EUI 系统。
电源电压 - 电源电压向部件提供的恒定电压，此电压为部件操作提供电源。 电源电压可能是由 ECM 产生的。 供电电压也可能是通过接线提供的蓄电池电压。
"T "形线束 - 此线束是既允许正常的电路操作，同时又能进行电压测量的测试线束。 该线束通常插入两个接头之间。
总修改次数 - 总修改次数是所有系统参数的总改动次数。
涡轮增压器进口压力传感器 - 此传感器测量进气系统管道内的进气压力。 此传感器向 ECM 发送信号。
涡轮增压器出口压力传感器 - 此传感器测量进气歧管空气压力。 该传感器会向 ECM 发送一个 PWM 信号。
用户定义的停机 - 这是一个通向 ECM 的开关输入信号。 用户定义停机使得机器业主能够安装一个售后安装的系统。 此系统用于让发动机停机。 当此开关输入接地时，ECM 中止喷油。
变速风扇 - 变速风扇是一个使用液压油为驱动马达供电的系统。 该驱动马达连接至发动机冷却风扇。 风扇转速通过调节流入风扇驱动马达的机油量来进行控制。 机油流量的调节由电磁阀完成。 该电磁阀由 ECM 控制。 ECM 使用冷却液温度传感器以确定风扇转速。