Jenis sistem ini mencegah kavitasi pada pompa air. Kavitasi membentuk gelembung tekanan rendah dalam cairan yang disebabkan oleh gaya mekanis. Sistem pendinginan bertekanan membantu mencegah terbentuknya kantung udara.
| |
| Ilustrasi 1 | g01106438 |
|
Dampak tekanan pada titik didih sistem pendinginan | |
Temperatur dan tekanan saling berkaitan. Saat diagnosis masalah pada sistem pendinginan dilakukan, temperatur dan tekanan harus diperiksa. Tekanan sistem pendinginan memengaruhi temperatur sistem pendinginan. Untuk contohnya, rujuk ke Gambar 1. Tabel menunjukkan dampak tekanan pada titik didih (uap) air. Tabel juga menunjukkan dampak ketinggian di atas permukaan air laut.
 |
|
Dapat terjadi cedera diri dari cairan pendingin yang panas, uap dan alkali. Pada suhu kerja. cairan pendingin engine adalah panas dan bertekanan. Radiator dan semua saluran terhadap pemanas atau motor mengandung cairan pendingin panas atau uap. Setiap kontak dapat menyebabkan luka bakar serius. Lepaskan tutup pengisian secara perlahan untuk membebaskan tekanan hanya bila engine sudah dimatikan dan tutup radiator sudah cukup dingin untuk disentuh dengan tangan Anda. Kondisioner sistem pendinginan mengandung zat alkali. Hindari kontak dengan kulit dan mata. |
Cairan pendingin harus berada pada tingkat yang benar untuk memeriksa sistem cairan pendingin. Engine harus dingin dan tidak boleh beroperasi.
Longgarkan secara perlahan tutup tekanan untuk melepas tekanan dari sistem pendinginan. Kemudian, lepaskan tutup tekanan.
Tingkat cairan pendingin tidak boleh melebihi
Alat untuk Menguji Sistem Pendinginan
| Alat yang Diperlukan | ||
|---|---|---|
| Nomor Suku Cadang | Nama Suku Cadang | Kuantitas |
| 348-5430 | Termometer Digital, bagian dari Group Multi-Tool | 1 |
| 348-5430 | Grup Multi-Tool | 1 |
| 9S-8140 | Pompa Pemberi Tekanan | 1 |
| 308-7265 | Group Alat Multitach | 1 |
| 245-5829 | Grup Tester Cairan Pendingin/Baterai | 1 |
|
|
Persinggungan dengan engine yang sedang hidup dapat menyebabkan luka bakar akibat komponen yang panas dan dapat menyebabkan cedera akibat komponen yang berputar. Sewaktu bekerja pada engine yang sedang hidup, hindari agar tidak tersentuh pada komponen yang panas dan komponen yang berputar. |
Termometer Digital digunakan untuk diagnosis kondisi panas berlebih dan diagnosis kondisi dingin berlebih. Grup ini dapat digunakan untuk memeriksa temperatur di beberapa bagian yang berbeda di sistem pendinginan. Rujuk ke Buku Petunjuk Pengoperasian, NEHS1087 untuk prosedur pengujian.
| |
| Ilustrasi 2 | g02709261 |
|
348-5430 Grup Multi-Tool | |
| Alat yang Diperlukan | ||
| Nomor Suku Cadang | Nama Suku Cadang | Kuantitas |
| 348-5430 | Grup Multi-Tool | 1 |
| 285-0900 | Grup Alat Blowby | 1 |
| NETG5049 | Lisensi Perangkat Lunak | 1 |
348-5430 Grup Multi-Tool digunakan untuk memeriksa aliran udara melalui inti radiator.
308-7265 Group Alat Multitach, bagian dari 348-5430 Group Multi-Tool, digunakan untuk memeriksa kecepatan kipas engine. Rujuk ke Buku Petunjuk Pengoperasian alat untuk prosedur pengujian.
| |
| Ilustrasi 3 | g00286369 |
|
9S-8140 Pompa Pemberi Tekanan | |
9S-8140 Pompa Pemberi Tekanan digunakan untuk melakukan pengujian tekanan pada tutup pengisi radiator. Pompa pemberi tekanan ini juga digunakan untuk melakukan uji tekanan pada sistem pendinginan guna mengetahui apakah ada kebocoran.
Sering periksa cairan pendingin dalam cuaca dingin untuk mengetahui apakah konsentrasi glikolnya tepat. Gunakan 245-5829 Grup Penguji Baterai/Cairan Pendingin untuk memastikan perlindungan beku yang memadai. Tester ini hampir sama kecuali untuk skala temperatur. Tester memberikan bacaan yang cepat dan akurat. Tester dapat digunakan untuk antifreeze dan/atau cairan pendingin yang mengandung etilena atau propilena glikol.
Pengujian dan Pemeriksaan Tutup Pengisian
| Alat yang Diperlukan | ||
|---|---|---|
| Nomor Suku Cadang | Nama Suku Cadang | Kuantitas |
| 9S-8140 | Pompa Pemberi Tekanan | 1 |
Salah satu penyebab hilangnya tekanan dalam sistem pendinginan bisa jadi karena seal di tutup pengisi radiator rusak.
| |
| Ilustrasi 4 | g01096114 |
|
Tampilan potongan tutup pengisian dan radiator (1) Permukaan perapat kedua tutup pengisian dan radiator | |
|
|
Dapat terjadi cedera diri dari cairan pendingin yang panas, uap dan alkali. Pada suhu kerja. cairan pendingin engine adalah panas dan bertekanan. Radiator dan semua saluran terhadap pemanas atau motor mengandung cairan pendingin panas atau uap. Setiap kontak dapat menyebabkan luka bakar serius. Lepaskan tutup pengisian secara perlahan untuk membebaskan tekanan hanya bila engine sudah dimatikan dan tutup radiator sudah cukup dingin untuk disentuh dengan tangan Anda. Kondisioner sistem pendinginan mengandung zat alkali. Hindari kontak dengan kulit dan mata. |
Untuk memeriksa jumlah tekanan yang membuka tutup pengisian, gunakan prosedur berikut:
- Setelah engine dingin, kendurkan secara hati-hati tutup pengisian. Secara perlahan, lepaskan tekanan dari sistem pendinginan. Kemudian, lepaskan tutup pengisian.
Secara hati-hati, periksa tutup pengisian. Cari apakah ada kerusakan pada seal dan permukaan perapat. Periksa komponen berikut, apakah ada zat asing:
- Tutup pengisian
- Seal
- Permukaan untuk seal
Hilangkan endapan yang ada di item tersebut, dan bersihkan material yang ada di item tersebut.
- Pasang tutup pengisian di 9S-8140 Pompa Pemberi Tekanan.
- Lihat pengukur apakah ada tekanan tepat yang membuka tutup pengisian.
- Bandingkan bacaan pengukur dengan tekanan bukaan yang tercantum pada tutup pengisian.
- Bila tutup pengisian rusak, ganti tutup pengisian.
Uji Radiator dan Sistem Pendinginan terhadap Kebocoran
| Alat yang Diperlukan | ||
|---|---|---|
| Nomor Suku Cadang | Nama Suku Cadang | Kuantitas |
| 9S-8140 | Pompa Pemberi Tekanan | 1 |
Gunakan prosedur berikut untuk memeriksa kebocoran pada sistem pendinginan:
- Pastikan engine dalam kondisi dingin. Kendurkan tutup pengisian secara perlahan dan biarkan tekanan keluar dari sistem pendinginan. Kemudian, lepaskan tutup pengisian dari radiator.
- Pastikan tingkat cairan pendingin di atas bagian atas inti radiator.
- Pasang 9S-8140 Pompa Pemberi Tekanan ke radiator.
- Gunakan pembacaan tekanan pada pengukur di nilai
20 kPa (3 psi) yang lebih tinggi daripada tekanan di tutup pengisian. - Periksa kebocoran radiator di bagian luar.
- Periksa semua titik koneksi apakah ada kebocoran, dan periksa apakah ada kebocoran di selang.
|
|
Dapat terjadi cedera diri dari cairan pendingin yang panas, uap dan alkali. Pada suhu kerja. cairan pendingin engine adalah panas dan bertekanan. Radiator dan semua saluran terhadap pemanas atau motor mengandung cairan pendingin panas atau uap. Setiap kontak dapat menyebabkan luka bakar serius. Lepaskan tutup pengisian secara perlahan untuk membebaskan tekanan hanya bila engine sudah dimatikan dan tutup radiator sudah cukup dingin untuk disentuh dengan tangan Anda. Kondisioner sistem pendinginan mengandung zat alkali. Hindari kontak dengan kulit dan mata. |
Kondisi berikut akan ditemui jika sistem pendinginan tidak mengalami kebocoran eksternal:
- Anda tidak menemukan kebocoran luar.
- Pembacaan tekanan di sistem pendinginan tetap stabil setelah 5 menit.
Kondisi berikut akan ditemui jika sistem pendinginan mengalami kebocoran internal:
- Pembacaan tekanan di sistem pendinginan turun dalam rentang waktu 5 menit.
- Anda tidak menemukan kebocoran luar.
Perbaiki sistem pendinginan jika perlu.
| Alat yang Diperlukan | ||
|---|---|---|
| Nomor Suku Cadang | Nama Suku Cadang | Kuantitas |
| 348-5430 | Termometer Digital, Bagian dari Group Multi-Tool | 1 |
Catatan: Caterpillar Electronic Technician (ET) juga dapat digunakan untuk menampilkan temperatur cairan pendingin engine.
|
|
Cedera dapat terjadi akibat kebocoran cairan yang bertekanan. Apabila penunjukan tekanan terlihat pada indikator, dorong katup pembebas untuk membebaskan tekanan sebelum melepaskan selang dari radiator. |
|
|
Persinggungan dengan engine yang sedang hidup dapat menyebabkan luka bakar akibat komponen yang panas dan dapat menyebabkan cedera akibat komponen yang berputar. Sewaktu bekerja pada engine yang sedang hidup, hindari agar tidak tersentuh pada komponen yang panas dan komponen yang berputar. |
Periksa akurasi indikator temperatur air atau sensor temperatur air jika Anda mendapati salah satu kondisi berikut:
- Engine beroperasi pada temperatur yang terlalu panas, namun temperatur yang terindikasi normal. Terdeteksi kehilangan cairan pendingin.
- Engine beroperasi pada temperatur normal, namun temperatur yang terindikasi panas. Tidak terdeteksi kehilangan cairan pendingin.
| |
| Ilustrasi 5 | g01425262 |
|
Contoh umum (2) Susunan manifold air | |
Lepaskan sumbat dari rakitan manifold air (2). Pasang 348-5430 Termometer Digital, Bagian dari Group Multi-Tool ke port yang terbuka:
Indikator temperatur apa pun dengan akurasi yang telah diketahui juga dapat digunakan untuk melakukan pemeriksaan ini.
Hidupkan engine. Operasikan engine hingga temperatur mencapai kisaran yang diinginkan sesuai dengan termometer uji. Jika perlu, letakkan penutup di salah satu bagian radiator untuk menyebabkan pembatasan dalam aliran udara. Pembacaan di indikator temperatur harus sesuai dengan termometer pengujian dalam kisaran toleransi indikator temperatur air.