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| 图 1 | g02465483 |
推料器操纵杆处于推出位置。 (1) 端口 "E1" (2) 端口 "EHP" (3) 推料器 (4) 端口 "E2" (5) 端口 "ER" (6) 端口 "ERP" (7) 端口 "TGR" (8) 端口 "TGH" (9) 负载控制阀 (10) 负载控制阀 (11) 端口 "T" (12) 流量调节器 (13) 安全阀 (14) 端口 "CE" (15) 梭阀 (16) 端口 "ERV" (17) 端口 "BP" (18) 端口 "CR" (19) 分流阀 (20) 单向阀 (21) 顺序阀 (22) 顺序阀 (23) 流量调节器 (24) 节流孔 (25) 单向阀 | |
| 图 2 | g02465877 |
推料器歧管位于后机架的前端。 | |
| 图 3 | g02465878 |
推料器歧管控制推料器油缸和尾门油缸的工作。 推料器歧管允许推料器油缸伸出。 伸出过程由来自推料器控制阀的油和来自制动系统活塞泵的油完成。 推料器歧管允许推料器油缸被来自制动系统活塞泵的油收回。
来自制动系统活塞泵的油恒定地供应给端口 (17) 。 当推料器控制阀处于保持位置时，这部分油被顺序阀 (21) 阻断。
在推出位置，送往端口 (18) 和端口 (16) 的压力大于送往端口 (14) 的压力。 梭阀 (15) 向右移动，使得顺序阀 (21) 被制动系统内的压力打开。 分流阀 (19) 也向右移动。
注: 顺序阀 (21) 的打开压力可确保制动系统充分充压。 系统充压时，允许油从制动系统流入推料器系统。
油流过顺序阀 (21) 、分流阀 (19) 和顺序阀 (22) 。 这部分油与来自推料器控制阀的主油流量汇合。 这部分汇合的油经由端口 (1) 进入推料器歧管。 这部分油从端口 (4) 流向推料器油缸的活塞侧。 这部分油还从端口 (7) 流向尾门油缸的连杆侧。 此油道内的压力打开负载控制阀 (9) 和 (10) 。
来自推料器油缸的回油流过端口 (5) 后与流入推料器油缸活塞侧的油汇合。 来自尾门油缸的回油流过端口 (8) 。 油随后经由负载控制阀 (9) 或负载控制阀 (10) 流向油箱。 流量调节器 (23) 决定工作的负载控制阀。 端口 (11) 与油箱相连。
在收回位置处，送往端口 (14) 的压力大于送往端口 (18) 和端口 (16) 的压力。 梭阀 (15) 向左移动，使得顺序阀 (21) 被制动系统内的压力打开。 分流阀 (19) 也向左移动。
油从端口 (5) 经由顺序阀 (21) 流向推料器油缸的连杆侧。 油还从端口 (8) 经由单向阀 (25) 和节流孔 (24) 流向尾门油缸的连杆侧。
来自推料器油缸的回油流过端口 (4) 。 来自尾门油缸的回油流过端口 (7) 。 回油从端口 (1) 流向推料器控制阀。
端口 (2) 中包含用来测量推出压力的测试点。 端口 (6) 中包含用来测量收回压力的测试点。
可以通过打开流量调节器 (12) 手动降下尾门。