行车制动器分离，停车制动器分离
| 图 1 | g02462723 |
(A) 来自举倾系统或推料器系统的油 (B) 到举倾系统或推料器系统的油 (1) 行车制动器（前） (2) 油冷却器 (3) 歧管 (4) 压力开关 (5) 蓄能器（前） (6) 单向和减压阀 (7) 压力开关 (8) 蓄能器 (9) 压力开关 (10) 行车制动器（中间） (11) 压力开关 (12) 制动器控制阀（行车） (13) 蓄能器（中间） (14) 制动器控制阀（停车） (15) 停车制动器 (16) 温度传感器 (17) 行车制动器（前） (18) 活塞泵（制动） (19) 行车制动器（中间） (20) 温度传感器 | |
不操作驾驶室内的踏板时，行车制动器分离。
油从活塞泵 (18) 流过单向和减压阀 (6) 。 油被制动器控制阀 (12) 的滑阀阻断。 油流入蓄能器 (5) 和 (13) 。
油还经由制动器控制阀 (14) 流入蓄能器 (8) 。 流经制动器控制阀的油流量取决于停车制动器操纵杆的位置。 关于更多信息，请参阅系统操作、测试和调整, "停车制动系统"。
蓄能器 (5) 和 (13) 开始充压，直到获得必要的系统压力。 获得必要的系统压力时，作为活塞泵 (18) 一部分的泵控制阀移动，并且活塞泵减小冲程。 活塞泵继续产生足够的流量，以克服系统内的损坏。 单向和减压阀 (6) 内的单向阀保持蓄能器内的压力。
行车制动器接合，停车制动器分离
驾驶室内的踏板踏下时，行车制动器接合。
油经由制动器控制阀 (12) 流向前轴行车制动器 (1) 和 (17) 。 油还经由制动器控制阀 (12) 流向中轴行车制动器 (10) 和 (19) 。
到行车制动器管路内的压力启动压力开关 (4) 和 (11) 。 压力开关 (4) 使制动灯发光。 压力开关 (11) 通过切换变速箱的降档点保持发动机转速。
来自活塞泵 (18) 管路内的压力下降，从而使泵控制阀移动且活塞泵加大冲程。 泵控制阀是活塞泵的一部分。 泵不断加大冲程，直到获得必要的系统压力且蓄能器 (5) 和 (13) 完全充压。
如果发动机或活塞泵出现故障，蓄能器 (5) 和 (13) 提供接合行车制动器所需要的油流量。
部件位置
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| 图 2 | g02463385 |
典型实例 行车制动器 (1) 、 (10) 、 (17) 和 (19) 位于前轴和中轴的每个车轮上。 | |
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| 图 3 | g02463393 |
压力开关 (4) 和 (11) 位于驾驶室前面的制动器控制阀上。 | |
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| 图 4 | g02463396 |
蓄能器 (5) 和 (13) 位于驾驶室右侧面板的后面。 | |
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| 图 5 | g02463418 |
单向和减压阀 (6) 位于驾驶室下面。 压力开关 (7) 安装在单向和减压阀内。 | |
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| 图 6 | g02463424 |
制动器控制阀 (12) 位于驾驶室前面。 | |
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| 图 7 | g02463438 |
活塞泵 (18) 位于发动机左侧。 | |