C3.4B Engines Caterpillar

发动机 ECM 根据发动机工况和自执行上一次"发动机机油寿命复位"起柴油微粒滤清器（DPF）主动再生的次数计算发动机机油中的燃油量。

注: 继续此步骤前，确保已根据保养时间表更换了发动机机油。 请参阅操作和保养手册, "保养周期表"。 如果更换了发动机机油，确保执行"发动机机油寿命复位"。 请参阅操作和保养手册, "发动机机油和滤清器 - 更换"。

测量燃油稀释

柴油在化学组分上与用于柴油机的润滑油相似。 缓慢的燃油泄漏将使燃油混入机油中。 正常的运转温度也许造成燃油的挥发部分汽化。 保留在机油中的燃油不易挥发。

可以执行闭杯闪点测试以检测燃油稀释。 闪点测试用来测量机油中残余燃油的挥发部分。 检测较少的挥发燃油是困难的。 低挥发性的燃油降低了闪点测试的准确性。

因为闪点测试不能准确检测燃油稀释，不要将闪点测试作为燃油稀释测量的唯一方法。 作为替代，用下列方法验证稀释：

• 气相色谱燃油稀释测试

• 机油粘度

使用气相色谱的测试，用于测量曲轴箱机油中的燃油稀释。 气相色谱可识别柴油和润滑油之间微小的化学组分差异。 所有 Caterpillar 地区 SOS 维修实验室用气相色谱测量燃油稀释。 某些 Cat 代理商也用气相色谱法。 即使气相色谱提供更精确的燃油稀释测量值，但总是用粘度测试确认检查结果。

燃油稀释降低机油粘度影响显著程度。 如果怀疑燃油稀释程度不能接受，必须测量机油的运动学粘度。

燃油稀释大于 10％，通常会引起粘度小于规定的粘度级。 如果机油仍在规定的粘度等级内，说明燃油稀释还没有达到可以接受的水平。

确认燃油稀释

调查或修理发动机前，由低机油粘度和气相色谱给出一个超过 10% 的结果来确认燃油稀释。 如果燃油稀释测试不能在本地进行，则要求 Cat 代理商将机油油样提交给 Caterpillar 地区 SOS 维修实验室进行分析。

可能原因

• 诊断代码

• 保养周期表

• 过度使用主动再生（仅限壁流 DPF）

• 喷油器密封件

• 喷油器尖端

建议的措施

注: 下面以概率的先后顺序列出了这些步骤。 依次完成这些步骤。