G3500H Generator Set Engine Caterpillar

Speed/Timing - Test

Usage:

如果怀疑一个或多个发动机转速/正时传感器有故障，使用该步骤对电气系统进行故障诊断与排除。如果表 1 中的任一诊断代码激活，也使用此步骤。

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表 1
诊断代码表
J1939 代码和说明	产生代码的状况	系统响应
190-8 发动机转速传感器：异常频率、脉冲宽度或周期	电子控制模块（ECM）检测到异常信号频率。	来自该传感器的发动机转速被忽略。代码为激活状态。如果正时环图形恢复并持续 5 秒，记录该代码。
723-8 发动机转速传感器 #2：异常频率、脉冲宽度或周期	ECM 检测到信号频率异常。	该代码会锁定在激活状态，直到循环对 ECM 的供电。当诊断代码激活时，正时标定的偏置设为零。传感器被忽略。仅使用来自主转速/正时传感器的信号计算发动机转速。

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图 1	g03702806

ECM 向发动机转速/正时传感器提供 8.0 ± 0.5 VDC 稳定电压。发动机转速/正时传感器向 ECM 提供一个脉冲信号。当正时参照齿轮转过发动机转速/正时传感器检测口时，产生该信号。正时参照齿轮安装在左凸轮轴的后部。正时参照齿轮的独特齿形使 ECM 能够测定曲轴位置、旋转和转速。

当每个轮齿经过传感器时，发动机转速/正时传感器产生一个送至 ECM 的脉冲信号。 ECM 计算脉冲数，以确定发动机转速。 ECM 记忆这些脉冲图像。 ECM 将该图像与标准图像比较，以确定曲轴位置。 ECM 利用该信息确定 1 号气缸的位置。然后 ECM 触发每个单体喷油器，使其以正确的点火顺序和正确的时间点火。每次喷油的实际正时和持续时间由 ECM 确定。 ECM 利用发动机转速和发动机负载确定喷油的正时和持续时间。发动机转速/正时传感器信号丢失将在 Caterpillar 电子技师（ET）上产生一个诊断代码。如果主发动机转速/正时传感器和辅助发动机转速/正时传感器信号均丢失，ECM 将终断燃油喷射。

正常运转工况下，ECM 采用来自主转速/正时传感器的信号来确定曲轴位置，以便精确输油和正时。该功能不再需要单独执行正时标定步骤。正时偏置在各发动机起动期间确定。正时偏置的值保存在 ECM 的非易失性存储器中，直到发动机下一次成功起动为止。如果发动机起动期间检测到主发动机转速/正时传感器的故障模式，则会终止正时标定。将会使用保存在 ECM 存储器中的正时偏置值。发动机正时标定持续使用该值，直到诊断完成。该发动机上不能执行手动正时标定。

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图 2	g02724104
P2 ECM 接头 (P2-29) +8V 电源 (P2-35) 曲轴转速正时信号 (P2-46) 凸轮轴转速正时信号

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图 3	g03378509
P1 ECM 接头 (P1-5) 8 V 电源的数字回路

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表 2
故障诊断与排除测试步骤	数值	结果
1. 检查有无诊断代码 A. 将 Cat 电子技师连接到维修工具接头上。如有必要，请参阅故障诊断与排除, "电子维修工具"。 B. 恢复 ECM 的电源。 C. 起动并运转发动机，直到发动机处于正常工作温度。注：如果发动机无法起动，应在发动机盘车时在 Cat ET 上监视发动机转速。如有必要，在发动机准备盘动时，用另一个蓄电池给 Cat ET 通电。 E. 在 Cat 电子技师上查看有无这些代码： - 190-08 - 723-08	代码	结果：上述诊断代码都没有激活或处于记录状态。修理：如果上述诊断代码没有激活或被记录，且发动机运转不太正常，则请参见本故障诊断与排除手册中的正确发动机症状。结果：190-08 或 723-08 代码激活或被记录。转至测试步骤 2。结果：没有发动机转速。 - Cat ET 在发动机盘车时没有报告至少一个发动机转速/正时传感器的发动机转速。转至测试步骤 3。
2. 检查传感器组件的安装情况 A. 将主断路开关转到断开位置。 B. 不从发动机上拆下传感器组件，目视检查传感器。确认支架牢固地固定传感器法兰，使其与安装面平齐。确认支架没有弯曲。如果支架弯曲或有障碍物阻止正确安装传感器组件，发动机将无法起动。注：不能单独更换支架。 C. 从发动机上拆下可疑发动机转速/正时传感器。 D. 确保 O 形密封圈已安装且没有损坏。	传感器	结果：O 形密封圈安装正确。支架和密封圈没有损坏。修理：执行下述步骤以安装传感器组件： 1. 用机油润滑 O 形圈。 2. 使传感器完全座入壳体中。注：如果不能使传感器组件在发动机中完全就座，则应更换传感器组件。 3. 拧紧螺栓。 4. 连接接头。 5. 确保正确固定线束，确保束带位于正确位置。转至测试步骤 3。结果：至少一个传感器组件的部件不正常。修理：安装一个新的传感器组件。确认修理后故障得到排除。
3. 检查电气接头和配线 A. 将主断路开关转到断开位置。 B. 彻底检查接头。有关详细信息，参考故障排除, "电气接头 - 检查"。 C. 对与发动机转速/正时传感器电路有关的每一根导线进行拉力为 45 N (10 lb) 的拉拔测试 D. 检查各个 ECM 接头和油轨接头的六角头固定螺钉的扭矩是否正确。请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"，了解正确的扭矩值。 E. 检查自发动机转速/正时传感器至 ECM 的线束和导线有无磨损和挤压的地方。	回路	结果：线束和导线正常。继续测试步骤 4。结果：接头和/或导线有故障。修理：修理和/或更换接头或导线。确保所有接头的密封正确就位，接头彻底联接。确认修理后故障得到排除。
4. 检查传感器的电源电压 A. 将主断路开关转到断开位置。 B. 断开转速/正时传感器的接头。 C. 恢复 ECM 的电源。测量传感器接头上端子 A 与端子 B 之间的电压。	电源电压	结果：蓄电池电压正常。继续测试步骤 5。结果：蓄电池电压不正常。转至测试步骤 7。
5. 检查在传感器处的信号电压 A. 盘动发动机并测量传感器信号线和端子 B 之间的电压。	信号电压	结果：信号电压正常。当 ECM 通电并且发动机没有转动时，电压测量值小于 3 VDC 或大于 9 VDC。发动机转动时，电压在 2 VDC 和 7 VDC 之间。继续测试步骤 6。结果：信号电压不正常。修理：更换发动机转速/正时传感器。更换传感器时不需要正时标定。确认修理后故障得到排除。
6. 检查 ECM 处的信号电压 A. 将主断路开关转到断开位置。 B. 将信号线从 ECM 接头 P2-35 上拆下。 C. 恢复 ECM 的电源。 D. 盘动发动机并测量主传感器信号线和 P1-18 之间的电压。 E. 将主断路开关转到断开位置。 F. 将信号线从 ECM 接头 P2-46 上拆下。 G. 恢复 ECM 的电源。 H. 盘动发动机并测量辅助传感器信号线和 P1-5 之间的电压。	ECM 信号电压	结果：信号电压正常。当 ECM 通电并且发动机没有转动时，电压测量值小于 3 VDC 或大于 9 VDC。发动机转动时，电压在 2 VDC 和 7 VDC 之间。转至测试步骤 7。结果：信号电压不正常。发动机转速/正时电路存在故障。修理：ECM 和发动机转速/正时传感器之间存在故障。修理和 / 或更换接头或线路。确认修理后故障得到排除。
7. 检查 ECM 上的发动机转速/正时传感器供电电压 A. 将主断路开关转到断开位置。 B. 拆下 ECM 接头 P2-29 上的电源线。将一根跨接导线安装到插座 P1-29 中。 C. 断开 ECM 接头 J2/P2。 D. 恢复 ECM 的电源。 E. 测量 ECM 接头 P2-5 上的导线和 P2-29 中的跨接导线之间的电源电压。	ECM 电源电压	结果：电源电压正常。 ECM 和发动机转速/正时传感器接头之间存在开路或短路。修理：修理或更换接头和/或导线。确认修理后故障得到排除。结果：电源电压不正常。看起来 ECM 存在故障。修理：更换 ECM。参考故障排除, "测试 ECM 模式"。注：确认更换 ECM 前，请咨询代理商解决方案网络 (DSN) 以获取帮助。确认修理后故障得到排除。