Power Is Intermittently Low or Power Cutout Is Intermittent
- 减额或高海拔运转
- 低压燃油系统
- 高压燃油系统
- 冷起动模式操作
- 油门信号
- 进排气系统
- 闪存文件
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| 故障诊断与排除测试步骤 | 数值 | 结果 |
|---|---|---|
1. 检查有无减额或高海拔运转 A. 连接 Cat® 电子技师（ET）并检查有无使发动机功率减额的记录的事件。 如果出现现行的发动机降低额定功率，则发动机降低额定功率指示器将会显示在 Cat ET 上。 注：以下状况可能导致发动机减额并且不会通知操作员。 B。 电子控制模块（ECM）监控以下参数以便计算发动机排气温度值： - 进气歧管空气温度 - 大气压力 - 发动机转速 注：进气歧管空气温度高、高海拔运转、和/或高负载下发动机转速高都会导致排气温度升高。 排气温度可一直增加至可损坏排气系统部件的水平。 如果条件允许，ECM 将会降低发动机功率以防止达到这个计算得出的温度。 发动机降低额定功率将会避免对这些发动机部件造成潜在损坏。 在针对这个计算出的温度启动的发动机减额期间，两个柱状图将会开始记录数据。 柱状图记录进气歧管空气温度和大气压力。 ECM 仅在发动机减额激活时记录柱状图数据。 使用 Cat ET 查看柱状图数据，以帮助诊断低功率投诉。 检查发动机风扇系统，确保风扇正常工作。 执行下述步骤： 1. 确定发动机的工作状况。 在可能的情况下，询问操作员。 确定在低功率投诉期间是否有过多的负载施加到发动机上。 确定发动机是否在高海拔条件下运转。 如果发动机减额是由发动机正常运转导致的，则查看进气歧管空气温度和大气压力的柱状图。 此数据有助于确定发动机减额的原因。 2. 检查后冷器芯有无碎屑。 如果后冷器被阻塞，则进气歧管空气温度可能会升高。 检查后冷器散热片上有无障碍物。 如果后冷器散热片被阻塞，清洁散热片。 将发动机重新投入使用。 3. 检查大气压力传感器和涡轮增压器压缩机进口压力传感器的 5 伏电源。 如果这些传感器的电源丢失，传感器输出会浮动至传感器工作范围内的一个数值。 ECM 将这个标称值检测为低大气压力。 ECM 将这个低大气压力解释为高海拔状况。 然后，ECM 将会针对高海拔状况使发动机降低额定功率。 |
减额或高海拔运转 |
结果：发动机没有在高海拔状况下运转。 转至下一步。 结果：发动机在高海拔状况下运转。 修理：确保发动机设置适合于海拔高度。 如果故障未得到排除，转至下一步骤。 结果：发动机后冷器未阻塞。 转至下一步。 结果：发动机后冷器阻塞。 修理：清除后冷器中的任何阻塞或碎屑。 如果故障未得到排除，转至下一步骤。 结果：冷却风扇正常 转至下一步。 结果：冷却风扇工作不正常 修理：根据需要修理或更换冷却风扇。 如果故障未得到排除，转至下一步骤。 结果：大气压力传感器和涡轮增压器压缩机进口压力传感器的 5 伏电源正常。 转至下一步。 结果：大气压力传感器和涡轮增压器压缩机进口压力传感器的 5 伏电源不正常。 修理：如果任一传感器接头处都不存在电源电压，修理电路。 请参考故障诊断与排除, "传感器电源 - 测试"以了解详情。 如果故障未得到排除，转至下一步骤。 |
2. 检查低压燃油系统 A. 对燃油系统部件执行目视检查。 B。 检查发动机盘车起动过程中的燃油压力。 检查过滤后的燃油压力。 请参考系统操作/测试和调整以了解正确的压力值。 C. 如果燃油压力正常，则检查燃油系统中有无空气。 请参考系统操作/测试和调整以了解详情。 D. 如果燃油压力低，更换燃油滤清器。 如果燃油压力依然低，请参阅故障诊断与排除, "燃油压力低"以了解关于对低压燃油系统进行故障诊断与排除的更多信息。 |
压力 |
结果：低压燃油系统正常。 转至下一步。 结果：低压燃油系统不正常。 修理：确定并排除故障。 如果故障未得到排除，转至下一步骤。 |
3. 检查高压燃油系统喷油器 A. 如果燃油系统近期执行过维修，使用 Cat ET 检查喷油器调整文件是否正确。 B。 使用 Cat ET 确保没有关于喷油器电磁阀的任何激活的诊断代码。 执行 "Cylinder Cutout Test（断缸测试）"以检查有无缺火的气缸。 请参阅故障诊断与排除, "喷油器电磁阀 - 测试"以了解与测试相关的信息。 C. 使用 Cat ET 执行 "Fuel System Verification Test（燃油系统验证测试）"以检查燃油喷油器的机械情况。 请参阅故障诊断与排除, "喷油器电磁阀 - 测试"以了解与测试相关的信息。 |
喷油器 |
结果：喷油器检查正常。 转至下一步。 结果：确定并排除了喷油器故障。 如果故障未得到排除，转至下一步骤。 |
4. 检查高压燃油系统有无泄漏 注：本发动机配备了安装在高压燃油油轨上的流量限制器。 如果某个气缸的燃油流量过大，则该缸的流量限制器将会启动。 以下条件会导致流量限制器启动： - 喷油器供油过多 - 喷油器旁通过量燃油 - 纬管处的连接发生泄漏 A. 对喷油器的过大燃油流进行测试。 有关详细信息，请参阅系统操作/测试和调整, "喷油器旁通燃油流 - 测试"。 B。 检查燃油轨中有无过量漏油。 有关详细情况，请参阅系统操作/测试和调整, "燃油轨漏油 - 检查"。 |
泄漏 |
结果：没有确定燃油流量过大。 转至下一步。 结果：确定并排除燃油流量过大。 如果故障未得到排除，转至下一步骤。 |
5. 使用 Cat ET 确认发动机已退出冷起动模式 注：冷起动模式可降低发动机损坏的可能性，并有助于最大程度地减少白烟。 冷起动模式下的发动机运行还可能发出异常声响且运行困难。 冷起动模式运行中，燃油喷射采用多点喷射策略。 冷起动模式发动机运行要求降低油轨压力和喷油正时的调整。 对于要启动的冷起动模式，发动机冷却液温度必须低于 |
冷态 模式 |
结果：发动机没有在冷起动模式下操作。 转至下一步。 结果：发动机在冷起动模式下操作。 修理：等待发动机退出冷起动模式。 如果故障未得到排除，转至下一步骤。 |
6. 使用 Cat ET 检查油门位置信号 A. 确认高低怠速之间的油门位置保持平顺。 B。 在高怠速时，油门位置应达到至少 90%。 |
油门 位置 |
结果：油门位置信号正常。 转至下一步。 结果：油门位置信号不正常。 修理：确定并排除故障。 如果故障未得到排除，转至下一步骤。 |
7. 检查进气和排气系统 A. 检查进气和排气系统有无阻塞和/或漏气。 请参考系统操作/测试与调整以了解有关进排气系统的信息。 1. 确认空气切断阀（如有配备）完全开启。 2. 检查空气滤清器有否阻塞。 |
阻塞 或 泄漏 |
结果：系统正常。 转至下一步。 结果：系统不正常。 修理：确定并排除故障。 如果故障未得到排除，转至下一步骤。 |
8. 确认发动机 ECM 有无安装最新的闪存文件 |
闪存 File（文件） |
结果：没有安装最新的闪存文件。 修理：安装最新的闪存文件。 |
如果以上步骤未解决问题，请联系当地 Cat 代理商的技术通信员（TC）。 如需进一步的帮助，您的 TC 可以通过代理商解决方案网络（DSN）与您交谈。
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