C175-16 Marine Propulsion Engines Caterpillar

Sensor Signal (Analog, Passive) - Test

Usage:

如果怀疑无源传感器存在故障，则请使用本步骤对电气系统进行故障诊断与排除。同时，如果表 1 中的任一诊断代码为现行状态或极易反复出现，请使用本步骤。

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表 1
诊断代码表
CDL 代码和描述	产生代码的状况	系统响应
110-3 发动机冷却液温度传感器：电压高于正常值	电子控制模块 (ECM) 检测到信号电压高于 4.95 VDC 已达到 8 秒钟。 ECM 至少已通电两秒钟。	在 7 分钟后，将会记录该代码。参数值设置为 90 °C (194 °F)。该代码为现行状态时，发动机不会进入冷模。
110-4 发动机冷却液温度传感器：电压低于正常值	ECM 检测到信号电压在 8 秒内持续低于 0.2 VDC。 ECM 至少已通电两秒钟。	记录该代码。参数值设置为 90 °C (194 °F)。该代码为现行状态时，发动机不会进入冷模。
172-03 进气歧管空气温度传感器：电压高于正常值	ECM 检测到信号电压高于 4.95 VDC 已达到 8 秒钟。 ECM 至少已通电两秒钟。	环境温度必须高于 −35 °C (−31 °F) 才能记录该诊断代码。参数值设置为 85 °C185 ( °F)。
172-04 进气歧管空气温度传感器：电压低于正常值	ECM 检测到信号电压在 8 秒内持续低于 0.2 VDC。 ECM 至少已通电两秒钟。	环境温度必须低于 140 °C (284 °F) 才能记录该诊断代码。参数值设置为 85 °C185 ( °F)。
174-3 燃油温度传感器：电压高于正常值	ECM 检测到信号电压高于 4.95 VDC 已达到 8 秒钟。 ECM 至少已通电两秒钟。	发动机冷却液温度必须高于 −10 °C (14 °F) 才能记录该诊断代码。参数值设置为发动机冷却液温度值。
174-4 燃油温度传感器：电压低于正常值	ECM 检测到信号电压在 8 秒内持续低于 0.2 VDC。 ECM 至少已通电两秒钟。	记录该代码。参数值设置为发动机冷却液温度值。
175-3 发动机机油温度传感器：电压高于正常值	ECM 检测到信号电压高于 4.95 VDC 已达到 8 秒钟。 ECM 至少已通电两秒钟。	环境温度必须高于 −35 °C (−31 °F) 才能记录该诊断代码。参数值设置为发动机冷却液温度值。
175-4 发动机机油温度传感器：电压低于正常值	ECM 检测到信号电压在 8 秒内持续低于 0.2 VDC。 ECM 至少已通电两秒钟。	记录该代码。参数值设置为发动机冷却液温度值。
279-3 后冷器冷却液温度传感器（前）：电压高于正常值	ECM 检测到信号电压高于 4.95 VDC 已达到 8 秒钟。 ECM 至少已通电两秒钟。	记录该代码。参数值设置为 90 °C (194 °F)。该代码为现行状态时，发动机不会进入冷模。
279-4 后冷器冷却液温度传感器（前）：电压低于正常值	ECM 检测到信号电压在 8 秒内持续低于 0.2 VDC。 ECM 至少已通电两秒钟。	记录该代码。参数值设置为 90 °C (194 °F)。该代码为现行状态时，发动机不会进入冷模。
1796-3 进气歧管 #2 空气温度传感器：电压高于正常值	ECM 检测到信号电压高于 4.95 VDC 已达到 8 秒钟。 ECM 至少已通电两秒钟。	环境温度必须高于 −35 °C (−31 °F) 才能记录该诊断代码。参数值设置为 85 °C185 ( °F)。
1796-4 进气歧管 #2 空气温度传感器：电压低于正常值	ECM 检测到信号电压在 8 秒内持续低于 0.2 VDC。 ECM 至少已通电两秒钟。	环境温度必须低于 140 °C (284 °F) 才能记录该诊断代码。参数值设置为 85 °C185 ( °F)。
2323-3 燃油油轨温度传感器：电压高于正常值	ECM 检测到信号电压高于 4.95 VDC 已达到 8 秒钟。 ECM 至少已通电两秒钟。	环境温度必须高于 −35 °C (−31 °F) 才能记录该诊断代码。参数值设置为发动机冷却液温度值。
2323-4 燃油油轨温度传感器：电压高于正常值	ECM 检测到信号电压在 8 秒内持续低于 0.2 VDC。 ECM 至少已通电两秒钟。	环境温度必须低于 140 °C (284 °F) 才能记录该诊断代码。参数值设置为发动机冷却液温度值。
2526-3 进气温度传感器：电压高于正常值	ECM 检测到信号电压高于 4.95 VDC 已达到 8 秒钟。 ECM 至少已通电两秒钟。	环境温度必须高于 −35 °C (−31 °F) 才能记录该诊断代码。参数值设置为进气歧管空气温度值。如果进气歧管空气温度值低于 −30 °C (−22 °F)，则参数值设置为 −40 °C (−40 °F)。
2526-4 进气温度传感器：电压低于正常值	ECM 检测到信号电压在 8 秒内持续低于 0.2 VDC。 ECM 至少已通电两秒钟。	记录该代码。参数值设置为缺省值。

系统操作（主 ECM）

使用此步骤对主 ECM 下述传感器的任何可疑故障进行故障诊断与排除：

发动机缸体出口冷却液温度传感器
低压燃油系统燃油温度传感器
进气歧管温度传感器
机油温度传感器
涡轮增压器压缩机进口温度传感器
高压燃油系统温度传感器

此外，使用此步骤对这些额外温度传感器的任何可疑故障进行故障诊断与排除：

发动机冷却液温度控制模块 (TCM) 水泵出口上的温度传感器
SCAC 温度控制模块水泵出口上的温度传感器

传感器位置（主 ECM）

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图 1	g02594296
主无源传感器的位置（发动机右视图） (1) 进气歧管温度传感器 (2) 水泵出口 SCAC 温度传感器 (3) 低压燃油系统燃油温度传感器 (4) 高压燃油系统温度传感器

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图 2	g02595179
主无源传感器的位置（发动机顶视图） (5) 进气温度传感器 (6) 过滤后的机油温度传感器

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图 3	g02595238
主无源传感器的位置（发动机左视图） (7) 冷却液泵出口温度传感器

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图 4	g02783978
主无源传感器的位置（发动机前视图） (8) 发动机缸体出口冷却液温度传感器

示意图（主 ECM）

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图 5	g02595758
主无源传感器示意图

系统操作（辅助 ECM）

此发动机在 ECM 出现故障时采用一个冗余控制系统。如果主 ECM 故障，辅助 ECM 提供发动机控制和发动机系统监视。辅助 ECM 利用几个额外的有源传感器来监视发动机操作。下述传感器可见于发动机上，并且仅在主 ECM 故障期间由辅助 ECM 进行使用：

发动机缸体出口辅助冷却液温度传感器
辅助进气歧管温度传感器
辅助机油温度传感器

当对这些传感器进行故障诊断与排除时，确保辅助 ECM 控制发动机。除辅助进气歧管空气温度传感器外，每个辅助传感器采用与主版本传感器相同的诊断代码。每个辅助无源传感器的故障排除步骤与主无源传感器的故障排除步骤相同。

传感器位置（辅助 ECM）

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图 6	g02596136
辅助无源传感器的位置（发动机顶视图） (9) 辅助进气歧管温度传感器 (10) 发动机缸体出口辅助冷却液温度传感器

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图 7	g02783983
辅助无源传感器的位置（发动机前视图） (11) 辅助机油温度传感器

示意图（辅助 ECM）

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图 8	g02784197
辅助无源传感器示意图

所有无源传感器的传感器信号布线至每个传感器接头的端子 1。无源传感器的传感器回路从 ECM 布线至每个传感器接头的端子 2。

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图 9	g01218763
传感器接头上的模拟传感器端子位置 (端子 1) 传感器信号 (端子 2) 模拟返回

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表 2
故障诊断与排除测试步骤	数值	结果
1. 检查有无"激活"或"记录"的诊断代码 A. 将 Caterpillar 电子技师（ET）连接到维修工具接头上。 B. 恢复 ECM 的电源。 C. 监测 Cat 电子技师上的诊断代码。检查和记录所有诊断代码。注：至少应等待 30 秒钟，以便使诊断代码变为激活状态。 D. 确定故障是否为激活状态并且是否与下列一个诊断代码有关： -3 -4	代码	结果：此时无现行的诊断代码。修理：此故障可能是间歇性故障。如果存在间歇性故障，请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。结果：存在一个激活的 -3 诊断代码。转至测试步骤 2 结果：存在一个激活的 -4 诊断代码。转至测试步骤 4
2. 检查传感器接头是否对蓄电池正极短路 A. 测量可疑传感器的针脚 1 和针脚 2 之间传感器接头线束侧的电压。	蓄电池正极	结果：电源电压低于蓄电池电压。转至测试步骤 3 结果：电源电压等于蓄电池电压。修理：连接至蓄电池正极的线束出现短路。修理配线。
3. 在传感器接头上制造短路 A. 断开可疑传感器。 B. 使用跨接导线在传感器接头的端子 1（信号）和端子 2（传感器回路）之间造成短路。 C. 恢复 ECM 的电源。 D. 进入 Cat 电子技师上的 "Active Diagnostic Code（现行诊断代码）"屏幕。检查有无关于可疑传感器的现行诊断代码 -4。注：至少应等待 30 秒钟，以便使诊断代码变为激活状态。 E. 断开 ECM 的电源。	短路	结果：在传感器接头上形成短路之前，-3 诊断代码为激活状态。在传感器接头上制造短路后，-4 诊断代码变为现行状态。修理：暂时将一个新传感器连接到线束上，但不要将新传感器装到发动机上。确认该传感器没有激活的诊断代码。如果没有激活的传感器诊断代码，则永久安装新传感器。清除所有记录诊断代码。结果：可疑传感器的 -3 诊断代码仍为激活状态。转至测试步骤 5
4. 在可疑传感器的接头上制造断路 A. 断开 ECM 的电源。 B. 断开有现行 -4 诊断代码的可疑传感器的传感器接头。 C. 恢复 ECM 的电源。 D. 进入 Cat 电子技师上的 "Active Diagnostic Code（现行诊断代码）"屏幕。检查有无激活 -3 诊断代码。注：至少应等待 30 秒钟，以便使诊断代码变为激活状态。 E. 断开 ECM 的电源。	开路	结果：断开传感器之前，-4 诊断代码为激活状态。断开传感器之后，-3 诊断代码变为激活状态。修理：暂时将一个新传感器连接到线束上，但不要将新传感器装到发动机上。确认该传感器没有激活的诊断代码。如果没有激活的传感器诊断代码，则永久安装新传感器。清除所有记录诊断代码。结果：可疑传感器的 -4 诊断代码仍为激活状态。传感器线束接头与 ECM 之间存在短路。让传感器继续保持在断开状态。转至测试步骤 5
5. 检查 ECM 的工作情况 A. 断开 ECM 的电源 B. 通过在 ECM 上制造断路来检查 ECM 的工作情况。 C. 从 ECM 接头 P1 上拆下怀疑有故障的传感器的信号线。有关端子位置，请参考图 5。 D. 制作一根足够长的跨接导线，使 ECM 接头与 ECM 接地母线之间形成测试电路。在跨接导线的一端压接接头插孔。 E. 将跨接导线安装到怀疑有故障的传感器的信号线的端子位置上。 F. 重新连上 ECM 接头。在测试过程中，确保跨接导线的松动端不会接触到任何接地源。 G. 恢复 ECM 的电源。监控 Cat 电子技师上的 "Active Diagnostic Code（激活的诊断代码）"屏幕。可疑传感器的开路诊断代码 -3 应激活。注：至少应等待 30 秒钟，以便使诊断代码变为激活状态。 H. 通过在 ECM 上制造短路来检查 ECM 的工作情况。 I. 将跨接导线的松动端连接到 ECM 接地母线上。 J. 监控 Cat 电子技师上的 "Active Diagnostic Code（激活的诊断代码）"屏幕。连接跨接导线时，-4 诊断代码应激活。注：至少应等待 30 秒钟，以便使诊断代码变为激活状态。 K. 拆下跨接导线。重新连上所有导线和接头。	ECM	结果：存在下列一种条件：传感器信号线断开时 -3 诊断代码激活。连接跨接导线后 -4 诊断代码激活。修理：如果不只一个传感器使该代码变为激活状态，则问题最有可能出在传感器的回路线上。修理传感器的回路线或更换线束。结果：存在下列一种条件：传感器信号线断开时 -3 诊断代码未激活。安装跨接导线时，诊断代码 -4 不是激活状态。修理：ECM 可能有故障。确认更换 ECM 前，咨询代理商解决方案网络（DSN）以获取帮助。