- 冷态气缸
- 电气接头或电源
- 点火系统
- 基准正时不正确
- 燃料供应
- 空燃比控制不正确
- 调速器调整不正确
- 压缩机旁通阀
- 进气阻力
- 排气阻力
- 油门执行器阻滞
- 气门间隙不正确
- 缸盖和相关的部件
注: 如果故障现象只在某些工况下出现（高怠速、全负载和发动机工作温度等），应在这些工况下测试发动机。 在其他状况下对故障现象进行故障诊断与排除可能给出误导的结果。
Caterpillar 电子技师（ET）和集成温度感应模块（ITSM）可用于检测缺火气缸。 使用以下步骤：
- 使用 Cat ET 上的 "Data Link/Select ECM"（数据链路/选择ECM）选项来选择 ITSM。
- 选择 "Diagnostics/Diagnostic Tests"（诊断/诊断测试）。
- 选择可疑气缸并点击屏幕左下角的 "Start"（起动）按钮。
Cat ET 将显示气缸排气温度图。 此外也显示变压器次级电路、发动机转速和预期发动机转速的输出电压。
找出缺火气缸。 检查以下部件有无故障：火花塞, 延长杆, 点火变压器 和 初级导线。 检查延长杆上有无针孔和/或电弧放电的迹象
请参考故障诊断与排除, "次级点火 - 测试"。
电源可能间歇性中断。 检查导线线束和接头。 检查接线盒中的接头。 检查电源连接和接地。
检查从电源到控制模块的导线。 请参考故障诊断与排除, "电源 - 测试"。
点火系统中的零件已经进行了显著改善，以便降低点火系统的损耗。 确保下列部件使用了最新零件：
- 变压器
- 延长杆
- 火花塞
检查点火系统有无以下情况：
- 检查点火变压器和延长杆之间的连接。 连接松动可能导致电弧放电和缺火。
- 检查延长杆和火花塞之间的连接有无连接松动或由电弧放电导致的针孔。 这两种情况都可能导致缺火。
- 检查延长杆的弹簧上有无磨损。 磨损可能会导致穿过延长杆发生电弧放电。
- 检查火花塞接线端有无腐蚀，检查电极有无磨损。 这两种情况都可能导致缺火。
其他损耗或缺火现象可能由短路或过多湿气导致。
按照发动机操作和保养手册中的说明保养火花塞。
确认基准正时正确。 请参考系统操作/测试和调整, "点火正时 - 调整"。
确保在稳定、充足的压力下供应燃料。 确保燃料管路的尺寸足够。 检查燃料系统有无泄漏。
下列状况能引起发动机故障：
- 燃料压力过低
- 燃料压力过高
- 燃料质量不良
确保燃料压力正确。 如有可能，询问操作员以便确定燃料质量是否有问题。 试着确定燃料改变的原因。
检查燃料系统部件：燃料滤清器, 燃气压力调节器, 燃气切断阀 和 燃料计量阀。 确认系统部件工作正常。
如有必要，更换燃料滤清器。
空气/燃料混合气太浓或太稀将对发动机运转产生负面的影响。 确认排放正常。 请参考系统操作/测试和调整, "空/燃比控制 - 调整（氧反馈）"或系统操作/测试和调整, "空/燃比控制 - 调整（充气密度）"。
燃料能含量的改变将会改变空/燃比。 获取燃料分析。
燃料供应压力必须足够和稳定。
调速器参数必须用提供稳定工作的值进行编程。 请参考系统操作/测试和调整, "发动机调速 - 调整"。
压缩机旁通阀执行器必须正确安装，以便实现稳定的工作。 请参考拆解和装配, "旁通阀执行器（可变）- 安装"。
最高容许的进气阻力是 3.75 kPa (15 in H2O)。 如果阻力高于最大容许阻力，清洁滤清器滤芯或安装新滤清器滤芯。 再次检查阻力。 如果阻力依然太高，检查进气管路有无障碍物。
有关更多信息，请参考系统操作/测试和调整, "进气和排气阻力"。
当发动机带负载运转时，测量排气阻力。 关于该发动机的具体数据，请参考发动机的技术营销信息。
查明产生排气阻力的原因。 根据需要，进行调整和/或修理。
将发动机控制置于断开/复位模式。 从发动机上拆下电源。 感到有运动时，移动油门盘。 如果这种运动是粘滞和/或粗暴的，则查明阻滞的原因。 进行必要的修理。
检查气门间隙。 请参考系统操作/测试和调整, "气门间隙和气门桥调整"。
测量气缸压缩压力。 请参考发动机的操作和保养手册, "缸压 - 测量/记录"。
检查气门机构的部件是否处于良好状态。 检查气门、缸盖垫片等有无损坏和/或磨损迹象。检查凸轮轴的状况。 如果更换凸轮轴，必须安装新的气门挺杆。