- 将发动机控制装置转到 OFF。 将发动机断路器切换到 OFF。
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点火系统能造成电击。 避免接触点火系统的部件和接线。 发动机运转时，不要试图卸下变压器。 变压器在气门室盖上接地。 发动机运转时，如果卸下气门室盖，会造成人身伤亡和点火系统的损坏。 |
- 拆下盖 (1) 。
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| 图 1 | g00929956 |
(1) 罩盖 (2) 接头 (3) 变压器 (4) 伸出 ((5)) 火花塞 (6) 变压器的安装法兰 | |
- 从接头 (2) 断开点火线束。 从发动机上卸下变压器 (3) 和延长杆 (4) 。
- 检查变压器 (3) 体和延长杆 (4) 有无腐蚀和 / 或损坏。
- 延长杆有用于火花塞 (5) 的内部 O 形密封圈。 检查 O 形密封圈有无损坏。
- 延长杆有用于火花塞的内部接线端。 检查接线端有无松动、腐蚀和 / 或损坏。 将一个额外的火花塞插入到变压器内，检查接线端弹簧压力。
- 清除延长杆内部的沉积物。 使用沾有异丙醇的 6V-7093 刷子 。
| 注意 |
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用钢丝刷会刮伤和损坏延长杆。 不要用钢丝刷处理延长杆。 |
- 检查二极管电压以测量初级电路。
- 将万用表设定到二极管量程。 将万用表导线连接到点火线束的变压器接头上的接线端 (A) 和 (B) 。 导线的极性不重要。 测量接线端间的电压，记录下测量值。
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图 3 g00829100
变压器的点火线束接头
(A) 端子
(B) 端子
(C) 未使用
- 反接探针的极性，再次测量接线端间的电压。
一个测量值约为 0.4 到 0.6 VDC。 若为其它电压测量值，表明有开路。
电压明显地超出这个范围，可能表明变压器有故障。
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| 图 2 | g00754013 |
二极管的符号 | |
- 测量次级电路的电阻。
- 将万用表设定到 40000 欧姆量程。 测量火花塞延长杆内部接线端和变压器的安装法兰 (6) 之间的电阻。
如果火花塞接线端和变压器安装法兰之间的电阻在可接受的容限范围内，进行步骤 10。
电阻明显地超出这个范围，可能表明变压器或延长杆有故障。
- 将万用表设定到 40000 欧姆量程。 测量火花塞延长杆内部接线端和变压器的安装法兰 (6) 之间的电阻。
- 用已知良好的其他气缸中的变压器替换可疑变压器。 安装变压器。
注: 次级线圈的电阻将随温度而改变。 电阻取决于所使用的变压器。 图 4 所示为之前变压器的连接。 图 5 是之前变压器的电阻曲线图。 读数在1000 欧姆以内是可以接受的。
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| 图 4 | g01361976 |
之前的变压器 (2) 接头 (6) 变压器的安装法兰 | |
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| 图 5 | g00863850 |
电阻与温度的关系 (Y) 电阻，单位欧姆 (X) 温度，单位摄氏度（华氏度） | |
注: 次级线圈的电阻将随温度而改变。 电阻取决于所使用的变压器。 图 6 所示为新变压器的连接。 图 7 是新变压器的电阻曲线图。 读数在1000 欧姆以内是可以接受的。
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| 图 6 | g01361978 |
新变压器 (2) 接头 (6) 变压器的安装法兰 | |
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| 图 7 | g01170387 |
电阻与温度的关系 | |
- 将控制系统复位。 清除所有记录诊断代码。
- 起动发动机并运转发动机，以便产生诊断代码。
如果故障随着变压器产生，更换变压器。 确保对发动机使用正确的变压器。 将控制系统复位。 清除所有记录诊断代码。
如果该气缸还存在故障，表示火花塞或变压器电路有故障。
关于电路的说明，请参考故障排除手册。
火花塞
如果产生一个关于点火变压器次级电路的诊断代码，则可能需要更换火花塞。 失火或气缸冷是火花塞蚀损的另一信号。 使用 Caterpillar 电子技师（ET）监测排气口温度以确定冷气缸的位置。
实际上火花塞无需保养。 电极间隙不可调。 不能测量电阻。 除非火花塞预燃室的孔阻塞，否则不需要清洁。
有关火花塞的检查和更换说明，请参阅发动机的操作和保养手册。
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| 图 8 | g00837850 |
火花塞预燃室 | |
填埋气应用
火花塞要保养。 电极间隙可调。
有关火花塞的检查、调整和更换说明，请参阅以下出版物：
- 操作和保养手册
- 技术规格手册
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| 图 9 | g01114280 |
火花塞电极间隙 | |