Valve Lash and Valve Bridge Adjustment
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所需工具     | |
零件 编号     | 说明     |
147-5482     | 气门间隙仪表总成     |
测量摇臂和气门桥之间的气门间隙。 应在发动机停机时执行调整。 气门必须完全关闭。 要确定气门是否完全关闭,请参考测试和调整, "找到 1 号气缸的上死点位置"和测试和调整, "气门间隙设定的曲轴位置"。
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注意 |
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气门桥和/或气门间隙调整不正确可能由于这些状况导致发动机损坏: 排气温度过高, 气门入座不正确 和 气门和活塞接触。 |
气门桥调整
在调整气门间隙前,必须调整气门桥。 调整气门桥时不必卸下摇臂和轴。 气门必须完全关闭。 要确定气门是否完全关闭,请参考测试和调整, "找到 1 号气缸的上死点位置"和测试和调整, "气门间隙设定的曲轴位置"。
注: 如果拆解缸盖,使气门桥与各自的气门保持在一起。 检查气门桥定位销是否安装在正确的高度上。 润滑气门桥定位销、气门桥定位销孔和气门桥顶部接触面。 在定位销上安装气门桥。
采用以下程序来调整气门桥:
- 拆下盖 (1) 。
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图 1 | g00930185 |
(1) 罩盖 (2) 点火线束 (3) 变压器 (4) 伸出 ((5)) O 形密封圈 (6) 气门室盖 (7) 密封件 |
- 断开点火线束 (2) 。
- 将变压器 (3) 和延长杆 (4) 作为一个整体拆下。 检查火花塞延长杆内部 O 形密封圈,检查 O 形密封圈 (5) 。 如果 O 形密封圈损坏或变质,用新的 O 形密封圈来装配。
- 拆下气门室罩盖 (6) 。 检查密封件 (7) 。 如果密封件损坏或变质,用新密封件来装配。
- 松开锁紧螺母 (8) 和调整螺钉 (9) 。
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图 2 | g00930186 |
(8) 锁紧螺母 (9) 调整螺钉 (10) 摇臂 (11) 气门桥 |
- 在气门桥 (11) 接触点垂直按下摇臂 (10) 。 顺时针转动调整螺钉 (9) ,直到螺钉刚好接触气门杆。
- 再多拧紧调整螺钉 (9) 25±5 度,使气门桥在定位销上变直。
- 固定住调整螺钉 (9) 并拧紧锁紧螺母 (8) 至扭矩为 30 ± 4 N·m (22 ± 3 lb ft)。
- 确保气门间隙正确。 请参阅"气门间隙调整"。
- 确保密封件 (7) 状态良好。 安装气门室盖 (6) 。
- 确保 O 形密封圈 (5) 处于良好状态。 将延长杆 (4) 和变压器 (3) 作为一个整体安装。
- 连接点火线束 (2) 。
- 安装盖 (1) 。
气门间隙调整
在调整气门间隙前,必须调整气门桥。
注: 可以使用 147-5482 气门间隙仪表总成 测量气门间隙。 还需要用 147-2056 千分表 或 147-5537 千分表 。
- 确保 1 号 活塞处于上死点(TC)位置。 请参考测试和调整, "确定 1 号活塞上止点位置"。
- 在测试和调整, "气门间隙设定的曲轴位置"中所列的相应的气缸上工作。
- 在执行任何调整前,使用软面锤轻轻敲击调整螺钉顶部的每个摇臂。 这样将确保挺杆滚轮对着凸轮轴入座。
- 松开锁紧螺母 (1) 和调整螺钉 (2) 。
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图 3 | g00930187 |
(1) 锁紧螺母 (2) 调整螺钉 (3) 摇臂 (4) 气门桥 |
- 利用 147-5482 气门间隙仪表总成 测量气门间隙。 请参阅发动机的技术规格, "气门机构"以了解气门间隙的正确技术规格。 如有必要,用调整螺钉 (2) 调整气门间隙。
- 使调整螺钉 (2) 保持在恰当位置,并将锁紧螺母 (1) 拧紧至扭矩为 70 ± 15 N·m (52 ± 11 lb ft)。
- 确认设定正确。
- 从飞轮壳体上拆下正时螺栓。 旋转曲轴 360 度。 将正时螺栓安装在飞轮壳上。
- 当第 1 缸活塞在相反冲程上死点时,对余下气缸执行步骤 2 到 7。
- 从飞轮壳体上拆下正时螺栓。
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