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| 图 1 | g01141323 |
电子控制系统示意图 (1) 燃油喷油泵 (2) 电压负载卸载保护模块（VLPM） (3) 维修工具接头 (4) 电子控制模块 (ECM) (5) 机器接口接头 (6) 正时轮 (7) 主转速/正时传感器 (8) 进气歧管压力传感器 (9) 冷却液温度传感器 (10) 发动机机油压力传感器 (11) 进气歧管温度传感器 | |
3054E 发动机的电子控制系统有以下部件：
- 电子控制模块 (ECM)
- 压力传感器
- 温度传感器
- 主转速/正时传感器
- 电压负载卸载保护模块（VLPM）
电子控制模块 (ECM)
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| 图 2 | g01133234 |
电子控制模块（ECM） | |
ECM 用作燃油系统的调节器和电脑。 ECM 接收来自传感器的所有信号，以便控制正时和发动机转速。
ECM 的重编程需要出厂密码。 "ECM" 中使用密码的原因如下：
- 防止未授权的重编程。
- 防止未授权清除记录事件。
- 允许客户控制一些可编程发动机参数。
出厂密码将进行更改限制为由经过授权的人员执行。 清除任何事件代码时都需要使用出厂密码。 有关密码的更多信息，请参阅故障诊断与排除, RENR2417, "出厂密码"。
ECM 具有极佳的可靠性记录。 系统中的任何故障的最可能的原因就是接头或导线线束故障。 ECM 是在对发动机进行故障诊断与排除过程中应该最后考虑的项目。
个性化模块包括含所有燃油设定信息的软件。 这些信息将会确定发动机性能。 个性化模块安装在 ECM 上的检修面板后面。
编程或更新个性化模块采用闪烁编程方式。 请参阅故障诊断与排除, RENR2417, "闪存编程"了解有关个性化模块闪存编程的说明。
ECM 是密封的，ECM 不需要进行任何定期调整或保养。
压力传感器
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| 图 3 | g00884730 |
进气歧管压力传感器 | |
进气歧管压力传感器是一个由 ECM 供电的三线有源传感器。 传感器向 ECM 提供进气歧管压力的测量值来控制空燃比。 这将会减少瞬态状况中的发动机冒烟。 进气歧管压力传感器还用于发动机监控。
进气歧管压力传感器的工作范围 ... 55 kPa 至 339 kPa (8 psi 至 50 psi)
所需精确度 ... 最大压力的 ±3%
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| 图 4 | g01133306 |
发动机机油压力传感器 (1) 传感器公共线 (2) 5 伏电源 (3) 压力信号 | |
发动机机油压力传感器也是一个三线和需通电的有源传感器。 该传感器向 ECM 提供发动机机油压力测量值。 如果出现可能会损坏发动机的状况，ECM 将会警告操作员。 这包括检测机油滤清器有无堵塞。
发动机机油压力传感器的工作范围 ... 110 至 882 kPa (16 至 128 psi)
所需精确度 ... 最大压力的 ±3%
温度传感器
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| 图 5 | g01133312 |
温度传感器 (1) 负极端子 (2) 正极端子 | |
进气歧管温度传感器和冷却液温度传感器是两线无源传感器。 进气歧管温度传感器向 ECM 提供进气歧管空气温度，使 ECM 能控制起动供油和喷射正时。 冷却液温度传感器向 ECM 提供冷却液温度，使 ECM 能控制喷射正时。 温度传感器也用于发动机监控。
温度传感器的操作范围 ... −40 °C 至 150 °C (−40 °F 至 302 °F)
所需的传感器精度 ... ±1 °C (±1.8 °F)
主转速 / 正时传感器
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| 图 6 | g01133334 |
主转速/正时传感器 (1) 负极端子 (2) 正极端子 | |
主转速/正时传感器也有两线有源传感器。 该传感器向 ECM 提供发动机转速以及相对于安装在曲轴上的正时轮的位置，以便 ECM 能控制喷油泵的供油和正时。 正时轮在上止点后 70 度处有一个缺齿。
主转速/正时传感器的工作范围 ... 142 至 3333 RPM
起动发动机时，ECM 使用喷油泵的辅助转速/正时传感器的信号。 运转发动机时，ECM 使用曲轴的主转速/正时传感器的信号。 转速/正时传感器是发动机位置的主要来源。
注: 如果主转速/正时传感器故障，发动机将减额并将继续在副转速/正时传感器上工作。 更多资料，请参阅故障诊断与排除, RENR2417。
电压负载卸载保护模块（VLPM）
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| 图 7 | g01133354 |
(1) VLPM | |
VLPM 监控系统电压，并将保护喷油泵上的 ECU 免受电压峰值和反接极性的危害。 如果系统电压过高，喷油泵将关闭。