C7 and C9 On-Highway Engines Caterpillar

本程序涉及以下故障诊断代码。 这些故障诊断代码说明废气旁通控制电磁阀发生电气故障：

• 32-05 涡轮增压器废气旁通电磁阀电流偏低

• 32-06 涡轮增压器废气旁通电磁阀电流偏高

• 32-11 涡轮增压器废气旁通电磁阀电流失配

如果废气旁通控制阀或废气旁通阀发生机械故障的话，下列故障诊断代码将变为记录状态：

• 102-01 增压压力偏低

• 102-02 增压压力信号异常

• 102-07 增压压力无响应

此发动机采用电控废气旁通控制阀，以便精确调节增压压力。 发动机控制模块 (ECM) 可监测增压压力传感器送来的信号，以确定进气歧管中的增压压力。 ECM 利用此信息和其它与当前功率请求和当前发动机工况有关的信息来确定涡轮增压器废气旁通阀最佳位置。

涡轮增压器废气旁通阀可调节旁通过涡轮增压器涡轮叶轮的排气量。 这可使 ECM 控制涡轮增压器的转速和增压压力。

图 1	g01218457
废气旁通阀接头（典型发动机右视图） (1) 废气旁通控制电磁阀 (2) 废气旁通控制阀 (3) 废气旁通阀压力管

ECM 可控制废气旁通控制电磁阀 (1) 的供电电流，以启动废气旁通控制阀 (2) 。 废气旁通控制电磁阀通电后，废气旁通控制阀就开始调节通过废气旁通阀压力管 (3) 的增压压力流。

图 2	g01218458
废气旁通阀接头（典型发动机左视图） (3) 废气旁通阀压力管 (4) 废气旁通阀执行器 (5) 控制杆组件 (6) 排气节流孔

进气歧管的增压压力经废气旁通阀压力管 (3) 转移到安装在涡轮增压器上的废气旁通阀执行器 (4) 。 废气旁通阀执行器中含有一个膜片，可用于制动废气旁通阀控制杆组件 (5) 。 随着废气旁通阀执行器中生成压力，控制杆组件伸出。 这会使废气旁通阀打开涡轮增压器壳体内部的旁通道。 排气节流孔 (6) 在执行器膜片松驰后可用于排出管路压力。

注: 如果尝试恢复废气旁通阀的缺省值的话，可能会使发动机额定功率下降运转。

注: ECM 会在延长发动机怠速期间运用废气旁通控制阀。 如果 ECM 检测到发动机低怠速时间延长的话，就会定期使废气旁通控制电磁阀通电。 这种情况很正常。 因此，不需要进行废气旁通电磁阀的故障诊断与排除。

图 3	g01218459
废气旁通控制电磁阀电路图

注: 废气旁通控制电磁阀集成接头如图 3 所示。 应用中电磁阀上可能连接一个抽头线束接头。 目前只有带有集成接头的电磁阀才有维修更换用零件可供选用。

测试步骤 1. 检查有无故障诊断代码

1. 将钥匙开关转到断开位置。

2. 将卡特彼勒电子技师 (ET) 连接到数据链路接头上。

3. 将钥匙开关转到接通位置。

   注: 至少等待 30 秒钟，以便使所有故障诊断代码变为激活状态。

4. 监测卡特彼勒 ET 的下述故障诊断代码是否为激活和/或记录状态：
   • 32-05

   • 32-06

   • 32-11

   • 102-01

   • 102-02

   • 102-07

   记下所有激活或记录的故障诊断代码。

5. 将钥匙开关转到断开位置。

预期结果:

上述故障诊断代码都不为激活或记录状态。

结果:

• 正常 - 这些故障诊断代码都不为激活或记录状态。

  修复: 目前来看废气旁通控制电磁阀或废气旁通阀的工作没有问题。 如果出现发动机功率偏低或其它功率相关问题的话，请参阅本手册中的"没有故障诊断代码的情况下进行故障诊断与排除"部分。

  停止

• 32-05、32-06 或 32-11 为激活和/或记录状态 - ECM 检测到废气旁通控制电磁阀电路存在电气故障。 继续进行测试步骤 2。

• 102-01、102-02 或 102-07 为记录状态 - 发动机运转期间，ECM 可能检测到废气旁通控制阀或涡轮增压器废气旁通阀存在机械故障。 继续进行测试步骤 7。

测试步骤 2. 检查电气接头和线路

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图 4	g01218460
J2/P2 ECM 接头位置（典型发动机左视图）

1. 彻底检查 J2/P2 ECM 接头和 J511/P511 废气旁通电磁阀接头。 请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"，了解详细资料。

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图 5	g01152400
J2/P2 ECM 接头的端子布置 (P2-63) 废气旁通控制电磁阀 (P2-64) 电磁阀回路

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图 6	g01155187
电磁阀接头的端子布置 (端子 1) 废气旁通控制电磁阀 (端子 2) 电磁阀回路

2. 对与废气旁通控制电磁阀有关的每一条导线进行拉力为 45 N (10 lb) 的拉拔测试。

3. 检查各个 ECM 接头六角头固定螺钉扭矩是否正确。 请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"，了解正确的扭矩值。

预期结果:

所有接头、端子和插孔之间应彻底联接和/或完全插接，线束和线路没有腐蚀、磨损或挤压的地方。

结果:

• 正常 - 线束和线路没有问题。 继续进行测试步骤 3。

• 异常 - 接头和/或线路有问题。

  修复: 修理和/或更换接头或线路。 确保所有密封正确就位，接头完全连接。核实修理后故障排除。

  停止

测试步骤 3. 确定激活的故障诊断代码

1. 将钥匙开关转到接通位置。 进入卡特彼勒 ET 上"诊断"菜单下的"专用测试"。 启动卡特彼勒 ET 上的"涡轮增压器废气旁通电磁阀输出"。 至少等待 15 秒以便激活诊断代码。

2. 在卡特彼勒 ET上检查有无激活的诊断代码。

3. 确定故障是否与下述任一代码相关：
   • 32-05 涡轮增压器废气旁通电磁阀电流偏低

   • 32-06 涡轮增压器废气旁通电磁阀电流偏高

   • 32-11 涡轮增压器废气旁通电磁阀电流失配

4. 将钥匙开关转到断开位置。

预期结果:

没有激活的代码。

结果:

• 正常 - 没有激活的代码。

  修复: 原有故障可能是由接头松动引起的。 如果怀疑有间歇性故障的话，请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。

  停止

• 激活 32-05 - 此时低电流故障诊断代码为激活状态。 ECM 检测到废气旁通控制电磁阀电路开路。 继续进行测试步骤 4。

• 激活 32-06 - 此时高电流故障诊断代码为激活状态。 ECM 检测到废气旁通控制电磁阀电路对接地短路。 继续进行测试步骤 5。

• 激活 32-11 - ECM 检测到电路对蓄电池正极短路。

  修复: 该故障很可能是由接头或线束中的湿气引起的。 可能对线束中的另一条导线短路。 进行下述程序：

  1. 检查 J2/P2 ECM 接头有无湿气：

     1. 断开 J2/P2 ECM 接头。

     2. 检查 J2 ECM 检查和 P2 ECM 接头有无湿气。

  2. 检查是否对线束中的另一条导线短路：

     1. 断开废气旁通控制电磁阀的线束接头。

     2. 在 ECM 接头上，测量端子 P2-63 与 P2 ECM 接头的所有其它端子之间的电阻。

     3. 此外，测量 P2-64 与 P2 接头上所有端子之间的电阻。
  彻底清洁各个接头。 如果一个接头中发现湿气的话，则应找到湿气源头，并修理故障。如果确定对线束中的另一条导线短路，则应修理线束。清除所有记录的故障诊断代码。 清除某些废气旁通控制电磁阀相关的故障诊断代码时可能需要使用出厂密码。将所有线路恢复原状。 核实修理后排除原有故障。

  停止

测试步骤 4. 在电磁阀接头上造成短路

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图 7	g01230822
废气旁通电磁阀位置

1. 断开 J511/P511 废气旁通电磁阀接头。

2. 制作一条足够长的跨接导线，以便在电磁阀接头端子上造成短路。 在跨接导线两端压接接头端子。

3. 在电磁阀接头线束侧的端子 1 与 2 之间连接跨接导线。

4. 将钥匙开关转到接通位置。

5. 进入卡特彼勒 ET 上"诊断"菜单下的"专用测试"。 启动卡特彼勒 ET 上的"涡轮增压器废气旁通电磁阀输出"。

   注: 至少应等待 30 秒钟，以便使故障诊断代码变为激活状态。

6. 在卡特彼勒 ET上检查有无激活的诊断代码。

7. 将钥匙开关转到断开位置。

预期结果:

32-06 故障诊断代码目前为激活状态。

结果:

• 正常 - 连接跨接导线之前 32-05 故障诊断代码为激活状态。 连接跨接导线之后 32-06 故障诊断代码变为激活状态。

  修复: 废气旁通控制电磁阀电路没有问题。 电磁阀线圈有故障。 更换废气旁通控制电磁阀。废气旁通控制电磁阀的更换与废气旁通控制阀无关。 如果电磁阀线圈有故障的话，不要更换整个阀组件。 请参阅零件手册，了解更多资料。确认最初的故障已被解决。

  停止

• 异常 - 连接跨接导线之后 32-05 故障诊断代码仍为激活状态。 ECM 与废气旁通控制电磁阀之间的电路中有故障。 ECM 可能有问题。 继续进行测试步骤 6。

测试步骤 5. 在电磁阀接头上造成开路

1. 断开 J511/P511 废气旁通电磁阀接头，以便在接头上造成开路。

2. 将钥匙开关转到接通位置。

3. 进入卡特彼勒 ET 上"诊断"菜单下的"专用测试"。 启动卡特彼勒 ET 上的"涡轮增压器废气旁通电磁阀输出"。

   注: 至少应等待 30 秒钟，以便使故障诊断代码变为激活状态。

4. 在卡特彼勒 ET上检查有无激活的诊断代码。

5. 将钥匙开关转到断开位置。

预期结果:

32-05 故障诊断代码目前为激活状态。

结果:

• 正常 - 断开接头之前 32-06 故障诊断代码为激活状态。 断开接头之后 32-05 故障诊断代码变为激活状态。

  修复: 废气旁通控制电磁阀电路没有问题。 电磁阀线圈有故障。 更换废气旁通控制电磁阀。废气旁通控制电磁阀的更换与废气旁通控制阀无关。 如果电磁阀线圈有故障的话，不要更换整个阀组件。 请参阅零件手册，了解更多资料。确认最初的故障已被解决。

  停止

• 异常 - 断开接头之后 32-06 故障诊断代码仍为激活状态。 ECM 与废气旁通控制电磁阀之间的电路中有故障。 ECM 可能有问题。 继续进行测试步骤 6。

测试步骤 6. 检查 ECM 的操作

1. 断开 J2/P2 ECM 接头。

2. 制造两条足够长的跨接导线，以便在 ECM 接头上产生一个测试电路。 向每条跨接导线一端压接一个接头插孔。

3. 从 ECM 接头的端子位置 J2-63 和 J2-64 上拆下导线。 在这些端子位置中都连接一条跨接导线。

4. 连接 J2/P2 ECM 接头。

5. 通过造成一个开路状态来检查 ECM 的工作情况：

   1. 将钥匙开关转到接通位置。

   2. 确保跨接导线松动端不接触接地源，以便造成一个开路状态。

   3. 进入卡特彼勒 ET 上"诊断"菜单下的"专用测试"。 启动卡特彼勒 ET 上的"涡轮增压器废气旁通电磁阀输出"。

      注: 至少应等待 30 秒钟，以便使故障诊断代码变为激活状态。

   4. 在卡特彼勒 ET上检查有无激活的诊断代码。

      存在开路状况时 32-05 故障诊断代码为激活状态。

   5. 将钥匙开关转到断开位置。

6. 通过造成一个短路状态来检查 ECM 的工作情况：

   1. 连接跨接导线松动端，以便造成一个短路状态。

   2. 将钥匙开关转到接通位置。

   3. 进入卡特彼勒 ET 上"诊断"菜单下的"专用测试"。 启动卡特彼勒 ET 上的"涡轮增压器废气旁通电磁阀输出"。

      注: 至少应等待 30 秒钟，以便使故障诊断代码变为激活状态。

   4. 在卡特彼勒 ET上检查有无激活的诊断代码。

      存在短路状况时 32-06 故障诊断代码为激活状态。

   5. 将钥匙开关转到断开位置。

预期结果:

短接跨接导线之前 32-05 故障诊断代码为激活状态。 短接跨接导线之后 32-06 故障诊断代码变为激活状态。

结果:

• 正常 - 短接跨接导线之前 32-05 故障诊断代码为激活状态。 短接跨接导线之后 32-06 故障诊断代码变为激活状态。

  修复: ECM 与废气旁通控制电磁阀之间的线束有故障。 修理或更换线束。

  停止

• 异常 - 存在下述情况之一： 短接跨接导线之前 32-05 故障诊断代码为非激活状态。 短接跨接导线之后 32-06 故障诊断代码为非激活状态。

  修复: ECM 有故障。 更换 ECM。 请参阅故障诊断与排除, "更换 ECM"，了解 ECM 更换有关的资料。

  停止

测试步骤 7. 检查进气与排气系统有无堵塞

增压压力偏低或增压压力异常可能是由进排气系统堵塞或损坏引起的。

1. 检查有无下列故障：
   • 空气滤清器堵塞。

   • 进气软管皱缩或损坏

   • 排气管皱缩或损坏

   • 催化转化器/消声器堵塞

   请参阅系统操作/测试和调整，了解测试进气与排气系统是否正常工作的相关资料。

2. 确保涡轮增压器正常工作。 此外，还应检查涡轮增压器有无损坏。

3. 检查进气与排气系统有无阻塞。

预期结果:

所有进气与排气系统的部件看来修理状况良好。

结果:

• 正常 - 所有进气与排气系统的部件看来修理状况良好。 继续进行测试步骤 8。

• 异常 - 进气系统和/或排气系统中发现有故障。

  修复: 修理进气系统和/或排气系统中发现的故障。 如有必要，更换零件。路试车辆，以核实已排除故障。 检查有无记录的故障诊断代码。 核实修理后故障排除。

  停止

测试步骤 8. 检查废气旁通阀和废气旁通阀执行器的工作情况

增压压力读数偏低或过大可能是由废气旁通阀或废气旁通阀执行器工作不正常引起的。 可利用一个测试设备测试废气旁通阀和废气旁通阀执行器的工作情况。

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图 8	g01218461
测试设备（典型示例） (3) 废气旁通阀压力管 (7) 调节后的空气压力管 (8) 测试压力表 (9) 空气压力调节器

1. 在发动机中安装测试设备：

   1. 从进气歧管上断开废气旁通阀压力管 (3) 。

   2. 在废气旁通阀压力管与调节后的空气压力管 (7) 之间安装一个允许使用无渗漏式密封的接头。

   注: 在压力管上连接供气源之前应确保供气源的压力调节在 170 kPa (25 psi) 上。 如果没有调节供气源的话，则可能会导致废气旁通阀损坏。

   3. 在废气旁通阀压力管中安装测试设备。

2. 缓慢在测试设备上开始施加压力。

3. 使用空气压力调节器 (9) 升高压力的同时，监测测试压力表 (8) 上的压力示数。

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图 9	g01222587
涡轮增压器（典型示例） (4) 废气旁通阀执行器 (5) 控制杆组件

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注意
测试压力不允许超过 170 kPa (25 psi)。 否则，可能会导致废气旁通阀执行器损坏。

4. 测试设备上压力升高的同时，监测废气旁通阀执行器 (4) 一部分的控制杆组件 (5) 是否运动。 请参阅系统操作/测试和调整手册, "涡轮增压器 - 检查"，了解应用适用的测试压力和控制杆行程量的技术范围。

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图 10	g01222632
排气节流孔和排气管 (6) 排气节流孔

5. 在废气旁通阀执行器上施加正确的测试压力后，检查排气节流孔的排气管 (6) 有无排气。

预期结果:

在指定的测试压力下应观测到正确的控制杆行程，并且排气节流孔的排气管上有恒定排气流。

结果:

• 正常 - 在指定的测试压力下应观测到正确的控制杆行程，并且排气节流孔的排气管上有恒定排气流。 涡轮增压器上的废气旁通阀执行器和废气旁通阀看来正常工作。 继续进行测试步骤 9。

• 异常 - 排气节流孔 - 排气节流孔的排气管上没有恒定排气流。

  修复: 排气节流孔堵塞或进气歧管与排气管之间的空气管路堵塞。 从发动机上拆下空气管路和排气节流孔。 清洁空气管路和排气节流孔。 如有必要，更换零件。

  停止

• 异常 - 空气管 - 在指定的测试压力下没有观测到正确的控制杆行程。

  修复: 空气管中可能存在阻塞。 折下并清洁空气管。如果故障仍然存在的话，应从发动机上拆下废气旁通阀执行器。 在工作台上测试执行器。 用手在涡轮增压器上操作废气旁通阀。 废气旁通阀操纵杆必须移动自如，无卡滞。 修理所有发现的涡轮增压器执行器和废气旁通阀故障。 如有必要，更换零件。核实修理后排除原有故障。

  停止

测试步骤 9. 检查废气旁通控制阀

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图 11	g01223385
废气旁通控制阀 (10) O 形密封圈 (11) 出口压力端口

1. 确保钥匙开关处于断开位置。 断开废气旁通电磁阀接头。

2. 从发动机上拆下废气旁通控制阀。

3. 目视检查废气旁通控制阀：

   1. 检查 O 型密封圈 (10) 有无损坏。

   2. 检查阀有无损坏和/或积碳。

   3. 检查出气口 (11) 有无堵塞。

预期结果:

废气旁通控制阀没有损坏和堵塞。

结果:

• 正常 - 废气旁通控制阀没有损坏和堵塞。

  修复: 废气旁通控制阀看来没有问题。 在发动机上重新安装控制阀和电磁阀。 路试车辆。 试图创建原有故障。 如果该故障诊断代码重新出现的话，应再次进行废气旁通阀系统的测试，以确定故障。

  停止

• 异常 - 废气旁通控制阀损坏或其上有积碳。

  修复: 已确定废气旁通控制阀有故障。 必要时清洁和/或更换控制阀。 核实修理后排除原有故障。

  停止