缸体采用直列布置的四个油缸。
缸体有五个支撑曲轴的主轴承。 中央主轴承两侧的止推垫圈控制着曲轴的轴向间隙。
缸盖密封垫用在发动机缸体与缸盖之间来密封燃烧气体、水和机油。
发动机有一个铸铁制成的缸盖。 各气缸的进气阀和排气阀都是由推杆式气门系统控制的。 进气门端口在缸盖左侧。 排气门端口在缸盖右侧。
活塞的顶部有一个燃烧室，可使燃油和空气得到充分的混合。 活塞销偏置安装，可以降低噪声级。
活塞有两个压缩环和一个控油环。 顶环槽有一个硬金属镶圈，可以减少环槽磨损。 活塞裙有一层石墨，可以减少磨损。
正确的活塞高度很重要，可以保证活塞不接触缸盖。 正确的活塞高度还能保证燃油有效的燃烧（这也是必要的），从而符合排放要求。
每一气缸都有匹配的活塞和连杆。 活塞高度由连杆长度进行控制。 可以选用六种不同长度的连杆来取得正确的活塞高度。 制造不同长度的连杆时，将小端轴承偏心加工，制成偏心轴承。 轴承偏心距的大小即可形成不同长度的连杆。
每个气缸的缸体内装有活塞冷却喷嘴。 活塞冷却喷嘴通过将发动机机油喷到活塞内表面来冷却活塞。
曲轴将油缸中的燃烧力转变为有效旋转力矩以驱动机器。 沿着曲轴的燃烧引起的撞击会导致振动。 可通过使用减振器将振动产生的力减至最低。 减振器位于曲轴的前端。
曲轴前端的一个齿轮驱动正时齿轮。 曲轴齿轮使惰齿轮转动，后者随后使下列齿轮转动：
- 凸轮轴齿轮
- 燃油喷油泵
- 使机油泵齿轮转动的下惰齿轮
唇型密封同时用在曲轴前后。
发动机采用单凸轮轴。 凸轮轴由前齿轮室中的一个惰齿轮驱动。 凸轮轴只使用前轴颈上的一个轴承。 其它轴颈则在缸体孔中转动。 前轴承和缸体中的凸轮轴孔支撑着凸轮轴。 随着凸轮轴的转动，凸轮轴凸轮将移动气门系统部件。 气门系统部件会移动油缸气门。 必须按照曲轴齿轮调整凸轮轴齿轮的正时。 凸轮与凸轮轴齿轮的相互关系使各油缸中的气门可在正确的时间打开。 凸轮与凸轮轴齿轮的相互关系使各油缸中的气门可在正确的时刻关闭。