3406E, C-10, C-12, C-15, C-16 and C-18 On-highway Engines Caterpillar

Vehicle Speed Circuit - Calibrate

Usage:

3406E 1MM

系统运作描述:

对于下列特性，发动机控制模块 (ECM) 要使用到车速信息：

ECM 可以使用三种不同的获取信息方法计算车速。 ECM 可以按照下述方式之一计算车速：

"车速标定" - ECM 监测车速传感器送来的一个脉冲/千米（英里）信号。车速传感器连接在车速输入电路上（ ECM 端子 32 和 33）。

"车速标定 (J1939-Trans)" - ECM 从 J1939 数据链路上接收来自变速箱控制模块的信息，表示每公里（英里）变速箱输出轴的转数。

"车速标定 (J1939-ABS)" - ECM 经 J1939 数据链路接收到防抱死制动系统 (ABS) 送来的一条包含轮速相关信息的消息。

这些方法每一个都需要在 ECM 中编程设定一个具体的标定数值才能计算车速。

对于使用车速传感器的"车速标定"选项，ECM 必须知道车辆行驶每千米（英里）车速传感器产生的脉冲数。轮胎尺寸乘以驱动桥传动比就可确定传感器产生的脉冲数。将计算结果再乘以变速箱输出轴齿形轮上的齿数。

对于"车速标定（J1939 - 变速箱）"选项，ECM 必须知道车辆行驶每千米（英里）输出轴转动的次数。可以通过下述方法之一计算此数值：

对于"车速标定（J1939-ABS）"选项，必须向 ECM 中输入标定数量。这个数量等于每公里（英里）中轮胎的实际旋转圈数除以输入到 ABS 系统中的每公里（英里）轮胎的旋转圈数。

ECM 通过将车速信号转换为公里每小时 (km/h) 或英里每小时 (mph) 来计算车速。转换系数由客户编程输入。转换系数必须以每公里脉冲数（PPKM）或每英里脉冲数（PPM）的形式、作为配置参数被输入。

如果卡车后桥上的轮胎尺寸或轮胎类型变化，轮胎的旋转圈数就会受到影响。如果用子午线轮胎替换了斜交轮胎，一定要重新标定 ECM。同样，如果改变了车上所用的轮胎品牌，也应该检查轮胎的旋转圈数。

这些变化都会造成实际车速与车速表显示车速之间的差别。这可能会导致对性能或燃油经济性的投诉。如果更换了卡车轮胎而变化量未知，重新计算新的轮胎转数并将新数值输入到 ECM 中。

注: 首选方法就是从各自轮胎制造商处获取正在使用的具体轮胎的数据。新数值必须以每公里脉冲数（PPKM）或每英里脉冲数（PPM）的形式输入。

注: ECM 车速表信号信号被设定为 18,600 个脉冲每公里（PPKM）或 30,000 个脉冲每英里（PPM）。不能修改这个设定值。所有由 ECM 输出（J1-36 和 J1-37）驱动的车速表都必须与 ECM 的固定输出匹配以保证正常工作。

测试步骤 1. 使用卡特彼勒电子技师 (ET) 来确定 ECM 车速输入的配置

预期结果:

ECM 被配置为下列选项之一：

"车速标定"

"车速标定 (J1939-Trans)"

"车速标定 (J1939-ABS)"

结果:

测试步骤 2. 计算每公里（英里）的脉冲数

预期结果:

计算值在 ECM 的正确范围内。

结果:

测试步骤 3. 计算变速箱输出轴转/千米（英里）

对于 "车速标定 J1939-Trans"设定，必须输入正确的变速箱输出轴每公里（英里）转数值。如果此数值未知，可以使用下述任一计算方法获取正确的设定值：
- 用变速箱输出轴传感器的每公里（英里）脉冲数除以变速箱输出轴上的齿形轮的齿数。
- 驱动桥传动比乘以轮胎转/千米（英里）。

预期结果:

此数值应在 ECM 的有效范围内。

结果:

测试步骤 4. 计算每公里（英里）轮胎的转数

必须输入正确的"车速标定 J1939-ABS" 标定设定值。如果此数值未知，可以使用下述计算方法获取正确的设定值。
用每公里（英里）的轮胎实际转数除以 ABS 系统通报的每公里（英里）的轮胎转数。
例如，轮胎的实际转数为 400 转每公里（英里）。而 ABS 系统通报的轮胎转数为 500 转每公里（英里）。
算式应为 400 / 500 = 0.800。
因此，0.800 就是需要输入 ECM 中用来计算每公里（英里）轮胎实际转数的数值。