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| 图 1 | g00907797 |
调节阀（变速箱离合器）的位置 (1) 1 号离合器调制阀（倒档） (2) 2 号离合器调制阀（前进档） (3) 3 号离合器调制阀（第四档） (4) 4 号离合器调制阀（第三档） (5) 5 号离合器调制阀（第二档） (6) 6 号离合器调制阀（第一档） | |
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| 图 2 | g00879095 |
调节阀（变速箱离合器） | |
变速箱离合器电磁调制阀安装在驾驶室下方变速箱的顶部。 六个变速箱离合器各有一个调制阀。
调制阀负责输出动力传动系电子控制模块（ECM）。 变速箱离合器电磁调节阀为比例电磁阀。 动力传动系 ECM 使用调制阀直接调节输送至各单独离合器的油压。 当操作员选择方向或速度时，传动系 ECM 将通过发送脉冲宽度调制信号（PWM）改变离合器电磁阀的电流。 电磁塞（阀）的行程距离和电磁阀的电流成比例。 电磁阀柱塞（阀）的位置控制选定离合器的油压。 由输送至调节阀的电流量调节供给选定离合器的油压大小。 当动力传动系 ECM 向调制阀发送最大电流时，离合器内的机油压力达到最大。 当未向调节阀输送电流时，离合器内的油压达到最低。
动力传动系（ECM）将启用操作员选择的调制阀。 调制阀 (1) 和 (2) 向方向离合器供油。 调制阀 (3), (4), (5) 和 (6) 向速度离合器供油。 要使机器移动，一个速度离合器电磁阀和一个方向离合器电磁阀必须同时通电。 变速箱处于空档位置时，只对一个调节阀 (3) 通电。 当变速箱换为空档时，方向离合器电磁阀将断电，同时当前的速度离合器电磁阀将通电。
调节阀有一个带两个触点的接头。 其中一个触点由动力传动系 ECM 的相应接头触点（J1-48、J1-49、J1-51、J1-62、J1-65 和 J1-66）供电。 所有调节阀的另一个触点都连接在一起。 触点将电源返回至动力传动系 ECM 的接头触点 J1-50、J1-55和 J1-60。
注: 电磁阀线圈不宜直接在 24 DCV 下工作。 传动系 ECM 发送 24 V PWM 占空比信号，为电磁线圈提供约为 12 V 的平均电压。 请勿使用 24 DCV（蓄电池正极）为电磁阀线圈通电。 如果电磁阀线圈在 24 DCV（蓄电池正极）下通电，电磁线圈的寿命将严重缩短。 如果电磁阀线圈必需在动力传动系 ECM 所供的不同电源下通电，请使用 12 DCV 接通电磁阀线圈。
参考有关变速箱故障诊断与排除的信息，请参阅正在维修的机器的维修手册模块测试和调整, "传动系故障诊断与排除"。
参考有关标定调节阀的信息，请参阅维修机器的维修手册模块测试和调整, "标定和编程"。
参考有关标定调节阀的信息，请参阅维修机器的维修手册模块测试和调整, "变速箱离合器的充注时间 - 标定"。
参考有关传动系电子控制模块（ECM）的更多信息，请参阅正在维修的机器的 维修手册模块系统操作, "电子控制模块（动力传动系）"。