3508B, 3508C, 3512B, 3512C, 3516B and and 3516C Marine Engines Caterpillar

卡特彼勒監控系統

引擎裝有程控的 卡特彼勒 監控系統 。 電子控制模組 (ECM) 監控引擎的操作參數。 如果引擎內，某一參數超過了許可範圍，電控模組就能作出適當的回應。 每個參數都有三種可能的回應： "警告", "降容" 和 "停機 (SHUTDOWN)". 對於某些參數而言，有些回應是不可用的。 可利用ET維修工具進行下列活動：

• 選擇可用的回應。

• 設定監測等級。

• 設定每個回應的延遲時間。

工廠已經為每個參數設定好其預設值。 為了適應特殊的應用條件和工地，可能要用 ET維修工具重新設定這些參數。

ET維修工具的畫面提供編程設定的指引。 下列各選項可設定為 "開啟 (ON)" 或 "關閉 (OFF)"： , "警告" , "降容" 和 "停機 (SHUTDOWN)".

ET維修工具的螢幕還可以指引操作者更改設定點。 如需設定 卡特彼勒 監控系統的資訊，請使用合適的 ET 維修工具和參閱 維修手冊, "故障排除 " 模組。

引擎起動之後， 卡特彼勒監測系統 就會被啟用。 當引擎轉速超過低怠速以下 50 rpm 的轉速時，電控模組便開始檢查各參數。 電控模組監測各參數，以便確定這些參數是否超過設定值。

如果監測系統作出警告、降容或關機的回應時，該事件就會記錄於電控模組中。 即使將該參數設定為"關閉 (OFF)"，系統發出回應時，該事件亦會記錄於電控模組中。 只要超過了一個參數的設定值，該事件就會被記錄下來。

任何一種感測器的故障都會造成相對部分的監測系統停止作用。 感測器發生故障時，系統會產生感測器的"ACTIVE"診斷代碼。

降容是累計的。 例如，5% 的降容之後又有一個 2% 的降容，最後，降容總量便是 7%。 如果不修正造成降容的原因，則會繼續降容。

卡特彼勒 監控系統 的預設設定

降容 - 這是一種降低引擎功率的現象，是系統對異常操作狀況所作出的回應。

設定點 - 是一個會觸動下列回應的特定值： 警告, 降容 和 停機. 設定點可以是壓力、轉速、溫度或電壓。

遲滯量 - 這是電控模組所容許的感測器信號變化量。 這是驅動回應與撤消該回應的設定值之間的差異量。 例如，若電控模組檢測到電壓低於 20V 的數值時，便驅動電壓過低警告。 但為了清除這次警告，電壓必須升高到 22V。 該遲滯量便是超過 20V 的那 2V。

電壓

電控模組會自動向駕駛員發出系統電壓過低警告。 表1列出原廠設定的預設值。

如果電壓低於 20V 達 10 秒鐘，就發出一次警告。 為撤消此次警告，電壓必須升高至 22 伏特以上。

設定值可以設定在 20 與 22V 之間。

引擎機油壓力

電控模組針對引擎機油壓力過低，自動執行下列功能：

• 警告

• 停機

該項措施是以引擎機油壓力與引擎轉速的關係圖為依據。 關於高達 1300 rpm 額定轉速的引擎，請參閱圖 1。 關於額定值為1301 rpm 與以上的引擎，請參閱圖 2。 表2列出原廠設定的預設值。

插圖 1	g00799501
額定值不高於1300 rpm 的引擎機油壓力對引擎轉速的關係圖 (Y) 引擎機油壓力，kPa (X) 引擎轉速 (1) 遲滯量 (2) 引擎機油壓力最小值

插圖 2	g00799502
額定值未高於1301 rpm 與以上的引擎機油壓力對引擎轉速的匹配 (Y) 引擎機油壓力，kPa (X) 引擎轉速 (1) 遲滯量 (2) 引擎機油壓力最小值

如果引擎機油壓力低於最低壓力達 4 秒鐘，將發出一次警告。 為撤消該次警告，引擎機油壓力必須升高到關係圖中所設定的遲滯量以上。

如果引擎機油壓力低於最低壓力達 9 秒鐘，引擎將關機。

該關係圖不能重新設定。

冷卻液過熱

電控模組將針對冷卻液溫度過高，自動執行下列功能：

• 警告

• 降容

• 停機

表3列出原廠設定的預設值。

如果冷卻液溫度高於 102 °C (216 °F)達 5 秒鐘，將發出一次警告。 為了撤消這次警告，冷卻液溫度必須低於 97 °C (207 °F)。

如果冷卻液溫度高於 107 °C (225 °F)達 30 秒鐘，將發生降容。 在 480 秒鐘內將連續降低 25% 的額定功率。 當冷卻液溫度低於 102 °C (216 °F)時，降容的百分比也會減小。 降容百分比逐漸減少，直到完全回復至可以供應全功率為止。 然而，如果冷卻液溫度再次升高至設定點以上，降容百分比將持續增高。

如果冷卻液溫度高於 107 °C (225 °F)達 5 秒鐘，將發生一次關機。

附註降容延遲的預設值最大可設定為 30 秒鐘。 停機延遲則為 5 秒鐘。 這兩個設定值會在發生降容之前關閉引擎。 如此設定這些設定值的原因，是因為大多數用戶寧願在冷卻液溫度過高時關機。 這些設定值可設定為不同的數值。

設定點可以設定於 90 至 102 °C (194 至 215 °F)的範圍內。

冷卻液溫度過低

冷卻液溫度過低時，電控模組將自動向駕駛員發出警告。 表4列出原廠設定的預設值。

如欲起動此項措施，則至少必須讓引擎運轉 10 分鐘。 如果冷卻液溫度低於 80 °C (176 °F)達 5 秒鐘，將發出一次警告。 為撤消此次警告，冷卻液溫度必須升到 85 °C (185 °F)以上。

設定點的編程範圍是 63 至 85 °C (145 至 185 °F)。

附註進行冷卻液溫度過低的監測是為了檢測水溫調節器是否發生故障。 這種特性並不是用來監測水套水加熱器的運作情形。

超速

如果發生引擎超速時，電控模組將自動執行下列功能：

• 警告

• 停機

不同的設定值是以引擎的應用情況和其額定值為依據的。 表5列出原廠設定的預設值。

如果引擎轉速超過設定點轉速，將發生一次警告和一次關機。 燃油將被切斷，而且空氣關斷裝置 (如有配備) 將被驅動。

再次起動引擎之前必須將空氣關斷裝置復位。 確認已將右側和左側的空氣關斷裝置復位。

附註警告和關機的預設值是相等的。 因此，警告和關機將同時發生。 如此選定這兩個設定值是為了同時記下警告和關機： 此外，超速狀態可能會突然出現。

這些設定點可以設定在 1200 與 2400 rpm 之間。

進氣阻力

如果出現進氣阻力過高的情況時，電控模組將自動執行下列功能：

• 警告

• 降容

該項措施將施行於右側和/或左側空氣濾清器上。 表6列出原廠設定的預設值。

如果進氣阻力大於 7 kPa (1 psi)達 5 秒鐘，將發生一次警告和一次降容。 降容的連續進程是每 1 kPa (0.15 psi) 降容 2%。 在 25 kPa (3.6 psi)的最大降容是 50%。

一直到改正此情況之前，降容都保持在最大的水平。 為了將降容復位到 0%，應透過 ECM 移除電源。 當重新接上電源時，電控模組就會復位。

海拔

電控模組會自動補償在較高海拔處運轉的引擎。 電控模組將根據氣壓錶的壓力降低燃油的輸送等級。 氣壓錶壓力是由大氣壓力感測器所感知的。 大氣壓力會影響引擎的性能。 降低燃油輸送等級可以將排氣溫度保持於可接受的極限範圍內。

在規定的氣壓錶壓力下引擎開始進行降容。 氣壓錶壓力等於一個高度的大氣壓力。 大氣壓力對引擎和對引擎額定值是有規定的。 表7列出原廠設定的預設值。

如果氣壓錶壓力低於設定點，將發生一次警告和一次降容。 降容的連續進程是壓力 每 1 kPa (.15 psi)低於設定點則降容 3%。 最大降容是 35%。

排氣溫度

如果出現排氣溫度過高的情況，電控模組將自動執行下列功能：

• 警告

• 降容

該項措施被施加在右側和/或左側排氣歧管上。 表8列出原廠設定的預設值。

若排氣溫度高於警告延遲設定點期間的警告設定點，則將發生警告。

若排氣溫度高於降容延遲設定點期間的降容設定點，則將發生連續降容。

原廠預設的警告設定點和降容設定點數值相同，所以警告警報器和降容順序會在同一時間被驅動。

降容若先啟用，則在 15 秒延遲後會減少 2% 的可用額定功率。 若在 15 秒鐘延遲後，沒有將排氣溫度降低於設定點值減去磁滯值，則引擎的可供應功率會再降容 2%。

當排氣溫度被降低至低於設定點減去磁滯值，則每 15 秒鐘會回復 2% 的引擎可用功率。 這樣會直到完全回復至可以供應全功率為止。 但是，如果排氣溫度再次升高而超過設定點，將繼續降容。

機油濾清器壓差

機油濾清器壓力差過高時，電控模組自動地向駕駛員發出警告。 表8列出原廠設定的預設值。

如果機油濾清器壓力差高於 105 kPa (15 psi) 達 5 秒鐘，將發出一次警告。 為撤消此次警告，機油濾清器壓力差必須降低到 95 kPa (13.5 psi)以下。

燃油過濾器差壓

燃油過濾器壓力差過高時，電控模組自動地向駕駛員發出警告。 表10列出原廠設定的預設值。

如果燃油濾清器壓力差高於 105 kPa (15 psi) 達 5 秒鐘，將發出一次警告。 為撤消此次警告，機油濾清器壓力差必須降低到 95 kPa (13.8 psi)以下。

曲軸箱壓力

如果出現曲軸箱壓力過高的情況，電控模組將自動執行下列功能：

• 警告

• 降容

• 停機

表11列出原廠設定的預設值。

如果曲軸箱壓力高於 2 kPa (.3 psi)達 3 秒鐘，將發出一次警告。 為撤消此次警告，曲軸箱壓力必須降低到 1.75 kPa (.254 psi)以下。

如果曲軸箱壓力高於 6 kPa (.9 psi)達 10 秒鐘，將發出一次警告。 降容的進程將在 480 秒鐘內達到 15%。

當曲軸箱壓力低於 5.75 kPa (.39 psi)時，降容的百分數將減小，直至恢復全功率為止。 但是，如果曲軸箱壓力再次升高而超過設定點，將繼續降容。

如果曲軸箱壓力高於 3.5 kPa (.51 psi)達 3 秒鐘，將發出一次警告。

附註這些預設值將在發生降容之前，先關閉引擎。 如此選擇這些設定值的原因是曲軸箱壓力過高的情況可能突然發生。 這些設定值是可以重新設定的。

後冷卻器冷卻液溫度

附註下面的資料是有關具有獨立回路後冷卻系統的引擎。 對於帶水套水後冷卻的引擎而言，將不進行後冷卻器冷卻液溫度的監測作業。 但是，對所有引擎的水套水冷卻液溫度都會進行監測。

當出現後冷卻器冷卻液溫度過高的情況時，電控模組將自動執行下列功能：

• 警告

• 降容

• 停機

表12列出原廠設定的預設值。

如果後冷卻器冷卻液溫度高於 50 °C (122 °F)達 5 秒鐘，將發出一次警告。 為了撤消此次警告，後冷卻器冷卻液溫度必須低於 47 °C (117 °F)。

如果後冷卻器冷卻液溫度高於 107 °C (225 °F)達 5 秒鐘，將發發生降容。 降容的進程將在 480 秒鐘內達到 25%。

當後冷卻器冷卻液溫度低於 104 °C (220 °F) 時，降容的百分數將減小，直至恢復全功率為止。 但是，如果後冷卻器冷卻液溫度再次升高而超過設定點，將繼續降容。

如果後冷卻器冷卻液溫度高於 107 °C (225 °F)達 5 秒鐘，將發生一次關機。

變速箱機油壓力

電控模組將自動警示駕駛員變速箱機油壓力過低的狀態。 這種策略可以檢測出實際變速箱機油壓力過低的狀況。 當變速箱換檔時或變速箱在空檔時，這種策略無法作用。

表13列出原廠設定的預設值。

必須啟用該對策。 當變速箱機油壓力升到 862 kPa (125 psi) 以上時，就啟用該對策 10 秒鐘。

如果變速箱機油壓力低於 862 kPa (125 psi)，則監測系統會認為變速箱位於在空檔。 在這種情況下，系統會解除該對策。 只有在變速箱機油壓力介於 862 kPa (125 psi) 和 1500 kPa (218 psi)之間時，才會發出警告。

如果變速箱機油壓力在 862 kPa (125 psi) 和 1500 kPa (218 psi)之間達 5 秒鐘，就會發出警告。 為撤銷警告，壓力必須高於 1510 kPa (219 psi)。

設定點可設定為 1000 kPa (145 psi) 和 3000 kPa (435 psi)之間的數值。

變速箱機油溫度

電控模組將自動警示駕駛員變速箱機油溫度過高的狀態。 表14列出原廠設定的預設值。

如果變速箱機油溫度超過 99 °C (210 °F)達 5 秒鐘，即發出警告。 要撤銷警告，溫度必須低於 94 °C (201 °F)。

設定點可設定為 80 °C (176 °F) 和 120 °C (248 °F)之間的數值。

超控開關

超控開關使駕駛員能超控監測系統。 該開關的設置是讓引擎得以應付必須立即以全速運轉的緊急情況。 使用該開關會超控降容和/或關機的狀況。 但是超速關機不能超控。 該開關也可以用於防止在危險運轉中引擎關機。

該開關是一個二位置"開啟/關閉 (ON/OFF)" 開關，位於 電子儀表板上。 當開關在"關閉 (OFF)" 位置時，表示監測系統處於正常運作狀態。

當開關在"開啟 (ON)" 位置時，監測系統停止作用。 所有警告仍繼續正常作用。 不發生降容。 超速關機仍繼續正常工作。 除了超速關機外，不發生其他關機。 如果引擎已經關機一次，當開關在 "ON (開啟)" 位置時，引擎可以再起動。 警告條件與其他事件仍正常作用。

當開關置於 "ON (開啟)" 位置時，電控模組中會記錄所發生的事件。 當開關回到"OFF (關閉)" 位置時，電控模組中也會記錄該事件。 使用該開關不要求延遲。

一般系統警報器之輸出繼電器

一般系統警報器適用的輸出繼電器通常有一個常斷觸點和一個常閉觸點。 提供二組觸頭是為了適用於客戶所提供的指示器類型。 客戶可以提供信號器，監測系統回應事件時，將觸發此信號器。 必要時，客戶還必須設置一個開關以制止該信號器。