C11, C13 and C15 On-highway Engines Caterpillar

Cooling Fan Is Always ON

Usage:

C15 BXS

可能的原因

可能的根本原因按顺序列在下面：

OEM 车辆部件故障
PTO 模式
A/C 高压开关电路
手动风扇超越开关
测功机模式

建议采取的措施

按次序进行下述诊断程序：

检查 OEM 车辆部件有无故障。
注: 冷却风扇电磁阀电路中的故障会造成冷却风扇始终打开。
1. 检查 J1/P1 接头。检查是否有导线进入端子 13（输出 4）和/或端子 11（输出 5）中。
  如果导线没有连接到端子 13（输出 4）和/或端子 11（输出 5）上，说明 ECM 没有与冷却风扇系统相连。问题在于 OEM 车辆系统中。
  如果导线与 J1/P1 ECM 接头相连，继续进行步骤 4.b。
1. 当发动机此时处于停机状态时，将钥匙开关转至 ON 位置。
1. 将卡特彼勒电子技师 (ET) 连接到数据链路接头上。
1. 查看 "风扇控制类型"的参数。
  对于 On/Off 风扇，确保 "风扇控制类型"参数被设为 On/Off 控制，对于三速风扇，确保 "风扇控制类型"参数被设为三速风扇控制。
  如果风扇为 On/Off 风扇，进行步骤 1.e。
  如果风扇为三速风扇，进行步骤 1.h。
1. 进入 "On/Off 冷却风扇"测试。
1. 确保仪表板上的所有风扇超越开关都位于 OFF 位置。
1. 在测试启动和结束时聆听电磁阀和/或继电器是否发出咔嗒声。
  如果电磁阀和/或继电器发出咔嗒声，发动机控制模块 (ECM) 和通向电磁阀和/或继电器的电路工作正常。
  如果电磁阀和/或继电器没有发出咔嗒声，参见故障诊断与排除, "冷却风扇电路和 A/C 高压开关电路 - 测试"。
1. 进入 "三速风扇滑动输出"测试。
1. 在测试启动和结束时聆听滑动电磁阀是否发出咔嗒声。
  如果滑动电磁阀发出咔嗒声，ECM 和通向滑动电磁阀的电路工作正常。
  如果滑动电磁阀没有发出咔嗒声，参见故障诊断与排除, "冷却风扇电路和 A/C 高压开关电路 - 测试"。

检查 "PTO 启动冷却风扇"参数。
注: 如果 PTO 模式中存在问题，继续进行本步骤。如果 PTO 模式中没有出现问题，跳过本步骤。
1. 在数据链路接头上连接卡特彼勒 ET。
1. 查看卡特彼勒 ET 上的配置参数。
1. 检查 "PTO 启动冷却风扇"参数。
1. 如果参数被设定为 "连续"，当发动机处于 PTO 模式中时冷却风扇奖持续运行。

检查 A/C 高压开关电路。
1. 在数据链路接头上连接卡特彼勒 ET。
1. 进入 "A/C 风扇输入"的状态屏幕。
  如果 "A/C 风扇输入"的状态屏幕显示 "A/C 风扇输入"被停用，ECM 没有被配置为使用来自 A/C 高压开关的信号输入。 ECM 不会因为 A/C 压力高而打开风扇。问题在于 OEM 车辆系统中。
  如果 "A/C 风扇输入"的状态屏幕显示 "A/C 风扇输入"为 OFF、ON 或计数，ECM 被设置为在 A/C 高压开关电路开路时打开风扇。如果 "A/C 风扇输入"的状态屏幕显示 OFF、ON 或计数，进行步骤 3.c。
1. 起动发动机。让发动机怠速运转。观察卡特彼勒 ET 的状态屏幕是否显示出 "A/C 风扇输入"的状态
  如果在任何时候状态屏幕都显示 OFF 并且风扇仍为 ON，A/C 高压开关电路工作正常。问题在于 OEM 车辆系统中。
  如果状态屏幕显示 ON 和/或计数，ECM 会因为 A/C 高压开关电路开路而打开风扇。参见故障诊断与排除, "冷却风扇电路和 A/C 高压开关电路 - 测试"。

检查手动风扇超越开关。
1. 在数据链路接头上连接卡特彼勒 ET。
1. 查看 "风扇超越开关"的参数。
1. 检查 "风扇超越开关"的参数。确保风扇超越开关被设为输入选项之一。
  如果参数被设定为四个可用的输出之一，检查风扇超越开关的输入。四个可用的输入选项如下：
  - J1/P1:6
  - J1/P1:7
  - J1/P1:46
  - J1/P1:47
1. 进入 "Fan Override Switch"（风扇超越开关）的状态屏幕。
  如果状态为 ON，或者手动风扇超越开关为 ON，或者 "风扇超越开关"电路中存在短路。参见故障诊断与排除, "冷却风扇电路和 A/C 高压开关电路 - 测试"。