方向盘静止
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| 图 1 | g00841637 |
活塞泵 (5) 向转向系统供油。 活塞泵为可变排量泵。
机油从活塞泵 (5) 流过信号/减压阀 (3) 和转向单向/合流阀 (10) 。 从转向单向/合流阀流出的机油在计量泵 (1) 处截止。 转向系统处于备用压力下。 此备用压力保持压力开关 (6) 的触点断开。
机油从信号/减压阀 (3) 流入负载感应管路。 计量泵 (1) 的节流孔和单向阀 (9) 将压力保持在负载感应管路内。 此压力确保对转向输入快速响应。 机油还从信号/减压阀流向计量泵，并与来自活塞泵 (5) 的机油合流。
方向盘转动
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| 图 2 | g00841682 |
机油从活塞泵 (5) 经过信号/减压阀 (3) 和转向单向/合流阀 (10) 流向计量泵 (1) 。 计量泵向转向油缸 (4) 供油。 计量泵含有旋转滑阀和内齿轮泵。 系统压力保持压力开关 (6) 的触点断开。
转动方向盘时，计量泵 (1) 的旋转滑阀偏移。 由此在计量泵内形成一个至内齿轮泵的流量通路。 内齿轮泵随方向盘旋转。
内齿轮泵旋转时，将机油输送至转向油缸 (4) 。 回油从转向油缸流向油箱。
压力通过计量泵 (1) 的节流孔输送至负载感应管路内。 此负载感应压力与方向盘转速成比例，还与转动阻力成比例。 负载感应压力使活塞泵 (5) 的输出增大，以符合转向系统需求。
信号/减压阀 (3) 的滑阀移动。 这使更多的机油流向计量泵 (1) 。 机油还从信号/减压阀流向计量泵，补充来自活塞泵 (5) 的机油。
方向盘转速增大时，来自活塞泵 (5) 的更大流量使更大流量的机油旁通内齿轮泵，直接流向转向油缸 (4) 。 这样可降低铰接机器所需要的旋转量。
图示为机油从计量泵 (1) 的左转端口流出。 机油流向机器右侧转向油缸 (4) 的活塞侧。 机油流向机器左侧转向油缸 (4) 的连杆侧。 这将使机器向左铰接。
系统压力受作为活塞泵 (5) 组成部分的压力/流量补偿阀 (5a) 限制。
安全阀 (4a) 是转向油缸 (4) 的组成部分，在转向油缸缩回时向转向油缸提供阻尼。
部件位置
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| 图 3 | g00776755 |
计量泵 (1) 位于驾驶室前部，挡风玻璃下方。 | |
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| 图 4 | g00776754 |
信号/减压阀 (3) 位于机器右侧，转向和风扇驱动系统液压油箱附近。 单向阀 (7) 安装在连自信号/减压阀、标有 "PP" 的管路内。 | |
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| 图 5 | g00795047 |
转向油缸 (4) 在机器右侧。 安全阀 (4a) 安装在每个转向油缸的活塞侧。 | |
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| 图 6 | g00795049 |
转向油缸 (4) 在机器左侧。 安全阀 (4a) 安装在每个转向油缸的活塞侧。 | |
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| 图 7 | g00776751 |
活塞泵 (5) 位于变速箱顶部。 可通过升起驾驶室接近活塞泵。 压力/流量补偿阀 (5a) 是活塞泵的组成部分。 单向阀 (2) 位于连自压力/流量补偿阀的管路内。 | |
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| 图 8 | g00842885 |
单向阀 (9) 位于转向和风扇驱动系统的液压油箱上。 | |
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| 图 9 | g00842886 |
转向单向/合流阀 (10) 位于转向和风扇驱动系统液压油箱的左侧。 压力开关 (6) 位于转向单向/合流阀内。 | |
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| 图 10 | g00842887 |
电驱动泵 (11) 位于发动机罩下方，发动机右侧。 单向阀 (8) 位于接自电驱动泵的负载感应管路内。 | |